Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde 2006 Sedan

Todas as fotos Nissan Tiida (versa) sedan desde 2006

Todos por si mesmos

Nesse segmento de mercado, os japoneses estão lutando pelo dinheiro russo com outros japoneses. Sedans que cresceram de uma aula de golfe, a um preço de cerca de 20 mil dólares, encontram um novo jogador: Nissan contra a Toyota e Mitsubishi. Uma luta, onde todos para si mesmo, julga Sergei Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi lancer.
A décima geração de Ulan com o corpo do sedan é vendida na Rússia desde junho de 2007.
Motores: 1.5; 2,0l (109,150 hp).
Caixa de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automáticas ou variadoras de 4 velocidades com 6 engrenagens fixas (2,0 L).
Opções: convidar, convidar +, intenso.
Preço na Rússia: 482 000 - 651 000 esfregar. (US $ 19600-26500).
Nissan Tiida.
Temos sedan e vendas de hatchback começaram no outono de 2007, no mercado da América um carro sob o nome da venda de versa por vários anos.
Motores: gasolina 1.6; 1,8 l (110, 126 hp).
Transmissão: automatímica mecânica ou 4-passo, mecânica de 6 velocidades (1,8 L).
Conjunto completo: conforto, elegância, Tekna.
Preço na Rússia: 499 900-600 900 rublos. (US $ 20400-24500).
Toyota Corolla.
A estreia da próxima versão do popular carro aconteceu em 2006, desde fevereiro de 2007, o novo Corolla é vendido na Rússia.
Motores: gasolina 1.4; 1,6 l (97, 124l.s).
Transmissão: 5 velocidades mecânicas ou automatizadas.
Conforto: conforto, elegância, prestígio.
Preço na Rússia: 529.500-661 000 rublos. (US $ 21600-27000).

Conheça as roupas
Amar os olhos do Mitsubishi Lancer, parece possível perda. Parte frontal elegante, rápida, perfil expressivo e alimentação. Dentro do carro, você está na inércia tecer a língua, com vista para o interior espaçoso, dando tributo a escalas claras. Isto é perfeitamente adequado para assentos confortáveis, pouso baixo, direção de aperto impecável, alavanca de caixa de engrenagens. Parece a chave de ignição de trone - e até mesmo um modesto motor de 1.5 litros redemoinho responderá ao seu humor.
Criadores de máquinas bem feito! Delícias não percebem o sabor dos sintéticos em tudo. Você não presta atenção que os plásticos não são apenas cavando, mas também francamente barato; Que as prateleiras da frente são pesadas, e o mecanismo de controlar a caixa é barulhento e vaga. Mas Ulan está indubitavelmente pronto para críticas. Sim, algo foi salvo, bem, e o resto é um tributo da suposta segurança de cinco estrelas.
Não convincente? Em seguida, preste atenção ao motor elástico, uma máquina facilmente acelerada com um 1200 rpm. Claro, ele é difícil tocar as rodas de 16 polegadas do local, não é fácil ser energético quando estiver dirigindo rapidamente. No entanto, para a vida cotidiana, o motor e a transmissão são bem equilibrados. O intervalo de operações é amplamente selecionado. Isso é apenas ruído depois que 3000 rpm lancer se torna como uma caixa de metal besteira, na qual é impossível falar normalmente. Economize para Shu-Mowing? Parece. De fato, na versão de dois litros disso não foi e em ressuscitou.
Não houve direção composto. À primeira vista, é estritamente e informativo, Lancer novamente começa a jogar músculos. Suas reações são rápidas, temperamentais, impulsivas, mas infelizmente: elas novamente empurraram os sintéticos. O volante é fixado em direto e requer esforço para uma correção ocular quase invisível. De uma volta rápida, um efeito estabilizador artificial é quase inalterado, então você pode adivinhar o começo do deslizamento, você só pode mudar a trajetória. E então as altas fontes da suspensão também interferem. Mi-Tsubisi é muito efetivamente agarrando-se à estrada com rodas poderosas, mas atingindo o limite, desliza de modo deslizante o eixo dianteiro do lado de fora.
Em geral, Lancer Yapik e encantador, mas as configurações da versão orçamentária do muito artificial e não podem justificar as expectativas.

