Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde 2006 sedan

Переходим на Tii, Da или нет?

Конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, но вряд ли кто-то сочтет дизайн Tiida хотя бы симпатичным, не говоря уж о прекрасном.
Tiida по цене встала на ступеньку выше седана Almera Classic, хотя формально она имеет схожие габариты. Стоит ли переплачивать?
Глава Альянса Renault-Nissan Карлос Гон без сомнения гениальный человек. В 1999 году он принял к управлению стоящий на грани банкротства Nissan, а спустя несколько лет руководимая им компания стала одной из самых прибыльных в автомобильной отрасли. На борьбу с издержками были брошены все силы, имиджевые и спортивные, но малорентабельные машины были сняты с производства: никаких гоночных серий или спортивных команд только высокорентабельные модели. Те самые, за которые покупателю хочется заплатить больше, чем они стоят на самом деле. В первую очередь к этой категории относятся любые внедорожники от паркетников до пикапов, но нельзя забывать и про легковые машины.
Как этого добиться? Вопрос достаточно сложный, но давайте посмотрим, как его разрешили в самом Nissan. Наш сегодняшний подопечный седан Tiida один из лучших образцов экономического искусства. Гольф-класс в последнее время является средой невероятно конкурентной, и добиться хорошей рентабельности в нем практически невозможно. Цены на машины очень близки, и покупатели с калькулятором выверяют, где они получат больше лошадей, подушек и прочей электронной начинки за каждый заплаченный доллар или рубль. Не секрет, что многие марки играют в Гольф в первую очередь ради престижа и звания самый продаваемый автомобиль в классе, тогда как в лучшем случае им удается выходить в ноль: убытки в этом секторе совсем не редкость.
Compreendendo isso, os Nissan Marketyls mudaram um pouco da classe de golfe no andar de cima (aprecie a altura do corpo) e o equipamento pegou o em pé. Já na configuração básica do conforto, um castelo central com DU, quatro airbags, ar condicionado, assentos anteriores, um pacote elétrico e um gravador de rádio com controle no volante e um fone de ouvido Bluetooth é oferecido . E no test drive do sedan, que tomamos pela elegância, você pode até encontrar desenhos animados incríveis que quase nenhum dos concorrentes: uma chave de chip para acesso sem contato ao salão e lançamento dos sensores de motor, chuva e luz e até espelhos dobráveis. Mas há também uma versão do Tekna com um salão de couro e um controle de cruzeiro. Em termos técnicos, nenhuma revelação é um motor de 1,6 litro e uma máquina de 4 velocidades. Ao mesmo tempo, o preço de uma máquina tão embalada é uma média de 570 900 rublos. Então, qual é o problema, onde está a economia vaidora? Vamos tentar procurar por isso ...
Parece que Tiida começou a reduzir os custos da Tiida na fase de projetar a máquina e reduziu principalmente o designer. Como se algum tipo de estudante de três vias levantou o nariz do Nissan Murano até o enorme pára-choque frontal pró-americano, e a tampa do porta-malas trouxe a tampa para trás do governante. Talvez, é claro, todas as canetas de feltro sejam diferentes para sabor e cor, mas eu sinceramente quero olhar para os olhos de uma pessoa que considerará o design de Tiida pelo menos bonito, sem mencionar o lindo.
Em alguns detalhes, você pode encontrar graça, mas o carro como um todo parece muito duvidoso, especialmente com o corpo do sedan. Se você olhar de perto, então, na Tiida, poderá encontrar uma semelhança com a Renault Logan, que, a propósito, também foi criada de acordo com a idéia de Carlos Gon, por isso provavelmente não é acidental. Aqui estão apenas os preços da Nissan Tiida duas vezes mais altos que para Logan.
O salão causa menos emoções negativas, é simplesmente chato. Plástico de qualidade de média, um volante desprovido de trança de couro (para uma configuração personalizada, mas em uma configuração tão avançada e a esse preço, isso é uma desvantagem), três rodadas no painel de instrumentos com luz de fundo amarelo-laranja. Ao mesmo tempo, como em muitos outros, a Nissan atrai a consideração do interior aos menores detalhes. Aqui, o departamento de encerramento do console central aqui é conveniente para esconder um telefone celular de olhos indiscretos, especialmente porque, no caso de uma chamada, não é necessário fazê -lo no fone de ouvido Bluetooth já está embutido no rádio. O motor começa com um cordeiro em uma coluna de direção que imita a chave usual, enquanto a tecla chip em si está calmamente no bolso. Para o futuro, quatro portadores de copo são fornecidos e mais dois na traseira. Como em Renault Logan, em Tiida, um sofá traseiro incrivelmente espaçoso do corpo lateral vertical do corpo e quase até o piso fornece um pouso conveniente, mesmo para três. Táxi ideal
