Drive de teste Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

X -exce

Os jornalistas foram levados para o espanhol Málaga, para a terra natal de Pablo Picasso. Portanto, provavelmente, apenas um grande artista poderia distinguir o novo X-Trail da aparência antiga.

O primeiro é um desejo compreensível - percorrer o carro em círculo. Então. Os faróis permaneceram a mesma tecnologia de iluminação fechada pelo abajur azul a la Ksenon. As regras permaneceram no mesmo local, que são mais fáceis de navegar no estacionamento. O nevoeiro, que na nova versão afogou um pouco no fundo do para -choque, é projetado, para que o carro seja visível para os motoristas que se aproximam, e não para destacar as estradas. Aqui, antes, as lanternas virão em socorro, que são montadas no telhado com os trilhos como opção. Eles parecem muito filhotes e, juntamente com a alta luz (você não pode ativá -los separadamente) dão ao motorista uma foto completa de onde ele está localizado à noite.
Você pode distinguir um carro novo do antigo apenas por trás, onde os nissanistas trouxeram um toque significativo: eles mudaram refletores retangulares para os redondos - isso claramente acrescentou novidade. A única coisa que realmente não gostamos na aparência foram as lanternas desbotadas dos stands-signals, aparentemente herdados do modelo anterior.
 
 
SALÃO DE BELEZA. Na cabine, a principal diferença entre o novo X-Trail e a anterior é um torpedo. Aqui, os japoneses levaram em consideração todas as reivindicações ao modelo anterior e redesenham quase completamente a localização dos botões de controle. Os dispositivos, como antes, estão exatamente no meio, mas agora não estão virados para o motorista, mas observe exatamente a janela traseira. Curiosamente, tornou -se muito mais fácil lê -los e você se acostuma com o local não convencional tradicional por dez minutos e você não descerá mais. Durante a primeira jogada de 300 quilômetros, isso ajudou a ficar menos cansado dos atiradores do tacômetro pulando na frente dos olhos e prestam mais atenção à estrada. A coluna de direção permaneceu inalterada: como antes, ela é regulada apenas em altura. Existem duas opções para layouts do console central: com o sistema GPS e sem ele. No primeiro caso, uma tela LCD colorida está localizada no painel (os representantes da Nissan declararam, o maior da sua classe - até sete polegadas) e no segundo - um sistema de áudio de dois dias que perde cassetes e CDs. O monitor de navegação está localizado com muito sucesso - a viseira do painel o bloqueia da luz solar e o mapa é facilmente visível, mesmo do banco traseiro. Obviamente, a navegação não funcionará em nosso país, mas a tela pode ser usada para visualizar filmes de DVD-o jogador correspondente está localizado na caixa de luvas. Além disso, na tela LCD, o computador a bordo ainda é exibido.
Os reguladores do sistema climático, diferentemente do X-Trail, agora estão localizados muito mais próximos do motorista e não tiram os olhos da estrada para mudar o regime de temperatura.
Atrás das cortinas deslizantes na parte inferior do console, há um compartimento para latas ou garrafas. Como antes, beber na estrada pode ser resfriado por ar condicionado (ou calor do fogão no inverno) - para este um botão especial é fornecido. O espaço para os passageiros traseiros no novo X-Trail não mudou. Os assentos podem ser ajustados ao longo do ângulo de inclinação (apenas 5 disposições) e são dobradas em uma proporção de 2: 3. Atrás do apoio de braço, há uma escotilha no porta-malas para o transporte de objetos de tamanho longo, e uma cortina prática ainda está puxada acima do porta-malas. O salão pode ser encomendado de couro ou veludo.
Tome meio litro. Os jornalistas foram apresentados à versão X-Trail com um novo mecanismo de 2,5 litros. Na Espanha, tentamos combiná -la com uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades, mas será vendida com mecânica de cinco velocidades. Finalmente, o X-Trail recebeu um motor de gasolina animado e suficientemente poderoso. Com ele, dirigindo ao longo da serpente, e aceleração em linha reta, e superando todos os tipos de obstáculos com um estrondo. Não há mais sensações de que não há tração suficiente, pois em um Nissan semelhante com um motor de dois litros. Gostamos especialmente de como o carro faz ultrapassar na estrada. Assim que o rifle de assalto no X-Trail percebe a nudez, ele imediatamente se transforma na transmissão mais baixa, as curvas dos 3 mil de sempre saltam para 5 mil, o que pode ultrapassar o caminhão de carga. Mas é hora de desligar o asfalto.
O algoritmo para alternar toda a roda de roda não passou por nenhuma alteração. Esta é uma chave com as abreviações correspondentes: 2WD - tração dianteira -roda, automática - a ponte traseira é conectada apenas no caso da frente e do bloqueio - uma unidade forçada de All -Wheel que distribui o momento entre as rodas dianteiro e traseiro em uma proporção de 57 a 43 %, respectivamente.
No mingau de argila, o X-Trail se comportou com confiança, apenas piscou freneticamente um indicador do controle da faixa (TSC). Agora está incluído no sistema eletrônico complexo ESP+ com ABS. Se você olhar para a histeria dos eletrônicos, ele poderá simplesmente ser desligado com um botão especial embaixo da roda. Imediatamente após a desconexão dos cérebros eletrônicos, o X-Trail começou a se comportar de alguma forma sem solução para o SUV: foi jogado de um lado para o outro e não era tão fácil permanecer na linha reta. Não se esqueça de que não estamos lidando com uma patrulha pesada, mas com uma alternativa bastante leve. Tendo jogado o suficiente, ligamos o ESP+ de volta, e o carro continuou a se mover quase como nos trilhos.
Tremendo nas mãos. E com caixa de câmbio manual e automática, o X-Trail lidou com elevadores e mingau de barro na estrada e com uma descida íngreme e com a superação do Ford perfeitamente. A única queixa apareceu na versão com um motor a diesel em ascensão - ao mudar do primeiro para o segundo para o segundo, muitos de nossos colegas estavam simplesmente paralisando: o número do engrenagem é mais configurado para movimento em uma linha reta e em Os elevadores do motor a diesel tiveram que ser removidos do hábito para o máximo.
 
 
Não sem curioses. Depois de deixar a rota off-road para o asfalto, sentimos imediatamente que algo estava errado com o controle da direção. O volante bateu com um grande tremor, o carro jogou de um lado para o outro. Parando ao lado da estrada e olhando para baixo, não encontramos nenhum dano visível - a maioria dos nós estava coberta de sujeira. Infelizmente, a liberação do X-Trail não é tão grande quanto gostaríamos. Mais uma vez com cuidado, depois de examinar tudo, encontramos o motivo da febre. Como se viu, um pedaço de barro está em um dos discos, desequilibrando a roda. Após a limpeza, o tremor passou por si mesmo.
Todos os três motores estarão disponíveis para clientes russos: Gasoline 2,0 litros, 2,5 litros, além de um diesel 2,2 litros. A caixa automática será instalada apenas no motor de gasolina 2.5 e em seis velocidades - apenas para modificações a diesel. A única coisa que não é fornecida não é a versão de três doações do corpo. Segundo os profissionais de marketing da Nissan, é fornecido principalmente como família. Mas para os amantes de Shorties, a Nissan possui uma modificação especial de Terrano com uma base curta por meio metro. As vendas do X-Trail estão programadas para o início de dezembro e, quanto ao preço, ainda não foi determinado, mas, como disseram os fabricantes, ele estará logo acima de US $ 30 mil-o custo inicial do X- anterior Triil.
Texto Nikita Kiselev, foto do autor e Nissan
 
Modelo/modificação Nissan X-Trail 2.5
Fabricante/ país Nissan Motor Co., Ltd./ Yaponia
Vagão da estação corporal
Elemento de rolamento do corpo
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/4/linha
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2488
Power (KW (L.S.) em rpm) 121 (165) a 6000
Momento (nm em rpm) 230 em 4000
TRANSMISSÃO
A unidade está conectada cheia
Caixa de câmbio automática de 4 velocidades
Freios, segurança
Disco ABS frontal/traseiro, ventilado/disco de quatro canais com o sistema de distribuição eletrônica da força de freio EBD e o sistema de assistência de freio Nissan
Airbags frontais - para o motorista e o passageiro da frente, o lado - nas costas dos bancos da frente
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4510/1765/1675 (1750 com o spoiler superior)
Base de roda /folga (mm) 2625 /200
Pneus 215/65 R16
Peso em massa/completo (kg) 1490/2000
O volume do tanque de combustível (l) 60
Velocidade máxima (km/h) 176
Aceleração para 100 km/h (seção) 11.1
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 12.7/7.9
O preço em Moscou ainda não foi determinado
 

Fonte: "Piloto automático"