Test drive Opel GT desde 2007 conversível

Qual roadster esportivo Selecione: Opel GT (264 HP) ou Honda S2000 (240 hp)?

Tanto o roadster competidor, ambos parecem poderosos e não muito adequados para o papel de um carro familiar. O Opel GT e a Honda S2000 fazem principalmente uma ênfase em obter prazer da gestão. Embora eles atinjam esse objetivo comum de forma completamente diferente.

Sobre por que na empresa, cuja sede está localizada em Rüsselsheim, este duplo conversível chamado Opel GT, talvez apenas um par de carreiras criativas do departamento de marketing é conhecido. Afinal, o atual Opel GT não tem quase nada em comum com o cupê clássico da década de 1970, exceto por dois lugares. Em termos de design, ele, em vez disso, parece um pequeno modelo convertido de uma velocidade aproximada Opel no início do milênio, este carro foi colocado na plataforma Lotus Elise, a fim de atualizar a imagem desatualizada da marca Opel. Pelo menos, então a ideia foi bem sucedida.

Mas essa semelhança é apenas externa: comparada a Speedster, Opel GT parece ser um carro de luxo. Embora apenas uma simples recusa de todo extra deu velocidade de seu charme: movimentação máxima com peso mínimo e ainda menos conforto.

Mas agora a Opel GT pode ser comparada com outros representantes da classe de roadster esportivo. Por exemplo, com a Honda S2000, que ganhou ampla fama no mercado e foi produzido a partir de 2000 para o ano atual. Em outras palavras, um concorrente sério.

Sobre a Opel GT Não diga isso. Ele é um verdadeiro americano, e pode ser visto. Primeiro de tudo, sua qualidade fala sobre isso. GT para a General Motors é uma das encarnações de uma espécie de rhodster multifuncional. É produzido no transportador, juntamente com tais modelos como Saturn Sky, Pontiac Solstice e Daewoo G2X em Wilmington, Delaware. Ao mesmo tempo, é praticamente idêntico a esses carros. E deixe o adesivo na porta ler sobre como os funcionários da fábrica estão orgulhosos da qualidade de seus produtos, mas na realidade tudo é mais diferente.

A partir de fios e lacunas
Faça a nossa cópia de teste, por exemplo: partes no capô, imitando as redes de ventilação, visivelmente grudem sobre as bordas das ranhuras. Ou outro: a unidade de fonte de alimentação de luz interna é colocada no espelho retrovisor, e a fiação a ela não é absolutamente coberta às conexões terminais. Sim, e o conceito da lacuna em algumas partes do corpo GM determina completamente de uma nova maneira.

Com a Honda, tudo é diferente. Onde quer que você olhe em todos os lugares, caro e acabamento de alta qualidade. Materiais parecem sólidos e confiáveis, nada para ver o trabalho em uma mão de ambulância ou Halchsy. Antes das pequenas coisas, um japonês pensativo.

Verdadeiro, perto. Aquele que se senta em S2000 deve amar a proximidade. Já o pouso neste carro requer muito mais esforço do que o desembarque em Opel GT, que pelo menos a este respeito demonstra os aspectos positivos de sua origem. Oferece significativamente mais espaço e liberdade de movimentos. No entanto, os designers também conseguiram se beneficiar. GT tem muitos botões de controle, como de costume, estão localizados no volante. Para S2000, esta solução não é necessária: seu volante é tão perto do painel, que o motorista é fácil de usar os interruptores convenientemente colocados no painel, sem liberar-o da mão.

Assentos em Opel mais amplo e mais suave do que na Honda. Ambos os carros permitem que você mova as cadeiras para trás, e isso é suficiente para os passageiros para um aumento de até 1,85 metros. O que está faltando, então isso é lugares para as coisas, mesmo para as pequenas coisas necessárias. A partir dos compartimentos da luva, ambos os conversíveis exigem apenas destreza ao abrir as caixas entre os assentos. Nestas caixas, apenas a carteira e o telefone se encaixam. As caixas de luvas já estão cheias de documentos no carro. E bolsos estreitos na porta como se não tão ...

Enorme borda de benzobaccos
O tronco, cujo idioma se vira para ser chamado de tronco como tal, é apenas na Honda S2000. Que seja desigual e com um volume de 143 litros, não muito adequado para uso. Mas o exemplo do Opel GT mostra o que acontece e pior. Sim, seu compartimento de bagagem é mais no papel (153 litros), mas um óleo combustível passa no meio do eixo traseiro, que reduz toda a utilidade do departamento. E não importa que não haja telhado aberto em tudo. No compartimento de bagagem S2000, pelo menos o portfólio * vai caber.

