Test drive nissan tiida (versa) sedan desde sedan

Vá para Tii, Da ou não?

Claro, o sabor e a cor de todos os marcadores são diferentes, mas é improvável que alguém considere o design de Tiida pelo menos bonito, sem mencionar o lindo.
Tiida ficou no passo acima do sedan de Almera Classic, embora seja formalmente semelhante às dimensões. Vale a pena pagar demais?
A cabeça da Renault-Nissan Alliance Carlos Gon sem dúvida uma pessoa brilhante. Em 1999, ele aceitou a gestão de pé à beira da falência da Nissan, e alguns anos liderados por ele se tornou um dos mais lucrativos na indústria automotiva. Todas as forças, imagem e esportes e esportes foram lançadas na luta contra os custos, mas os carros de baixo custo foram removidos da produção: sem séries de corridas ou equipes esportivas apenas modelos altamente lucrativos. Aqueles mais, para os quais o comprador quer pagar mais do que realmente custou. Primeiro de tudo, esta categoria inclui qualquer SUVs de parquetes antes de pickups, mas você não pode esquecer os carros de passageiros.
Como conseguir isso? A questão é bastante complicada, mas vamos ver como foi permitido no próprio Nissan. A nossa ala de hoje sedan Tiida é uma das melhores amostras de arte econômica. A classe de golfe recentemente foi um ambiente incrivelmente competitivo, e é quase impossível alcançar uma boa lucratividade. Os preços para carros são muito próximos, e os compradores com uma calculadora são evaporados onde eles vão obter mais cavalos, travesseiros e outros recheios eletrônicos para cada dólar ou rublo pago. Não é segredo que muitos selos jogam golfe principalmente para o prestígio e o título é o carro mais vendido da sala de aula, enquanto na melhor das hipóteses eles conseguem sair em zero: perdas neste setor não são incomuns.
Entender isso, os profissionais de marketing da Nissan brilhavam um pouco da aula de golfe no andar de cima (avaliar a altura do corpo), e o equipamento pegou. Já no conforto básico de configuração oferece travamento central com DU, quatro airbags, ar condicionado, assentos dianteiros aquecidos, carro elétrico e controle de rádio no volante e headset bluetooth livre de mãos internas. E em um sedan, um desenho animado incrível, que quase ninguém dos concorrentes pode ser encontrado no testamento de testes do sedan, e em tudo: a chave de chips para acesso sem contato ao salão e lançamento do motor, chuva e sensores de luz e até espelhos dobráveis. Mas há outra versão do Tekna com interior de couro e controle de cruzeiro. No plano técnico, não há revelações do motor de 1,6 litros e um autômato de 4 etapas. Ao mesmo tempo, o preço de tal máquina embalado é bastante média de 570.900 rublos. Então, o que é então o truque onde há uma poupança elogiada? Vamos tentar pesquisar ...
Parece que o custo de Tiida começou a reduzir os custos do carro e reduziu pela primeira vez o designer. Como se algum aluno - Troenechnik lançasse um nariz de Nissan Murano para o enorme pára-choque dianteiro pró-americano, e a tampa do tronco trouxe as costas no governante. Talvez, é claro, o sabor e a cor de todos os marcadores são diferentes, mas sinceramente querem olhar nos olhos de uma pessoa que considera o design de Tiida pelo menos bonito, sem mencionar o lindo.
Em alguns detalhes você pode encontrar a graça, mas o carro como um todo parece bastante duvidoso, especialmente com o corpo do sedã. Se você olhar de perto, então em Tiida você pode encontrar semelhanças com a Renault Logan, que também, a propósito, foi criada na ideia de Carlos Gon, provavelmente a semelhança estilística não é acidental. Isso é apenas o preço da Nissan Tiida é duas vezes mais alto que o Logan.
Salão causa emoções menos negativas, ele é apenas chato. A qualidade média de plástico, privada do volante de trança de couro (no esnobésimo, mas em uma configuração tão avançada e a tal preço é a falta de), três arredondados no painel de instrumentos com luz de fundo amarelo-laranja amarelo. Ao mesmo tempo, como em muitos outros Nissan, atrai a consideração do interior para os menores detalhes. Aqui está um escritório de fechamento no console central aqui é conveniente esconder o celular de um olho estranho, especialmente desde que em caso de chamá-lo não precisa ter um fone de ouvido Bluetooth já incorporado no rádio. O motor inicia um cordeiro na coluna de direção, que simula a chave usual, enquanto a chave de cavacos se encontra no bolso. Para frente, existem quatro titulares de copos e mais dois para a retaguarda. Como na Renault Logan, Tiida é um sofá traseiro incrivelmente espaçoso, prateleiras laterais verticais do corpo e chão quase lisa proporcionam um pouso confortável, mesmo por três. Táxi perfeito
Mas na conveniência de pousar o motorista em Tiida, parece decentemente salvo. O volante é ajustado apenas em altura e está localizado de tal forma que, com um pouso normal em relação a ele, é necessário esticar. Eu não discuto, há muitos motoristas que mantêm o volante alongado com as mãos, mas ficam cansados \u200b\u200btão rapidamente, e o controle sobre o carro está incompleto. É ainda mais impressionante qualidade de plástico. Ele é suave apenas nesses lugares onde pode ser alcançado à mão, sem se separar da parte de trás da cadeira. Todos os outros painéis também parecem, mas no toque resistente.
O tronco acabou por ser inesperadamente um enorme nível de piso baixo sob o qual a roda sobressalente de tamanho normal é escondida, proporcionou um volume impressionante de 467 litros. Eu ainda faria o tronco do tronco mais, mas por isso já para o transporte de hatchback as coisas volumétricas com um sedan não é muito conveniente. Ao contrário de Logan, a parte de trás do banco traseiro se dobra em partes, mas há um passo significativo no chão.
Depois de um design muito duvidoso, surge a questão, em vez de salvar os desenvolvedores nas qualidades em execução? Como eles dizem, a chave para o começo. O motor de 1.6 litros produz 110 hp. E em um par com um autômato de 4 velocidades, a Tiida oferece uma dinâmica muito confiante. Tal acne de tal unidade de energia simples não está absolutamente esperando. A máquina automática é macia e, ao mesmo tempo, terminando as transmissões: tanto para cima quanto para baixo. E você não se arrepende de tudo sobre a ausência de modo de comutação manual. Para ultrapassar ou para a superstibilidade ainda maior, você pode desativar a tecla over-drive no seletor da máquina, e nas restantes três transmissões Tiida não será ofendida por qualquer coisa ou pelo motorista. E só fora da cidade, a falha do motor se dá como 120 km / h acelerou o sedan já está relutante, o que é absolutamente esperado para o motor deste volume. Enquanto isso, sobre a paciência, a flecha do velocímetro pode ser conduzida quase a 200 km / h, embora de acordo com dados de passaporte, a velocidade máxima é de 170 km / h. Se o vento estava passando, ou o velocímetro não é moderadamente otimista.
O amplificador de direção funciona para ficar através do motor exatamente e levemente esportes. Baranca sempre apresenta uma força reativa sensata. Mesmo no estacionamento, quando o volante é facilmente, não há sentimento que as rodas giram no ar. Também é conveniente que a própria RAM retorne rapidamente à posição zero. A suspensão é configurada mais confortavelmente, em vez de esportes em turnos, o corpo alto é substancialmente em cubos, mas o esforço do motorista ajuda o motorista e incute a confiança nele no controle sobre a máquina. A confiança também é importante e porque na Tiida não há anti-ducto, nem um sistema de controle para confiar apenas em sua força e em uma situação muito crítica sobre os ABS e seis airbags. Mas isso já é força maior: retirar a Tiida do equilíbrio é muito difícil.
Para ser honesto, levando o carro para o test drive, eu estava cheio de ceticismo. 23.000 dólares para colocar suavemente, uma classe de golfe feia com características técnicas médias. Após a minha opinião sobre as qualidades em execução de Tiida, foi visivelmente melhorado e o sedanchik é gerido quase o mesmo que seu irmão mais novo Nissan Note, que eu quase comprei há um ano. Sim, e agora, se alguém de meus conhecidos pensa em escolher um carro de família de classe média, ficarei feliz em aconselhar nota ou Ford C-Max. Quanto a Tiida, o sabor e a cor eu pessoalmente não gosto disso. O mesmo para quem o sedanchik vai gostar, pode comprá-lo, sem pensar, o carro vale seu dinheiro, como Karlos Gon prometeu!
Teste: Leonid Pavlov
 