Assumir maneiras
Nas linhas de freqüência de prateleiras, alto teto, rodas magras e um grande tronco de Nissan-Tiid há algo sem paz em relação a ele com uma Renault popular. Embora quase uma maré mutável (Tidis traduzida) não seja privada de dramas bonitas.
Do interior da máquina é contido. Painel frontal largo e plano, combinação compacta e tradicional de dispositivos, volante simples e caixas de alavanca não estão tentando tomar posse de sua atenção. Apenas sugestões de instalação climática corporativa em alguma originalidade. Um pouco mais tarde, preste atenção aos bons materiais de estofamento, plásticos macios, braços inesperadamente acolhedores. E imediatamente você se inscreverá em um assento desconfortável - com um pequeno backup com um travesseiro, por que, a propósito, um telhado externamente alto subitamente trava por cima do topo. Finalmente, marque a localização incomum das alças de ajuste, e com ela, e a proximidade obsessiva dos assentos à direita do passageiro. Lancer é muito espaçoso! E apenas sentado por trás, onde você pode jogar minha perna para a perna, você sabe, para quem tudo isso é feito. Na cabeça pisca a palavra táxi.
Para uma arquitetura peculiar do corpo Tiid se esconde uma plataforma de laptop aumentada. Produzir este modelo no México. Então, em movimento de Tiida, não será determinado com a afiliação nacional e de classe! Daí as deficiências e a inconsideração nas características de condução.
Vazio em vigor do volante Nissan - o oposto completo de Mitsubishi. A reação da máquina, que também é propensa a cavar as velocidades acima de 140 km / h, lenta e ponderada. Em princípio, tudo isso pode ser considerado insignificante. De fato, no âmbito das regras da estrada, o comportamento da TIDIS é bastante confiável, é compreendido mesmo previsível. E apenas movendo a linha, você entende qual a variabilidade da maré.
Commonwealth de uma caixa de velocidades inclusiva e motor flexível, pelo contrário, parece muito impressionante. Tiid é leve, cancelado quase com a velocidade de ocioso. Talvez a única coisa que o motor não seja suficiente - brilho, agressão na zona de altas revoluções. Não pneus Nissan e acompanhamento de ruído. Notas basovic do motor penetram a cabine aproximadamente com 3000 rpm, mas é bastante um pano de fundo que não interfere na comunicação.
Oh, haveria pingentes mais confortáveis! E eles - pelo contrário, terrestres curtos, como se da classe de doadores abaixo. Tidis é muito difícil leva-se em pequenas irregularidades, demonstrando um salto e uma estrela vertical forte a uma boa velocidade.
Drivers sem ambições especiais são Tidis para quem. Justiça por uma questão de: é com tal melhor que os passageiros se sentem.