Para ambos os roadsters, o telhado é suave. A Honda tem muito mais conveniente para abri-lo e pelo menos metade desse processo é automaticamente. Opel GT tem defeitos aqui. Por causa da protuberância do tanque de gasolina, o telhado só é depois que você anexar bastante esforço para pegá-lo e marcando a tampa do tronco. Uma viseira ainda protetora terá que coisas no lugar. Se você for com um telhado aberto, em ambos os carros esportivos, um poderoso penteado de treplet de fluxo de vento.

O poder sob os capuzes é suficiente para ambos os roadsters. Eles só são elaborados na estrada. A Honda vê o uso da experiência de desenvolvimento de motocicletas que explica seu charme: um motor de 4 cilindros de alumínio com capacidade de 240 cavalos de potência é capaz de manter infinitamente altas velocidades, e é delicioso. Até 9.000 revoluções por minuto a cada aceleração ao sair da pista se torna um feriado para a alma. Apenas pressione o gás. E Gaza. E mais. Onde a Opel precisaria incluir o aumento da transmissão duas vezes, S2000 divertido rolando ainda mais sem qualquer comutação.

Estranho, mas isso é expresso não apenas em overclock para centenas em 6,2 segundos, mas também em modesto consumo de combustível. A Honda S2000 é suficiente 9,9 litros de 98ª gasolina (super plus). Quem deseja trocar as transmissões, experimentará deleitar-se da transmissão exata de 6 velocidades com um movimento muito curto da alavanca, bem como das habilidades do motor.

Reviravoltas e vira e vira ...
Com um peso quase 1,4 toneladas um pouco, um ligeiramente mais pesado Opel GT acaba por ser mais escrontudo, acelerando a 100 km / h em 5,7 segundos. Só não é tão perceptível. Seu motor de 4 cilindros de 2,0 litros com uma potência máxima em 264 hp Graças à turbina mais poderosa por 24 hp do que a unidade Honda. Mas acelera muito mais moderadamente: mais movimentos da alavanca de velocidade, o som do carro esportivo. O Opel também tem um cruzamento curto da alça do gato, mas o próprio interruptor parece mais lento. O consumo de combustível é apenas ligeiramente inferior a 9,2 litros da 82ª gasolina (super). E em geral, dirigindo essas máquinas, você precisa aproveitar a viagem e não de poupança.

No que diz respeito ao comportamento na estrada, aqui novamente, Honda recebe mais pontos do que Opel. Não menos importante, graças ao corpo resistente à torção e japonês suspensão mais dura com confiança mantida na estrada, que não induza em erro. freios confiáveis \u200b\u200bparar imediatamente a máquina. Carro em movimentos perfeitos em uma linha reta, de viragem vai exatamente de acordo com a posição do volante. Opel GT gerenciar a energia na estrada é muito mais difícil. Com boa aceleração, ele começa a dançar até que ele foi pego ESP (embora ela faz isso rapidamente). A velocidade máxima não é muito diferente: S2000 acelera a 240 km / h em respiração Opel já termina a 230 km / h. Ambos os valores são mais que suficientes.

Um realmente barato estes carros não vou citar, especialmente quando você considera que eles são forçados a estar à disposição de outro carro para uso diário. Caixas com garrafas na melhor das hipóteses, podem ser transportados no banco do passageiro. Ou vagão da família adicionais. Com o preço de 32,180 euros Opel embora consideravelmente mais caros do que suas contrapartes semelhantes nos EUA, mas é quase 6000 euros mais barato Honda S2000, o custo básico dos quais é de 37 950 euros. Resta acrescentar que ambos os carros são equipamentos bastante decente.

Quem está disposto a gastar esse tipo de dinheiro para uma dose razoável de carro de condução, para desfrutar tanto o roadster. Se você valoriza a qualidade, então você vai apreciar o Honda.

* Nota do Drom.ru. Os alemães acreditam que o tronco Honda S2000 só pode colocar a pasta, mas a operação nas refuta contexto russo esta suposição. A fotografia ilustra como você pode colocar no compartimento de bagagem de um pneu de carro esportivo para ZIL caminhão, e mais espaço para outras coisas lá:

 
 


   

Uma fonte: auto-test-und-technik.de