Mas, com a conveniência de plantar o motorista em Tiida, parece que eles salvaram decentemente. O volante é regulado apenas em altura e está localizado de tal maneira que, durante o plantio normal, deve ser esticado. Não argumento, muitos motoristas seguram o volante com as mãos estendidas, mas você se cansa tão rapidamente e o controle da máquina está incompleto. A qualidade do plástico é ainda mais impressionante, é macia apenas nos lugares onde você pode alcançá -lo com a mão sem olhar para cima da parte de trás da cadeira. Todos os outros painéis parecem iguais, mas difíceis para o toque.
O porta -malas acabou sendo inesperadamente um enorme nível de piso baixo, sob o qual, enquanto isso, uma reserva de tamanho completa está escondendo e forneceu um volume impressionante de 467 litros. Ainda para fazer um tronco maior, mas por trás disso, não é muito conveniente carregar coisas volumétricas do sedan ao hatchback. Ao contrário de um logg, a parte traseira do banco traseiro se dobra em partes, mas no chão fica uma etapa significativa.
Após um design muito duvidoso, a pergunta surge razoavelmente e os desenvolvedores salvaram nas qualidades de corrida? Como se costuma dizer, a chave é. Um motor de 1,6 litro produz 110 hp. E emparelhado com um veículo automático de 4 velocidades oferece à Tiida uma dinâmica muito confiante. Você não espera essa agilidade de uma unidade de energia tão simples. A máquina automática suavemente e, ao mesmo tempo, troca rapidamente as engrenagens: para cima e para baixo. E você não se arrepende de nada sobre a ausência de um modo de comutação manual. Para ultrapassar ou para uma renúncia ainda maior, você pode desligar uma sobrecarga da chave no seletor de metralhadoras e, nos três programas restantes, a Tiida não dará ofensa a si mesmo ou ao motorista. E somente fora da cidade, a deficiência motora se faz sentir após acelerar 120 km/h, o sedan já está relutante, o que é completamente esperado para o motor deste volume. Enquanto isso, a paciência, a seta do velocímetro pode ser levada a quase 200 km/h, embora de acordo com os dados do passaporte a velocidade máxima seja de 170 km/h. O vento era justo ou o velocímetro não é moderadamente otimista.
O amplificador do volante funciona para o motor com precisão e um pouco de esportes. Sempre há uma força reativa sã no volante. Mesmo no estacionamento, quando o volante é o mais fácil possível, não há sentido que as rodas giram no ar. Também é conveniente que o próprio volante retorne rapidamente à posição zero. A suspensão é bastante confortável do que o esportivo, o corpo alto é significativamente rachado, mas a força no volante ajuda o motorista e inspira confiança no controle da máquina. A confiança também é importante porque, na Tiida, não existe um anti -boom nem um sistema de contraste, é preciso confiar apenas em sua própria força e em uma situação muito crítica nos abdominais e seis airbags. Mas isso é uma força maior: é muito difícil deixar Tiida desequilibrado.
Francamente, levando o carro em um test drive, eu estava cheio de ceticismo. 23.000 dólares para, para dizer o mínimo, um carro feio de classe de golfe com características técnicas medíocres. Após minha opinião, sobre as qualidades de corrida de Tiida melhoraram acentuadamente e o sedan é controlado quase da mesma maneira que seu irmão mais novo Nissan Note, que eu quase comprei há um ano. E agora, se um dos meus amigos estiver pensando em escolher um carro familiar de classe média, terei prazer em aconselhá-los ou Ford C-Max. Quanto a Tiida, eu pessoalmente não gosto de gosto e cor. Aqueles que gostam do sedan podem comprá -lo sem hesitar, o carro custa seu dinheiro, como Carlos Gon prometeu!
Teste: Leonid Pavlov
 
+
Salão espaçoso
Boa metralhadora
Conjunto de opções
-
Projeto
Preço
 
O preço do carro testado é 570 900 rublos

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Kit Bluetooth para telefone
Castelo central remoto
Acesso sem contato
Ar condicionado
Mono de controle climático
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Unidade de energia elétrica de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Banco de trás
Sistema CD-Audio
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda de reposição completa
Coloração metálica

Especificações
Corpo
Sedan de 4 portas tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 467
Missa equipada, kg 1203
Missa completa, KG 1653
Comprimento, mm 4295
Largura, mm 1695
Altura, mm 1535
Base da roda, mm 2600
Liberação da estrada, mm 155
Motor
Tipo gasolina, com injeção de combustível distribuída
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1596
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 76x88
O grau de compressão é 9,5
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 110/6000
Torque máximo, NM/RPM 147
Transmissão
Caixa de engrenagens de 4 velocidades, automática
Tração dianteira
A suspensão frontal é independente, dois
A suspensão traseira é semi -dependente
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 195
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 170
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 12,6
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 10
ciclo do país 5.9
ciclo misto 7.4
Capacidade do tanque de combustível, L 52
Combustível AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru