Test Drive Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV



Techno com uma mistura de país

As preferências de nossos compradores no setor de Parketnikov no valor de US $ 30.00035.000 têm há muito tempo. Quantos novos modelos apareceram, Honda-CR-V e Toyota-Rav4 permaneceu os líderes. E então, de repente, X-Trail para o primeiro ano de vendas, com o resultado de 1122 carros tornou-se o primeiro. O que ele gostou de compradores?

 
Qual é o preço
Imediatamente alegado que os revendedores russos da Nissan não aderem a uma única lista de preços, e a diferença de preço para o mesmo modelo e a modificação podem atingir 10%.
 
 
Em média, o X-Trail custa de 30.000 euros. Por esse dinheiro, uma versão altamente equipada do esporte com um motor a gasolina de 140 litros e uma caixa de velocidades manual é oferecida. Benefícios adicionais incluídos no Laxori são caros aproximadamente 1000 euros, e a elegância adiciona mais 600 euros por outro preço. Como você pode ver, os revendedores da Nissan estão ficando bastante baratos para o salão de couro. Portanto, a escolha entre laxori e elegância é reduzida não tanto ao preço quanto à questão de saber se sua pele.
 
 
O novo motor de 165 litros de 2,5 litros pode ser obtido em Laxori e elegância. Com uma caixa manual, esse carro é em média 33.50034 100 euros. A máquina é combinada com motores a gasolina e adiciona cerca de 1.400 euros ao preço.
 
 
Além disso, um turbodiesel de 2,2 litros de 114 litros é instalado em X-Trail. É equipado com apenas mecânica de 6 velocidades (!) E custa cerca de 1000 euros mais caros do que um motor a gasolina de 2 litros. By the way, este é o único carpetnik diesel em nosso mercado. Portanto, para os fãs de uma alternativa diesel do motor ao X-Trailele, há simplesmente não.
 
 
 
A versão do esporte é caracterizada por um spoiler no telhado, bem como molduras pretas e revestimentos para pára-choques
 

 
A cor e a textura do estofamento da versão do esporte são combinados com sucesso com o interior de vanguarda de X-Trail
 

 
A unidade elétrica dobrável espelho é instalada apenas na versão de elegância
 

Então, uma foto com preços é clara. Enquanto o euro e o dólar estavam em um preço, tais números em combinação com o modelo de novidade no contexto dos concorrentes pareciam atraentes. Mas depois de um aumento no curso do Euro, o IKS-TRAIL tornou-se cerca de 5% mais caro que Rav4 e CR-V. É impossível dizer que essa diferença é crítica. E, de fato, os reboques X ainda divergem como bolos quentes. Então, as pessoas estão interessadas no próprio carro.
 
 
Para descobrir o que os compradores de X-Trail capturaram e, ao mesmo tempo, entenderem quão bom é o novo motor no caso, decidimos experimentar a máquina com um motor de 2,5 litros. É por isso que junto com o RAV4 de 2 litros e CR-V ao capítulo dos concorrentes, colocamos Forester-Turbo e Freilender-V6 com motores de 177 e fortes. Eles jogam na mesma liga com X-Trail-2.5. Como todas as máquinas de 2,5 litros no final de março foram vendidas literalmente das rodas, não foi particularmente selecionada. Nós temos uma versão de elegância com uma caixa manual.
 
Lista de equipamento padrão
 
Esporte:
 
Direção de energia
Coluna de direção ajustável
ABS com distribuição eletrônica da frenagem de emergência do amplificador do esforço do freio
limpador de farol
4 airbags (frente e frente)
Imobilizador
Controle de clima
Espelhos elétricos e aquecidos
Janelas de energia
Castelo Central com du
Magnetol com 6 alto-falantes
Aquecimento de assento
Assento de condução com ajuste de altura e backpage lombar
Braços dianteiros e traseiros
Grade de couro e alavanca
Salão de tecido
R16 R16 Discos de roda
Spoiler traseiro
 
Laxori adicionalmente (com exceção do spoiler traseiro):
 
faróis de nevoeiro
CD planger em 6 discos
Luke no telhado com movimentação elétrica
Salão de veludo
 
Elegância Além disso:
 
Espelhos elétricos dobráveis
Salão de couro
 
 
 

Fora e dentro
Sem dúvida, a X-Trail conquista à primeira vista. O carro tem o maior comprimento da classe de 4510 mm, o que o torna muito sólido externo. Além disso, os designers conseguiram dotar o rosto do carro com uma sensação psicológica de força e força. As pessoas injetáveis \u200b\u200baté tomam x-track para uma nova patrulha. Bem, uma aparência sólida sempre foi um trunfo na Rússia.
 
