Test drive nissan teana desde sedan 2008

Batalha pela colheita

Nenhum carro no mundo moderno é feito sem considerar as condições de mercado, ou melhor, para o público-alvo. É ela que ela mesma não sabe, pergunta ao vetor do progresso automotivo. Designers, engenheiros e outras pessoas criando carros só cumprem os desejos do consumidor. Em primeiro lugar, os consumidores dos EUA, Europa e Japão. E então todos os outros. Nosso país ainda não está incluído no clube de compras civilizado, e o público-alvo russo do lado ainda parece ligeiramente atado. Mas a demanda insana por carros estrangeiros faz com que o oeste olhe seriamente para o campo de vendas russo.
Na verdade, o público-alvo na Rússia já está lá e o extenso. Estes são todos aqueles que há muito sonharam em se recuperar de carros domésticos sem esperança em carros estrangeiros. Obtido em um desaparecimento de consumidores construir plantas sobre a montagem do foco disponível, os logans são inventados, adaptam-se à produção local de não a primeira frescura de ásteres e golfe. Há um público-alvo mais seguro para o qual cinco BMW e segundo hummers são coletados em Kaliningrado. A demanda por carros de outras classes está satisfeita com as importações e é aquecida por uma extensa campanha publicitária. Lembre-se de que rolos de carros promocionais são recentemente colocados em rotação na TV russa. O Volvo sueco em todos promove a inteligência nova S80. Nissan japonês - Expectativas de teoria superiores.
 
O motor V6 Neo VQ35DE com um sistema de controle de fase de fase e o variador XTRONIC CVT-M6 é otimizado entre si e fornece a Nissan Teana é muito legal e suave overclocking. Mas se esta aceleração estiver pamperando constantemente, o consumo de combustível cresce muitas vezes. O motor de oito cilindros S80 é feito pela primeira vez. Foi emprestado do SUV XC90, e a principal vantagem do motor não é tanto o número de cavalos como a característica suave do momento, o baixo peso e o valor muito pequeno das emissões prejudiciais.
Classe de pão. Formalmente, ambas as máquinas realizadas para esta unidade de teste na configuração máxima pertencem a uma classe e podem competir com os sedans de negócios mais populares em nosso país. Mas, na realidade, há mais diferenças entre as semelhanças.
Teana, feita em todo o mercado da Eurásia, não deixa a impressão de um carro japonês típico. Os desenvolvedores parecem ter um processo totalmente criativo em cérebros de informática: eles marcaram em exel em dados detalhados sobre o público-alvo, até o último dia de arquivar a declaração de imposto, chamado de estilos testados na versão americana de Nissan Maxima e japonês O pré-médico, carregou as características da plataforma de tração dianteira e seus motores, arrastou toda a casa na janela Teana Keygen e imprimiu o resultado - uma máquina implantada, arqueada com faróis amplamente abertos no mundo. Eu não vou dizer que os designers da Nissan surpreenderam. Aqui com o exemplo do truque, lembro-me, consegui fama. E esta novidade acabou por ser muito racional e cosmopolita. E há também uma suspeita de que alguém de gerentes japoneses ainda ensinou a destruição de plugin de concorrentes coreanos nos códigos de origem.
 
O novo S80 é também o resultado da otimização. Mas o que! Parece que este carro estava lambendo: eles colocaram o oito grau anterior oitenta e, sem arrancar os olhos da obra-prima de 1999, o novo, muito semelhante. A ideia e a natureza permaneceram, mas em alguns detalhes indescritíveis do Novika, tornou-se tempo para dez mais modernos, rápidos e elegantes. Sim, e a base de energia sob ele é a mais poderosa - há modificações da tração dianteira para vocclanders típicos com um motor de 2,5 litros montados, e há animais de 4,4 litros juntos por todas as quatro patas.
Idyll para escolher. O mundo interior da Teana foi criado sobre a exclamação de Oh, See-ka! E assim, em princípio, ele acabou. O salão é espaçoso (especialmente em comprimento) e anormalmente contemporado. Querer ser o Belling do comprador, Nisanovsky forneceu uma massa de peças intrigantes. O assento do motorista é útil para ajuste confortável e ajusta automaticamente ao número da chave. Uma massagem e bloco retrátil para as pernas são construídas no banco do passageiro. Em uma grande exibição no console central (em geral, em geral, você não irá surpreender ninguém) eles trouxeram uma imagem colorida da câmera de vista traseira marcada pelos designadores de destino para estacionamento. O recurso é muito claro, porque para a massa maciça de tea, você não pode discernir muito, voltando, ao longo do antigo hábito do motorista, em abraçar com o assento do passageiro. Mais uma vez, em nossa teia, o equipamento padrão foi fornecido com uma unidade elétrica, uma chave inteligente de chips, que não deve ser cutucada na fechadura de ignição, faróis do Bixenon com a função de luz de fundo, as rodas de liga de 17 polegadas, a massa de qualquer automação e até mesmo um pouco tão destacando os braços. Dado o moderno 3,5 litros v6 e o \u200b\u200bavançado caixa-variante, por um preço de US $ 45.000 é muito bom. Sim, na menor configuração da elegância 2.0, tudo isso não é, mas é mimado por um terceiro mais barato.
 