+
Salão espaçoso
Bom carro
Conjunto de opções
-
Projeto
Preço
 
Preço do carro testado - 570,900 rublos

Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volante multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Assentos dianteiros de aquecimento elétrico
Kit Bluetooth para telefone
Castelo central remoto
Acesso sem contato
Ar condicionado
Controle de clima mono.
Espelhos externos elétricos e de aquecimento
Dobragem elétrica de espelhos ao ar livre
Frente das janelas elétricas
Janelas de energia traseira
Dobrando em peças assento traseiro
Sistema de áudio CD.
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda sobressalente de tamanho completo
Colorir metálico

Especificações
Corpo
Sedan do tipo 4 portas
Número de assentos 5.
Volume do tronco, L 467
Peso do meio-fio, KG 1203
Peso total, KG 1653
Comprimento, MM 4295
Largura, Mm 1695
Altura, Mm 1535
Base de rodas, MM 2600
Liberação da estrada, MM 155
Motor
Tipo gasolina, com injeção de combustível distribuída
Localização na frente, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, cm 1596
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 76x88
Relação de compressão 9.5.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 110/6000
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 147
Transmissão
Caixa de engrenagem 4-velocidade, automático
Dirigir frente
Suspensão dianteira independente, clique duas vezes
Suspensão traseira semi-dependente
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 195.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 170
Tempo de aceleração 0-100 km / h, de 12.6
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 10.
ciclo do país 5.9.
ciclo misto 7,4.
Capacidade do tanque de combustível, L 52
Combustível AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.