 
Mas nem mesmo esta é a principal coisa. Primeiro de tudo, o design conceitual de X-Trail é subornado. O carro serial não é muito diferente do carro conceito mostrado no 2000 Paris Motor Show. Em geral, com o design vanguardista de X-trail e exemplos dos japoneses ficaram satisfeitos com o ponto. Estes carros compram também porque não são como todos os outros.
 
 
   

Especialmente rapidamente se parece com um esporte com um espetáculo espetacular acima da quinta porta. Parece que apenas uma parte bem sucedida e quanto charme acrescenta. A propósito, o esporte não tem apenas vantagens emocionais, mas também puramente práticas. Ao contrário de outras versões, suas molduras laterais e o revestimento do pára-choques não são pintados na cor do corpo e à esquerda negra. Arranhões inevitáveis \u200b\u200bneles serão menos perceptíveis.
 
 
Como Vanguena X-Trail e dentro. Abrindo a porta, no mundo do TechnoDesign: linhas retas rígidas, escudo de instrumentos com mostradores de luz no centro do torpedo, numerosas inserções de metal causam admiração. Mas, tendo dominado um pouco, você começa a perceber que o estofamento das portas, braços e até mesmo o aparente painel frontal macio. Os controladores de amortecedores de duto são lançados de plástico grosseiro, e o revestimento metalizado ao redor dos botões do Windows é arranhado com unhas. Em uma palavra, a sensação de calor e conforto não está aqui.
 
 
 
Visores de sol são apenas enorme sobreposição

 
O CD-CLANKER está localizado não no tronco, mas no console central sob climática. É muito mais conveniente
 
Atrás do braço central há bolsos para ninharias

 
Na parte de trás da cadeira direita, já há três bolsos (o topo é dividido pela metade)
 

No entanto, este salão é barato não vai ligar. Ele é apenas outro. Como móveis de cozinha no estilo de Haytech: bancada de plástico azul, prateleiras de prata, flaps de porta transparentes. Um vai dizer: frio e desconfortável. Outra objetará: elegante e moderno. E, no entanto, na minha opinião, a pele natural da elegância quente ou mesmo Velur Laxori em combinação com a vanguarda fria circundante não é tão apropriada. A textura de estofos é muito melhor combinada com o estilo comum do interior da X-Trail. E eu escolheria o esporte porque só nele o salão pode ser cinza. Em Laxori e elegância, ele em qualquer caso creme. Claro, tal cor torna o salão mais leve e espaçoso, mas não é prático. Você não fará qualquer fim de semana para dirigir o carro em limpeza a seco.
 
 
 
Os suportes do copo traseiro estão ligados ao velcro. Se os próximos três passagens, eles podem ser removidos

 
O titular do copo do motorista está à esquerda do volante, ao nível do aperto principal. Muito confortavelmente
 
Os interruptores de aquecimento de assento não estão à esquerda e à esquerda, mas um por um. O motorista e o passageiro podem se aquecer.

 
As lacunas entre as costas e a prateleira traseira estão fechadas com cortinas deslizantes
 

A propósito, como as coisas não estão visual, mas com o volume real da cabine? Bom. Muito bem. Quatro pessoas com crescimento de 182185 cm se sentir bastante grátis aqui. E se necessário, você pode tomar e a quinta largura do sofá permite. Além disso, suas costas são ajustáveis \u200b\u200bno ângulo de inclinação. Cutches também o suficiente. Especialmente bons ramos resfriados / aquecidos no console central. Em geral, os passageiros em X-Traile serão verdadeiramente verdadeiramente.
 
 
Atrás do volante
O instrumento escudo no centro ... isto é, como eles dizem, um amador. Em qualquer caso, eu não senti inconveniência. Mas no lugar vago no topo do painel, uma caixa de luva de motorista pessoal apareceu com uma tomada de 12 volts. A coisa é, sem dúvida, útil.
 