Com o seu conteúdo do S80, pelo contrário, não causa surpresa a princípio. O console fumegante espetacular já viu tudo. Caso contrário - Volvo como Volvo. Uma boa metade do livreto é dedicada à segurança e à proteção dos passageiros. Apenas uma linha para o sistema de freio, trabalhando em conjunto com o controle de cruzeiro adaptativo, ganhou quanto - um monitora que você não atinge alguém na parte traseira, o segundo reduz a frenagem, o terceiro compensa a falta de vácuo no amplificador em O processo de frenagem o quarto prevê a frenagem afiada e lidera as almofadas aos discos, a quinta colheita do pedal, se o motorista em uma situação de emergência não pode segurar o freio por um longo tempo, o sexto e sétimo - bem, terminamos - ABS e algo mais. O controle de clima é equipado com filtros avançados, sistema de controle de qualidade do ar e desenvolveu funções de ventilação antiallerênico. Há ainda uma opção como o sensor de coração. Comunicador de carro pessoal Volvo irá informá-lo se as portas do carro estiverem abertas, é o alarme está incluído, são pessoas sentadas na cabine. Adicionar um chassi ativo que trabalha em três modos de dureza, tração nas quatro rodas e transversalmente localizado compacto v8, que quando uma colisão em si é morta por asfalto, e não mata passageiros, e você concordará que até US $ 80.000 para um carro tão empacotado para Não é tão caro.
Até agora, para Nissan Teana, a paleta do final não é muito generosa. A escolha das tintas para o corpo é limitada por três cores metalhas e três pérolas. Salão ou bege, ou preto, tanto para versões de couro quanto de veludo. A novidade escandinava pode ser pintada em uma das treze cores, e para a decoração de interiores, o configurador oferece onze opções diferentes do tecido, couro convencional e perfurado.
Dicas ou raízes. Apesar da diferença significativa no poder dos motores e na criação do chassi, você obtém o prazer do movimento tanto em Teana quanto em S80. Nissan Luckies você com o conforto de um terno japonês típico. A direção é pontilhada, mas transparente. Irregularidades da estrada não incomodam. Isolamento de ruído, se você não abrir janelas e escotilha, apenas excelente. É especialmente vale a pena dizer sobre aceleração. O orador é impressionante, mas o processo de aceleração sob quaisquer circunstâncias prossegue muito e muito suavemente devido ao variador stepless Xtronic. Os engenheiros conseguiram desse mecanismo de excelente trabalho. Não há necessidade de esperar pelas glândulas de algo que haverá um ao outro para emitir uma parte de aceleração quando você já pressionou o gás. O carro é tocado sem demora. Com uma aceleração média, a seta do tacômetro decola para a marca de 3500 e mantém lá até obter a velocidade desejada. Se você afoga um pedal, o motor imediatamente obedientemente cultiva em 5.500 revoluções e acelerará a teoria. E quando o controle de cruzeiro está ligado, o motor parece estar preso em geral. Bursts silenciosamente em 1500-2000, e o computador a bordo tenta surpreendê-lo com um consumo insignificante de combustível.
 
