Test Drive Opel Insignia OPC desde 2009 Sedan

Mad "Sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Antes de vender Insignia OPC Sports Tourer, ele irá superar uma das mais complexas e perigosas trilhas em Nürburgring lendário mundo.
 
Os engenheiros da Opel insistem que todos os carros OPC régua passaram um teste severo de 10,000 km na estrada do Nordshaife (circular do Norte), que os pilotos gloriosos Jackie Stewart (Jackie Stewart) morreram no inferno verde. Há poucos dias, este exame foi concluído com sucesso na Nürburring para o sedan Insignia OPC. Executive Director Opel Hans Demant (Hans Demant) declarou: Insignia OPC sedan foi testada por 12 dias em velocidades máximas, passou 487 voltas. A máquina de teste resistiram sem falhas. Este nível de especificações técnicas e de qualidade é apenas o que esperamos de todos os nossos carros.
 
O Universal insígnias OPC Sports Tourer, a fim de assegurar potência máxima está equipado com um motor de 6 cilindros em forma de V turbo com uma capacidade de 325 hp. (239 kW) e um binário 435 nm. Em um carro novo, os elementos são utilizados como um chassis mechatronic especialmente concebidos com o sistema FlexRide, uma transmissão de accionamento de todas as rodas adaptativo, um diferencial electrónico traseira de maior atrito (ELSD), um sistema de travagem Brembo especialmente concebidos. O corpo espaçoso e funcional da carrinha com um volume útil de 1530 litros completa a imagem perfeita.
 
Sports Tourer, como Insignia OPC sedan, recheado com inovações tecnológicas. O motor de OPC é 25% mais potente do que a engrenagem padrão em forma de V, com um volume de 2,8 litros, desenvolvendo 260 HP, que é oferecido para versões civis de insígnias do equipamento desportivo e Cosmo. Aumento do poder de gestão de alcançar devido à reconfiguração dos sistemas de controlo do motor, bem como a modernização do sistema de escape, devido à qual foi reduzida a counterpression do fluxo de gases de escape. Sobre o som dos gases de escape, bem trabalhado acústica: na voz do station wagon quente claramente audíveis notas desportivos. A unidade de alimentação está equipado com uma caixa de 6 velocidades mecânica, que permite a 6,3 C a alcançar aceleração de 0 a 100 km / h. É verdade, a velocidade máxima é limitada pela eletrônica a 250 km / h.
 
A unidade de controlo de transmissão de todas as rodas motrizes adaptativa com o diferencial traseiro de atrito elevado (ELSD) é especificamente reconfigurado para se ajustar o torque aumentadas. engenheiros OPC (Opel Performance Center) criaram prateleiras da frente especiais (HiPerStrut) com características ainda mais progressivos. Assim, a distância ao solo é reduzida em 10 mm em relação à versão esporte AWD insignia. Estas prateleiras proporcionam uma excelente sensibilidade da direcção, a imunidade a desvios vector devido ao torque aumentada e, como resultado, o tratamento de referências, que os condutores irão certamente apreciar.
 
Padrão para Opel OPC Adaptive suspensão de controlo electrónico está configurado para fornecer o máximo de desempenho, que será, sem dúvida deliciar os amantes de um estilo passeio de esportes. A escolha é fornecido por três modo diferente passeio: padrão (definições de garantir o máximo conforto durante a condução), Esporte modo mais duro e modo OPC para garantir características de tração dinâmicas ideais.
 
Antes do novo OPC Sports Tourer cai nesta queda em estradas públicas, ele terá que enfrentar as condições estritas da rodovia Nürburgring. Afinal, 10.000 km viajou em alta velocidade na Nordshaife, igual a 100.000 km, o que o carro passou ao longo da rodovia habitual. A configuração final do chassi, tendo em conta o deslocamento do centro de gravidade do carro com o corpo do Sports Tourer realizadas aqui.
 
Apesar do fato de que uma pista extremamente complexa de 22,8 km de extensão faz parte do programa de testes OSR padrão, testando com ele para Volker Strycek e sua equipe é sempre algo especial. Doze motoristas, designers da Opel e construções de laço do norte, independentemente das condições meteorológicas, vão se revezar para substituir uns aos outros ao volante da série Insignia OPC. E o ex-piloto, o DTM ex-piloto e, ao mesmo tempo o gerente de ORS Shtrajek resume: estes 12 dias mais de 27 mil mudanças da caixa de velocidades, 35 551 Rotação e 487 voltas vai mostrar o carro é capaz de fazer.
 

 
 

Uma fonte: carros de revistas e preços 8 de junho de 2009.