 
Mas com os próprios dispositivos, os japoneses, na minha opinião, apagados. Nas execuções dos mostradores Laxori e Elegance são feitos no princípio do estêncil reverso: fundo branco-bege, e os números e escalas são transparentes. Durante o dia, a marcação parece negra e sua legibilidade não causa reclamações. Mas é necessário ligar as dimensões, como números e escalas do interior piscados com brilho laranja. Laranja no bege é forte. E talvez até elegante. Mas não vejo nada. E, novamente, o esporte aqui está ganhando. Nele, os mostradores, agradecem a Deus, são marcados em branco em preto.
 
 
Controles.
 
 
 
 
 
 
 

1. bloco de janela. 2. O controle remoto e espelhos dobráveis. 3. Painel de controle de áudio remoto. 4. Caixa de luva do motorista. 5. Interruptores de modos de operação de transmissão. 6. magnetol. 7. Interruptor de aquecimento da janela traseira e espelhos. 8. Departamento para bebidas de resfriamento / aquecimento. 9. Boxe para Trifles. 10. Interruptor de alarme. 11. Unidade de controle de controle de clima. 12. CD CHANGER.
 

É uma pena que a fantasia do designer ignore o lado da unidade de controle de clima. Em um painel preto farfalhado com botões quadrados, uma exibição de brilho e uma torção de temperatura imperiosa, os nonsans modernos são reconhecidos. Mas, por outro lado, é necessário preservar os nomes pelo menos alguma coisa.
 
 
O assento largo do motorista com o ajuste do rolo lombar suavemente o pior do corpo dos lados. Talvez seja necessário aumentar a faixa de ajuste longitudinal. A altura do motorista está acima de 185 cm pode não ser suficiente. Sim, e o teto é baixo, se tiver uma escotilha elétrica regular. Mas o próprio porco é bom. Enorme, ele pula muita luz no salão, e quando está aberto, cria uma sensação de quase um conversível. Não machucaria levantar a parte da frente da almofada do banco de pé, praticamente não suporta. Vale ressaltar que a rotação da alça de ajuste em altura leva ao fato de que o travesseiro é ainda mais inclinado para a frente.
 
 
Painel

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. tacômetro. 2. Bloco de lâmpadas de sinal. 3. Velocímetro. 4. Execute o medidor. 5. Ponteiro de nível de combustível. 6. Ponteiro de temperatura de líquido de resfriamento. 7. Indicador de modos de operação de transmissão.
 

Agradável ao toque Baranca com marés nas zonas do aperto principal e do controle remoto da música e pede nas mãos. E embora seja instalado, como na maioria dos comuns, em um ônibus, muito horizontalmente, essa falta disso nega em grande parte uma ampla gama de ajuste em altura e inclinação.
 
 
Os espelhos externos ficaram satisfeitos com a área grande, setores selecionados com sucesso da revisão e dobragem elétrica (versão prerrogativa da elegância). Este último é muito importante quando você estaciona em um centro próximo da cidade. Revisão traseira, apesar do palpole das restrições de cabeça, padrões decentes all-road. Em geral, não há queixas sobre ergonomia.
 
 
Nós gostamos
 
 
 

Condução luva caixa

 
Compartments bebidas refrigerados / aquecidos
 
As possibilidades de transformação do tronco

Área de escotilha muito grande
 

Assim como:
 
Aparência sólida
A capacidade de eixo traseiro duro
Bom manuseio
 
Nós não gostamos
 

A iluminação laranja em um fundo branco-bege faz dispositivos ilegíveis

Braços duros e instável para arranhar revestimentos metalizados
 
Salão bege cerebral.

Andar de tronco duro e escorregadio
 

Assim como:
 
Motor barulhento
Suspensão excessivamente difícil e curto-terrestre
 
 
 

Crianças no carro
Como o airbag do passageiro dianteiro no X-Trailele não está desligado, é proibido instalar uma cadeira infantil para o seu assento dianteiro direito, desdobrado de volta. Na verdade, na posição regular, a cadeira da criança no banco da frente não é recomendada, já que o travesseiro lateral em caso de desencadeamento pode ferir a criança.
 
 
Mas no sofá de volta há listras com a inscrição ISOFIX, indicando que os fixadores são fornecidos para a instalação de cadeiras infantis deste padrão. Naturalmente, você pode instalar por trás e cadeiras convencionais, fixando cintos de segurança.
 
