Test Drive Opel Insignia Sedan desde 2008 sedan
Quem pede música?
A apresentação da Opel-Inglaterra foi realizada em Salzburgo, na pátria do grande Mozart. Em alguns dias, Maxim Sachkov conseguiu não apenas descobrir o carro, mas também para preencher as lacunas na educação musical. Foto do autor. Acoundy of the Middle Class
Mozart gostaria de uma mistura de estilos de rigorosos alemães e elegantes americanos, pensei, caminhando ao longo de sedãs e hatchbacks, coroados com um emblema semelhante a um raio. No entanto, meio século atrás, os designers emprestaram algumas soluções estilísticas sob uma nova luz. Hoje, acabou sendo bastante harmonioso, talvez, esse seja um dos maiores sucessos dos designers da Opel nos últimos anos. Obrigado, inspiração!
Também foi suficiente para o salão não apenas suportar o estilo geral, mas também sentir com precisão a linha entre o interior estrito do escritório de negócios e a atmosfera extravagante do estúdio de arte. É uma pena que alguns detalhes de plástico barato, adjacentes a sobreposições de metal caras e inserções de madeira, estragam o conforto.
A cadeira em insígnia apoia confortavelmente os quadris e as costas, mas eu não recusaria o travesseiro mais autêntico e o suporte lateral mais relevado. As faixas de ajustes estão varrendo e, no entanto, foi difícil para mim encontrar um pouso conveniente: se você abaixar o assento na posição mais baixa, olha para o mundo, como se fosse de um poço orquestral; Vale a pena subir um pouco, a borda do volante se sobrepõe aos dispositivos, e a coluna já escolheu seu movimento.
É terrível circular ao longo das calçadas de um estacionamento multi -século escondido em uma pedra no centro da cidade. Paredes sem graça, paredes ásperas se assemelham a castelos antigos que levaram as pessoas e o Mozart mais velho. Devido às enormes racks frontais e uma linha de vidro alta, é fácil cometer um erro com a trajetória. Você olha para trás, e isso se torna completamente assustador por trás da popa, mesmo um enorme obstáculo se esconderá facilmente.
OPERA OPEL Nós invadimos o escopo suburbano. É hora de lembrar que um motor turbo a gasolina de 220 cavalos de potência é resolvido sob o capô! Apesar da estrutura ecológica estrita do Euro V, o motor tem um caráter vivo. Injeção direta de combustível, turbocompressor duplo com resfriamento intermediário de ar, fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás com essas inclinações são simplesmente destinadas a ser talentosas. Se o motor for inadvertidamente prender, seu erro será corrigido por uma unidade igualmente capaz de uma máquina de 6 velocidades.
Algumas dezenas de quilômetros e a natureza do carro como um todo ficaram claras para mim. Ele é alemão, sem impurezas. Freios tenazes, volante moderadamente nítido e informativo, suspensão densa. A propósito, o sistema Flexride, seguindo as configurações de amortecedores, direção, características dos sistemas de pedal e estabilização, é chamado ao mesmo tempo rigoroso e confortável. No modo usual, os próprios eletrônicos tomam decisões, dependendo da situação, mas quem está dirigindo pode fazer ajustes durante o jogo.
Aqui, por favor, pressiono o botão Tour no console central, corrojo as sensações com configurações confortáveis \u200b\u200be mofo para o modo esportivo: a suspensão se tornou mais densa, o carro está menos rolando em cantos, direção mais pesada, mais receptiva ao pedal do acelerador.
A parte final
Eles voltaram para o hotel no escuro. O fluxo que se aproximava foi interrompido e eu peguei o interruptor do volante para ligar o distante. Mas ele não teve tempo: ele se acordou. Os faróis novamente apareceram no horizonte, e o sistema inteligente AFL+ imediatamente devolveu o vizinho. Uma eletrônica impressionante, mas educada, também monitora carros que passam, também abafam a luz. No entanto, isso está longe de tudo o que os faróis podem!
Chegaram ao hotel ao longo das estradas sinuosas da montanha e das ruas tranquilas da cidade, até capturaram a Autobahn. Além disso, começou a chover. Durante todo esse tempo, as insígnias brincavam com a luz do lugar do motorista de sua ação é quase invisível, mas tudo o que é necessário é sempre visível. Aplausos!
Na sombra da luz inteligente, quase esqueci o motor. Agora, sob o capô das insígnias, há um diesel de 2 litros. Este motor é apresentado em três versões: 110, 130 e 160 HP.; Para todos os turbocompressores com geometria alterada e o sistema comum do sistema de combustível e na liberação de filtros de fuligem. Eles dizem que o consumo médio de combustível é de 5,8 litros e o nível de CO2 é de cerca de 157 g/km. Não medi a eficiência, não cheirei as emissões, mas com a unidade mais poderosa de 160 cavalos de potência. Funciona alegremente, capta com confiança de baixas revoluções e não azeda até quase 4500. Em geral, o motor pode ser comparado com o cantor de ópera: o alcance não é ruim e a voz é forte. Bravo! Sabe -se ao certo que Mozart escreveu muitas obras para encomendar. O compositor não pressionou a sede de lucro. É improvável que ele tenha recebido ordens dos americanos e uma pena! Essa cooperação traria um benefício considerável para o grande músico europeu e a nova luz. Opel trouxe.
Chumbo das rodas
Na Rússia, a Insignia estreia com quatro motores a gasolina 1.6, 1,8, 2,0 e 2,8 litros; Os dois últimos estarão disponíveis com toda a roda de roda. As vendas começarão em fevereiro, em dezembro, os revendedores já estão aceitando pedidos. Preço estimado da versão básica com um motor de 1,6 L 670 mil rublos. No verão, outro motor de 1,6 litro com turbocompressor aparecerá, bem como três opções para um motor diesel de 2 litros que diferem entre si com energia.
Todos os olhos A AFL modernizada (iluminação adaptativa adaptativa adaptativa à luz da cabeça) com nove faróis operacionais dos faróis de xenônio é instalada em insígnias. Sua luz é controlada por eletrônicos, recebendo sinais de sensores de estabilização e sistemas de limpador. Por exemplo, ao dirigir nos jardas (até 30 km/h), os faróis brilham bem sob o nariz, iluminando bem as estradas e na rodovia (mais de 100 km/h), o feixe bate em até 140 m, embora não cegam os motoristas dos carros que se aproximam. Os faróis sabem como girar após a roda (ângulo máximo de 15O), um modo especial também é fornecido para condições climáticas ruins. Além disso, a nova AFL toma decisões quando mudar de vizinha para distante. Sensores adicionais coletam informações sobre o perfil da estrada, a intensidade do movimento, a visibilidade e transmitem dados para a unidade de controle, que cada segundo analisa a situação e fornece o comando aos mecanismos reais dos faróis.
Além da luz inteligente, o olho de todos os olhos de Opel Opel Opel ajuda. Em frente ao espelho do salão, uma câmera de grande formato: são necessárias 30 fotos por segundo e as compara com a base a bordo de sinais e sinais de estrada. Se surgirem coincidências, um aviso é exibido no escudo do instrumento, por exemplo, sobre a restrição de velocidade ou a proibição de ultrapassar. O sistema alerta o motorista se o carro vai para o lado da faixa ocupada.
Fonte: A revista "dirigindo"