Os suecos têm um carro quente. O carro na estrada vai mais montado, o volante é agradavelmente pesado com velocidade crescente, nos turnos, permite que você sente a natureza do revestimento e avalie o poder da embreagem. E o som do V8 vale a pena! Um ventre baixo bugando em um momento se transforma em Turti de aço elástico. Em alta velocidade, o Volvovskaya oito não compõe o esporte Crasco, mas a voz de qualquer outro carro perto do S80 parece para você com um grito grito de oração. E arrasta o carro este motor com AZART - R-A-Z-Z, Dr. A-A-Ah e cem. A máquina está tupit um pouco, mas cortou um alto torque no eixo do motor e na tração nas quatro rodas. Na primeira fase de overclocking Volvo S80, tangível intensamente o Teana acelera e entra em uma lacuna de um concorrente.
No entanto, se você estimar outra dinâmica - dinâmica de vendas, a imagem provavelmente será o oposto. A Nissan tecnológica tem mais chances de encontrar em nosso país um comprador maciço. Mas o carro-chefe sueco, provavelmente, terá que ser apertado - apenas fãs da marca. Todos os outros que podem comprar um carro por US $ 80.000 são improváveis \u200b\u200bde acreditar que a Volvo finalmente se torna uma marca premium, e o S80 é mais bonito e luxuoso da classe eletrônica. Quanta propaganda é mostrada ...
Cinto. Que impressão produzirá teor em você, em grande parte depende da cor do final. Nesta versão, como na foto, você recebe uma estranha combinação de superfícies ineficientes sombrias e vazio escuro. Mas o salão brilhante parece muito mais vantajoso - o olho imediatamente snags e desfruta das idéias que os designers japoneses procuraram incorporar. Torpedo como se dissecado pelo golpe de Katana horizontalmente, e o console central efetivamente se projeta no salão. Para alcançar os botões de controle para ar condicionado e o sistema de áudio, você não deve sucumbir à frente - tudo está à mão. E, a fim de iniciar o motor, você não precisa agarrar meus bolsos em procurar a chave - gire a válvula sob o interruptor de direção direita, e todo o sistema Teana reviverá imediatamente. Cadeiras confortáveis \u200b\u200bcom uma ampla gama de reguladores eletricamente e memória - a verdade, alguma fixação pendente dos quadris e ombros que não fornecem. O painel de instrumentos é simplificado. Há reclamações para os botões que estão sob o console (embutidos e demasiado removidos), bem como à esquerda do volante - eles têm que olhar para o toque. A galeria é organizada mais pensativa: botões para ligar os assentos que aquecem em um braço largo, e o sofá em si tem uma volta conveniente.
Relaxar. Nas cores escuras, o salão de S80 parece miniaturas, e em tal desempenho, com pele perfurada nos assentos, estofos leves e inserções lacadas escuras, geralmente serve como uma personificação não do fato de que o luxo escandinavo e chique em geral. E isso é apesar da abundância de painéis de plástico. As formas são simples e orgânicas (você não gosta da paisagem montanhosa da forma da viseira?), Materiais são impecáveis, e o som do sistema de áudio dynaudio, projetado especificamente sob a acústica do fabricante dinamarquês S80, é de todo o O melhor do que já foi suposto na equipe de carros de classe executiva. Ergonomia é quase perfeita. Prazer o discreto, o que não sobrecarrega o trabalho do motorista no computador da placa. Eliminou os suecos também um dos problemas do console crescente - nos botões S40, por exemplo, foram feitos pequenos e abatidos em um monte, que exigia o motorista de habilidades de sniper, e aqui tudo não é necessário mudar hábitos. O design intrincado, mas não volumoso, que serve como um braço confortável, e um armazenamento espaçoso para todas as pequenas coisas é instalado entre os assentos dianteiros.

Texto Ruslan Tarasov, Fotos Andrei Danilov

Agradecemos pela ajuda da organização do tiroteio do Nisan Motor Rus LLC, (495) 961-2131, e o Escritório Representante da Volvo na Rússia, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Motor a gasolina, v6
Volume de trabalho (cubo. Cm) 3498
Potência (HP a RPM) 245 a 6000
Momento (nm em rpm) 330 a 3600
Dirigir frente
Variador da caixa de transmissão
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4845/1765/1470
Curb de massa (kg) 1589
Velocidade máxima (km / h) 210
Aceleração até 100 km / h (c) 7,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 15.0 / 8.4
Preço em Moscou (preço do carro testado) de US $ 43 990 (US $ 44.990)

VOLVO S80 V8 4,4 AWD
 
Motor a gasolina, v8
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4414
Potência (HP a RPM) 315 a 6000
Momento (nm em rpm) 440 a 3950
Canto cheio
Caixa de engrenagens 6-velocidade, automático
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4851/1861/1490
Curb de massa (kg) 1505
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 7,4
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 18.7 / 8.6
Preço em Moscou (preço do carro testado) de US $ 74 900 (US $ 82.500)

 

Uma fonte: "Piloto automático"