 
 
 
Segurança
Em testes independentes de colisão da série Euroncap, o Nissan-IKS-TRAIL ganhou 26 pontos, o que lhe permitiu entrar em uma categoria 4 estrelas próspera. Para o nosso mercado, esse resultado é totalmente justo, já que os travesseiros laterais em carros russos são padronizados. Vale ressaltar que 2 pontos de 26 foram obtidos para o sistema de lembrete para correias incomuns. Eu asseguro a você, eles não estão em vão. Se o motorista ou o passageiro não estiver preso, a campainha oposta, como um guardião do anjo, não lhe dará paz todo o caminho.
 
 
Além disso, se você preferir as máquinas de dois litros com uma caixa manual em performances de elegância e laxori, o sistema ESP + será responsável pela sua segurança. Requer pagamento adicional de cerca de 800 euros.
 
 
 
 
Principal esportista
A quinta porta de levantamento abre acesso ao tronco da lupa (410 litros). Como o sprinkler de tamanho normal se esconde no subcampo, a altura de carga acabou por ser bastante grande 740 mm do solo.
 
 
A transformação do tronco é trabalhada com muito cuidado. Dobrar na proporção 40:60 O sofá forma um piso absolutamente liso, e para transportar a porra longa, mas estreita (por exemplo, esquis), não é absolutamente necessário sacrificar um lugar de plantio. Para fazer isso, você pode Leake o braço e aproveitar a escotilha no lado esquerdo das costas. Mas mesmo sobre isso, os japoneses não se acalmaram. Quando o braço é jogado de volta, cobre a melhor metade da escotilha. Para usar a abertura do máximo, o braço pode ser desmontado. Agora na escotilha não só vai esquiar, mas também um amplo snowboard.
 
 
 
Para o transporte de comprimento, você pode adicionar às partes do sofá, ou usar a escotilha transversal
 

Intrigado apenas um. Aparentemente, em favor dos adeptos de uma recreação ativa, o chão do tronco é feito de plástico sólido, coberto com filme de borracha escorregadio. E no topo do filme são costelas plásticas longitudinais fixadas. Talvez tal revestimento não tenha medo da carruagem de um equipamento esportivo pesado e sujo. Mas por que os adeptos de recreação passiva devem se reunir com o fato de que a folga voa do canto para a esquina em pesquisas escorregadias? Na verdade, em outros carros, esta questão tem sido resolvida. No padrão, o tronco tem um revestimento de carpete macio, e o revestimento de plástico é oferecido como acessório.
 
 
 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm
 
 
 

Nas estradas
Antes de você ir em qualquer unidade de roda, você precisa lidar com a transmissão, a fim de ter uma ideia do comportamento do carro na estrada. No X-Traile, a transmissão multi-mode todo o modo 4x4 com controle eletrônico foi aplicada.
 
 
Quando o botão 2WD é pressionado, o carro permanece a tração dianteira. O botão Auto ativa o modo de conexão de eixo traseiro automático após o início do deslizamento da roda dianteira. Além disso, em contraste com os viscos tradicionais, um acoplamento controlado eletrônico é usado na tração traseira, que responde a deslizar muito mais rápido. Isso faz com que o comportamento do carro se torne mais previsível e, ao mesmo tempo, melhora a permeabilidade. O modo Auto é projetado para dirigir em estradas molhadas e escorregadias, embora nada impeça usando constantemente. Finalmente, o botão de bloqueio pode ser bloqueado com uma embreagem para que as rodas dianteiras e traseiras funcionem sincronicamente. O bloqueio só pode ser usado na estrada a baixas velocidades.
 
Até agora, sob as rodas, asfalto seco, pressione o botão 2WD e vá no caminho. A embreagem funciona muito lógica, a caixa muda de forma clara, as engrenagens selecionadas com sucesso estão bem agradáveis \u200b\u200ba uma para outra. Como em qualquer carro japonês, você pode se sentar em X-Traile e ir sem nenhum vício. Um motor de 165 forte quase com voltas ociosas pede para lutar e alegremente girando ao limitador. Sim, comparado com o sujeito de 2 litros, a diferença é muito perceptível. Depois de algum tempo, você já começa a procurar por um motivo para ultrapassar, a fim de mais uma vez desfrutar do idiota energético.
 
 
Motor
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Tanque de lavadora de vidro. 2. Tanque de expansão. 3. Tanque de direção hidráulica. 4. Pescoço do motor mascallástico. 5. Tanque do cilindro de freio principal. 6. Filtro de ar. 7. Bateria recarregável. 7. Radiador de Cork. 8. Motor de propriedade de óleo.
 