Assista em volta da mente
A restrição de Corolla deve ser tomada sem reservas, caso contrário, é melhor recusá-lo. A Toyota não vai brincar com você, prometendo algo mais. Ela é como é.
Você pode reprovar um conjunto completo de máquina de teste no excesso de tackle: janelas traseiras manuais, volante deliberadamente plástico, caixa de botão do botão. Você pode concordar com a luz de fundo desafiadoramente brilhante dos instrumentos. Então você terá que cuspir em um travesseiro de assento curto, elogiar pouso muito alto e empurrar o cotovelo do passageiro algumas vezes. Uau! O carro parece ser grande, mas não muito livre.
Mas logo, sem sequer perceber como isso aconteceu, você começa a pegar caixas confortáveis \u200b\u200be espaçosas, a clareza verificada do controle de caixa de engrenagens, pedais informativos, ram agradável do carneiro, ajustável, pelo caminho, na direção longitudinal. Cada torção, alavanca, o botão não está localizado apenas no lugar certo, mas também agradável ao toque. E o carro, como se um velho amigo, envolva cuidado e atenção.
Um extra e meia dúzia de cavalos sob o capô tangível. Claro, eles podem ser reprovados por Lenza em pequenos (até 2000) Revs. Nesse sentido e Tiid parece mais provável, enérgico. Mas o motor corollane não é igual, assim que a seta do tacômetro pula três milésimos. Para ela - não mais apenas um carro bom: ele é nascido, com uma luz, no caráter do poder, energia e sensação de superioridade.
Nos líderes da corolla e conforto acústico. Ela não pressiona o som do sistema de formatura como Lancer; Seu motor canta em altas velocidades mais silenciosas do que em Tidida; Aerodinâmica também é melhor que os concorrentes. Mas há fraquezas. As rodas estão reagindo rapidamente à aspereza do revestimento, enchendo o salão com um roe alto. Eles devem ser criados da estrada todos os seixos, areia e aperto no metal. O toque vale tal que você começa a reclamar sobre as estradas inaceitáveis, mas você se mudará para outro carro - asfalto como se estivesse bêbado!
Dense, pingentes elásticos conseguem mamper conforto. Em altas velocidades, um pouco cansado por uma repetição detalhada do perfil de estrada. Mas vale um pouco de redefinição do ritmo - as ondas da rodovia como se perfil encaracolado, o carro pare de saltar ao longo de seus topos. Nisso, a Corolla é muito semelhante ao Lancer, mas ele é um pouco mais difícil em pequenas irregularidades.
É improvável que este carro possa ser obrigado a ser uma capacidade mais forte. Corolla não se incomoda, seu volante é preciso e informativo, o carro é obediente e amigável. A sensação principal era exatamente tantas sensações positivas para o seu dinheiro como esperado. Ou talvez ainda mais!
Assim, os japoneses de média de classe de hoje não são mais muito não-esfumaçados, o que antes foram ouvidos. Bastante diversificado, com uma reivindicação de personagens brilhantes. Quando os carros foram construídos para a foto final do grupo, uma analogia do modelo de filme veio à mente: um múltiplo ballobs; Covarde cauteloso; Completamente usado. Lembrou? A famosa Trindade do cinema soviético é estupefada, mas todo mundo é encantador à sua maneira. Nosso carro moonshoes são piores!
Sergey Voskresensky: Eu penso cada vez mais: Vale a pena aumentar infinitamente os carros na quantidade e massa, escondendo-se por trás da ecologia e preocupação de segurança? Certamente há outros caminhos da evolução e não menos interessante.
Mitsubishi Lancer - Tendo recebido um uniforme elegante e um espaçoso salão espaçoso, ele pintou o saldo nas configurações de equitação, pelo menos em uma configuração barata.
Classificação total de 7,8.
+ Expressivo, conveniente para o motorista e passageiros, bem equipado, a suspensão é confortável e intensiva em energia.
- Conforto acústico medíocre, compartimento de bagagem não comunitário.
Nissan Tiida - para a disputa de algumas soluções é escondido muito bem pensado, bem equipado e bastante prático veículo, com o cálculo das pessoas racionais.
Classificação total de 7,8.
+ Passageiros traseiros espaçosos, um tronco espaçoso, um motor elástico, bons materiais de acabamento.
- Manuseio e suavidade inexpressivos, aterrissagem inconveniente do motorista.
Toyota Corolla - Alguém que ela parecerá muito correta e desinteressante. Você pode destruir o estereótipo apenas .. Verificando o carro no negócio.
Classificação total de 8,1
+ Ergonomia bem pensada, equilibrada, com uma luz de capacidades de condução, um tronco espaçoso.
- Fechado, especialmente para passageiros traseiros, é mal protegido do lixo rodoviário.