Test Drive Opel Corsa OPC desde 2011 Hatchback

Derucco Azul, teste Opel Corsa OPC

O carro pequeno Opel Corsa tem sido mentido e é considerado uma máquina de escrever feminina. Sob a escolha de motores, de um litro a 1,4 litros. E se o dono do carro crescer ou quiser não gostar de todos os outros? Para tais casos, o fabricante de Rüsselsheim preparou as letras azuis mágicas OPC. Há pouco mais de dez anos, a planta Opel criou a divisão do centro de desempenho, especializada no ajuste de fábrica de toda a faixa de modelo. Nada incomum no fato de que aconteceu na Alemanha, não. São os alemães que são os maiores fãs de todas as melhorias, como a instalação de anti-pote, turbinas e assentos esportivos. Esta indústria se originou na Alemanha Ocidental há mais de 30 anos, e existem antigos pilotos e mecânicos de corridas de motor.
Opel Corsa OPC é uma forma de realização brilhante de ajuste de fábrica em uma receita clássica. Tomamos uma pequena pequena chartragem e instalando a turbina, forçamos o motor de 1,6 litro quase até 200 forças! Muitos escritórios de rua seriam limitados sobre isso, mas os especialistas da OPEL são as regras. Sabe-se que o aumento da potência deve necessariamente implicar o processamento complexo do carro. Consequentemente, o carro recebeu uma suspensão abaixada com amortecedores esportivos, estabilizadores de freios robustos e reforçados. Em conclusão, elementos de decoração: kit aerodinâmico elegante, rodas grandes, volante esportivo, assentos de recarro e revestimento de pedal. Além deste subediado espelhos de estilo DTM externo e um difusor decorativo. Negligenciado. Nós apoiamos o prato?
Eu não impeço a porta maciça, sento-me no profundo balde recaro e fixação, simultaneamente notando que é muito desconfortável se esticar atrás do cinto (o benefício nas costas há ganchos onde a alça pode ser anexada após a viagem). O interior praticamente repete a usual corsa em uma rica configuração. De mudanças - um volante esportivo com uma parte inferior recortada e opc observado em dispositivos e uma caixa de câmbio. Em geral, o interior é feito com sabor, mas a Tecnologia fria e o plástico severo não estão inclinados a criar um clima positivo. Alguma dissonância sai, aproximando-se do bebê travesso, e você se encontra em um carro esportivo rigoroso. O humor também estraga a visibilidade medíocre (racks frontais muito massivos e espelhos estreitos) e a ausência de uma metralhadora. Sem dúvida, as vendas OPC aumentaram se um automático estivesse disponível. Para ajudar os bules, há apenas um sistema anti-tipo, apertando o freio de mão no elevador e permite tocar sem o rolamento.
Mais uma vez o começo, ele é levado, e não há mais de volta, e em um círculo de cavalos maduros, quase voando, como se o Corsa OPC canta a máquina do tempo. O motor turbo em combinação com um leve peso permite acelerar muito intenso. É verdade que o sprint pode ser um pouco manchado pelas duas primeiras transmissões que elas são muito curtas, apenas fundidas o pedal, já mudou. Apesar do fato de que o torque máximo está disponível em uma prateleira muito ampla, é necessário alternar altas Revs para não cair no Turboyam. Até 2000 rpm motor francamente não, embora um pequeno número, mas dá muito tempo no segundo equipamento. Velocidade de desenho, em linha reta confiantemente, e vira a passagem, como o médico prescrito. Com a capacidade de gerenciamento da direção completa na medida afiada, não incomoda em altas velocidades e nos prisioneiros, não força o volante mais uma vez. By the way, o volante esportivo gordo tem o prazer de mantê-lo agradável, e não há queixas para a parte da colheita. Também se concentra no controle do sistema de áudio e do telefone Bluetooth. A própria música sem delícias, joga satisfatória e não se encaixa com a imagem de uma máquina de jovens. Nem seu subwoofer nem entalhe agressivo. Outra reivindicação ao som do escape. Em comparação com a Corsa de estoque, é claro, basitis, mas não em todo o dinheiro. De tal rebanho, quero bater.
Acima de tudo, silêncio de freios com pinças de opc azuis de marca. O pedal é sensível, mas ao mesmo tempo sem nervosismo excessivo, as sementes não são assentidas com cabeças, e em situações extremas, a desaceleração é impressionante mais do que a dinâmica.
O mecanismo de ônibus principal é a elasticidade. Ao promover o motor antes que a turbina seja desencadeada, a velocidade está discando igualmente rapidamente com qualquer transmissão, mas essa dinâmica é muito linear. E mesmo, apesar da presença de uma pressão brevemente, as passas não são. Nós aceleramos, ultrapassam, freio. E novamente acelerar, frear. Pressionado.
No entanto, na pista, e no Sprint OPC é capaz de ultrapassar muitos carros mais poderosos, como eu disse, no menor peso, bons freios e elasticidade. Apenas a cidade não é uma faixa, aqui outros requisitos. É por isso que amamos carros como Mazda MX-5. Parece que apenas 160 hp, e a unidade é uma ordem de magnitude mais. E tudo para o benefício do consumidor. Multas de Sigor e altas preços para combustível permitem desfrutar de dinheiro menor. Embora acusado o proprietário da Opel Corsa em resíduos seja injusto. No modo misto, o consumo de gasolina é comparável a um motor convencional de 1,6 litros, os mesmos 10-11 litros por 100 km, no entanto, em engarrafamentos, o resultado pode ser facilmente duplicado.
De qualquer forma, colocando dinheiro para a versão do OPC, o proprietário não desapaca. No carro há tudo o que você precisa, e muitas opções estão disponíveis por taxa extra: navegação, faróis adaptativos e originalidade principal. Opel OPC nas estradas são muito mais raros do que Ford St ou Mazda MPS. O mais agradável para deixar um vizinho no semáforo, alguns segundos atrás, pendurado na pequena caiu, talvez no apêndice do OPC tabuleta É pena acrescentar uma inscrição que você está a ler as palestras para mim!
O preço do básico Opel Corsa OPC começa a partir de 766 mil rublos. Garantia de dois anos sem limite de quilometragem.

Yaroslav Marshallkin
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.