Mas note que após 3500 revoluções, o motor se torna um exemplo de uma cavidade de dois litros. E depois de 120 km / h, o ruído de ar descartável é adicionado a ele. Assim, para as distâncias de maratona de X-Trail não são adequadas da melhor maneira.
 
 
Mas ele é um excelente sportsman sprinter. O volante é afiado, a suspensão é rígida e curta-terrestre. À velocidade, ele se comporta cancelado não permite que o corpo balance e, ao mesmo tempo, ele não o force a desativá-lo. E em voltas rápidas, lutando com rolos. Bramo também, com personagem. O pedal resiste mais forte do que o carro desacelera. Portanto, a fim de recusar intensivamente, é necessário pressionar a alma. Este não é o caso quando tocou os pedais e pendurar nos cintos.
 
 
A propósito, é rápida e íngreme voltas que as diferenças nos modos de operação da transmissão são manifestadas. Como a maioria dos sacrifícios, o X-Trail é muito cedo para esculpir as rodas da frente. No modo de tração dianteiro, permanece um pouco solto e espera pela demolição. Quando o botão automático é pressionado, logo após o início do couro cabeludo pega o eixo traseiro, participe do impulso, e mesmo quando o pedal de gás é pressionado, o carro começa a aparafusar.
 
 
Verdade, em uma estrada quebrada, a rigidez esportiva da suspensão se transforma em desconforto. A partir dos solavancos e o elevador é bonito, não só o corpo, mas também habitantes da cabine. Podemos fazer qualquer coisa, por causa das qualidades de equitação esportivas que você tem que sacrificar alguma coisa.
 
 
Então, vale a pena pagar demais para o motor dois e cinco? Se houver um extra de 23002500 euros, definitivamente. Afinal, é muito mais interessante que o 2 litro.
 
 
 
 
E sem eles
Antes de minimizar do asfalto, lembre-se de que X-Trail é apenas um parquencenik, isto é, um carro com tração completa e um aumento da Lumen da estrada. Com tais medidas e deve ser abordada. Não há redução em sua transmissão. O corpo depende das alavancas do concurso da suspensão de passageiros, e sob o fundo pendurando o sistema de escape. Em geral, tudo, como os outros de seu colega. A única diferença é que o RAV4 é o primeiro a deixar as alavancas de suspensão traseira, a média de CR-V e a volta X do escape. Você fundamentalmente, para arrancar? Pessoalmente, eu absolutamente não me importo. Portanto, em qualquer sério off-road, não fiquei prudentemente.
 
 
Inclua o modo de transmissão automática e dirija para uma virgem nevada rasa. Conectando o eixo traseiro no modo automático ocorre tão rapidamente que as rodas frontais não têm tempo para quebrar. Portanto, pressionar o botão de bloqueio quase não mudou o comportamento do carro na neve. Nesse caso, o bloqueio do meio-espaço é aplicado não tanto para aumentar a passabilidade, como para proteger o acoplamento do superaquecimento durante o deslizamento de longo prazo. É uma coisa quando o acoplamento é ligado apenas quando a partir do lugar na estrada escorregadia e é completamente diferente quando está constantemente tentando manter as rodas frontais de corrida na neve ou sujeira. Portanto, com dirigir de estrada longa duração, é melhor ligar o modo de bloqueio com antecedência.
 
 
Só não se esqueça de que a mobilização completa da transmissão não salva x-track de armadilhas diagonais. A suspensão é tão dura e curta-terrestre que até mesmo um pequeno buraco ou um tubérculo forçou a trilha X a girar impotente, digamos, dianteira esquerda e direita rodas traseiras. Aqui é a folha de pagamento para um bom manuseio e falta de rolos em turnos. No entanto, há um medicamento contra a diagonal. Este é um sistema de estabilização dinâmica de ESP +, que não só lutas com derrapagens em uma estrada escorregadia, mas também realiza o papel do bloqueio eletrônico de diferenciais. É uma pena que com um motor de 2,5 litros, ainda não é oferecido.
 
 
   
Por favor, observe como o silenciador é baixo. Em off-road vai sofrer primeiro
 

É uma pena, porque em uma virgem nevado, um motor de 2,5 litros se manifestou muito bem. Ao contrário de um 2 litro, questiona tração mais poderosa de pequenas revoluções, o que lhe permite queimar menos a embreagem, tocada do lugar na carícia solta. E, no entanto, na ausência de menor transmissão em tais condições com qualquer um dos motores a gasolina, o automático é preferível.
 
 
Operação, Serviço
Recentemente, o escritório da Nissan reforçou significativamente os requisitos para revendedores na qualidade do serviço pós-venda. Hoje, cada um dos 32 revendedores russos da Nissan está pronto para realizar plenamente qualquer serviço agendado e de garantia do seu carro. E a competição saudável entre eles trouxe as frutas esperadas. Agora, a média no valor de Moscou dos Normochas dos Dealers é de US $ 3035, o que dificulta a Nissan, não é mais barato na manutenção da marca japonesa. Aqui está outro ponto no ativo Aks-Trail.
 
 
A garantia para isso, assim como todos os outros modelos, a Nissan é de três anos ou 100.000 km de corrida. Ao mesmo tempo, para visitar o centro técnico para manutenção programada prescrita após 15.000 km. Peças de reposição Problemas de entrega Cada revendedor decide por conta própria. Não há armazém regional na Rússia ainda. No entanto, alguns grandes concessionários tomaram as funções de tal armazém. Portanto, o item necessário quase sempre consegue encontrar na Rússia. Se sim, não se revelar, será entregue da Europa no máximo 3 semanas.
 
Nissan X-Trail 2.5
 
informações gerais
 
Corpo
Vagão de 5 lugares
 
Curb peso, kg
1510.
 
Peso total, kg
2000.
 
Velocidade máxima, km / h
191.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
9.9.
 
 
Rodovia / cidade de consumo de combustível, l / 100 km
7.7 / 12.9.
 
 
Reserva de Combustível
60 (AI-98/95)
 
 
Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
Gasolina, 4-cilindros, com duas árvores de cames superiores
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
89.0x100.0.
 
Volume de trabalho, smz
2488.
 
Taxa de compressão
9.9.
 
Poder, HP. Na RPM.
165/6000.
 
Torque, kgmm no rpm
23,4 / 4000.
 
 
Chassis
 
Transmissão
Dirija nas rodas dianteiras com a capacidade de unidade traseira automática ou rígida
 
Transmissão
mecânico, 5-velocidade
 
Rácios de engrenagem i; II; III; 4; V; Z.kh.
3.42; 1.94; 1,26; 0,95; 0,73; 3,25.
 
Caixa de distribuição de transmissão
0,4.
 
engrenagem principal
4.75.
 
Suspensão:
Independent, Spring, co transverso estabilidade estabilizadores
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atras do
Em alavancas transversais duplas e tração a jato longitudinal
 
Direção
Rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, ventilado, com amplificador e abs
 
Pneus
215/65 R16.
 
Preços para peças de reposição e, em seguida, USD
 
To1 15 000 km 105
To2 30 000 km 200
To3 45 000 km 105
Filtro de óleo 10.
Filtro de ar 20.
Filtro de combustível 23.
Vela de ignição (1 pc.) 4.5
Pastilhas de freio
(frente / traseira) 73/67
TIP DIREÇÃO DO TRATE 78
Trato de direção 95.
Suporte de bola (conjunto de alavanca) 151
Amortecedor dianteiro / traseiro 235/235
Ala frontal 213.
Asa traseira (lateral) 392
Hood 337.
Porta da frente 467.
Porta traseira 471.
Bumper dianteiro (ao ar livre) 271
Bumper traseiro (ao ar livre) 263
Pára-brisa 241.
Vidro lateral 169.
Farol dianteiro montado 257
Lâmpada traseira montada 141
    
Nós decidimos:
 
Moda e elegante, X-Trail é principalmente adequada para os amantes urbanos de atividades ao ar livre, para as quais sua atratividade externa e personagem esportiva é mais importante do que a praticidade chata.
 
Alexey Konov, Foto Alexander Jardineiros
 
 

Fonte: Magazine Limousine [05/03]


Falhas Nissan X-Trail 2003 - 2007

Nissan X-Trail Fault: Detalhes

X-Trail 2003 - 2007
Motor
Transmissão
Sistema de Gestão e Suspensão
Sistema de travagem
Ar aquecido e ar condicionado
Sistema de início e carregamento
Componentes elétricos e outros
Resistência do corpo à corrosão