Test drive nissan teana desde sedan 2008

Antievropeytsy.

Nos equivale a nós
Por um lado, o mercado russo é considerado a indústria automotiva global como parte da Europa. E por outro, vendemos vários modelos criados para outros continentes, principalmente para os Estados Unidos. O exemplo mais impressionante de extremamente popular na Rússia Toyota Camry, que na Europa em geral não está mais disponível! No mesmo campo, e ainda mais bem sucedido, jogando um par de concorrentes Nissan e Hyundai East.

Quem é algo
Hyundai Grandeur
O preço do carro testado $ 44 300
Max. 235 l Capacidade. Com. abaixo de 6600 vol. / min
Max. Velocidade de 237 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teana.
Preço básico de configuração de US $ 43.990
Max. Capacidade de 245 l. Com. a 6000 rpm. / min
Max. Velocidade de 210 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry
O preço do carro testado $ 44 900
Max. 277 l Capacidade. Com. a 6200 vol. / min
Max. Velocidade de 230 km / h
Aceleração 0100 km / h 7,4 s
Uma variante ideal para a análise comparativa. Todos os três carros apareceram no ano passado. Têm substancialmente as mesmas dimensões externas, a potência do motor e a quantidade (no entanto, na versão superior). Até mesmo os preços são espancados severamente em um ponto!
 
Para a atual liderança Camry na turma passada do antecessor. A lista de espera para máquinas famintas registrou mais de seis meses, como de costume não é suficiente cota! De fato, uma marca sólida, bom preço, qualidade testada, até mesmo a aparência pode ser descrita como quase atraente em comparação com o predecessor assustador.
 
Nos grandes sedans de Nissan, tudo estava mais correndo. Por último, a Maxim bastante arcaica se forneceu por muito tempo, mesmo após o mercado principal deste modelo nos EUA, já apareceu máquina fresca do mesmo nome. Mas para a Rússia a novidade não ofereceu. E nosso mercado foi decidido fornecer parecer semelhante em TEAH projetado principalmente para países da região do Pacífico e destinados respectivamente em ambições orientais satisfatórias. Ainda temos uma saída para o Oceano Pacífico? Então vá em frente! A solução é fresca e atípica.
 
A Hyundai Grandeur é óbvia e, você já pode dizer, a expansão bem-sucedida é até recentemente bem-sucedida no mercado russo de mercado externo. O carro é uma verdade interessante e reconhecível, mais traseira do que na frente. Nós estabelecemos suas vantagens e desvantagens na edição de julho das impressões do ano passado são ambíguas, mas pelo menos não frescas.
 
Isso pode ser preso com outro novo sedan do leste de Mitsubishi Galant, que quase atinge as dimensões. Mas para a Rússia existe apenas na versão 2.4. Isto é, compete com Camry 2.4 e Teana 2.3. Mas a limpeza das comparações com estes Top V6 não é mais. Portanto, na próxima edição, decidimos compará-lo com o novo Volkswagen Passat e Skoda Soberb Leia! Enquanto isso, encontre a Trindade!
DINÂMICA
Todos os três são muito dinâmicos. E eu diria luz sobre a ascensão, responsivo. Sedans sólidos bastante volumosos são instantaneamente avançados depois de pressionar o pedal de gás tanto do lugar quanto de modos intermediários. Mas existem diferenças. Nissana tem um Variador Chic CVT que faz um poderoso carro elástico como locomotiva elétrica. Ao mesmo tempo, mesmo que acelerasse uniformemente, o motor não funciona em uma nota, e a caixa simula a mudança. Em condições urbanas, o Teana também é o mais impressionante e suave de todos!
 
Se não por trás do atraso no momento da mudança, o mais poderoso dos três Camry poderia, e faria o principal concorrente já do lugar. Mas seus ganhos na dinâmica são perceptíveis apenas mais perto de 100 km / h e aumentam significativamente. O autômato de 6 etapas, que passou as ações extras de segundos no início do overclock, faz o trabalho rapidamente, claramente e não viscoso. E inibir o motor aqui é bastante ativo.
 
A grandeza é visivelmente mais difícil do que outras (e eu gosto de poupança em cada grama já cansada!). E o motor é o menos poderoso. E apesar disso, Hyundai quase não fica para trás! Isso é empurrão ao mudar de engrenagens, uma caixa sem atrasos é raspada.
Do ponto de vista da dinâmica de freio, o carro coreano também surpreendeu e satisfeito o melhor mecanismo executivo. Teame quase não há lag. Mas a Toyota menos voluntariamente diminui o ritmo e mais graças às rodas dianteiras durante a desaceleração.
 
Mesmo em alta velocidade, todos os três carros se comportam incrivelmente silenciosamente nem o ruído do vento nem o timbre do motor causa desconforto. Mas nesta nomeação, Teana nos pareceu.
CONTROLABILIDADE
Aqui cada um dos candidatos não é impecável. Sim, e não sábio não os punções de motoristas. O volante mais vazio e não informativo da Toyota. O modelo foi afiado sob os Yankees, e eles têm muito medo de redistecer os músculos. No processo de taxiamento ativo, eles adivinharão em que ângulo as rodas são giradas, muito difíceis. Camry tem a ligação insuficiente mais pronunciada no focinho cavado diligentemente tentando deixar o turno. Bem, mas é previsível.
 
Grandioso inesperadamente satisfeito com uma ação reativa bastante notável da direção. O Barank deve ativar um canto bastante grande, mas você sente toda a elasticidade crescente e rastreia facilmente a trajetória.
 
Nissan em termos de gerenciamento mais gostava. É facilmente zangado, como se o eixo traseiro também for gerido. O volante, embora não pesado, mas informativo, derramado.
 
As dimensões da teia do banco do motorista são mais compactas do que na verdade. O estacionamento comparado aos concorrentes é visivelmente mais fácil, graças à câmara de vista traseira que exibe a imagem no visor. Nem Hyundai nem a Toyota têm tal opção, e mesmo puramente visualmente suas dimensões externas são mais difíceis de se sentir. E os pequenos espelhos exteriores da grande força o motorista a torcer a cabeça durante a reconstrução.
 
Com a suavidade do derrame também, tudo é diferente. Camry é definitivamente mais difícil. E é mais difícil, é feito especificamente sob nossas condições. E eu tenho esse modelo característico no chuveiro. Embora balançou os poços, mas a Toyota fica na estrada perfeitamente. Você não precisa dar uma namorada, mas os resfriados não mudam você da trajetória. Grande oposto oposto. A maciez americana permite que você escorregue pequenas irregularidades com o movimento. Mas grande causa um lote perceptível do corpo e, em seguida, os tributos para os limitadores. As vantagens são controversas, mas elas se encaixam no quadro do gênero. Thee é óbvio ótimo. Ela é confiantemente confortável e informativa o suficiente para o empurrão, que é transmitido pela suspensão no corpo e no corpo dos lixo aqui a estrada é suave, mas agora eles foram os solavancos.
 
Mas o que Nissan perde, então é na altitude de pouso sobre a estrada. A menor folga (125 mm) força você a ser avestruz não apenas durante o estacionamento, mas ao dirigir os movimentos e estradas quebradas. A Toyota é maior (140 mm) e não requer mais que o motorista esteja em tensão. E Hyundai e nem sequer toma esses problemas na cabeça. A folga de 155 mm e a proteção de metal da palete torna possível montar mesmo em um calário moderado.
CONFORTO
No moderno salão elegante de Teamen se sentir fundamentalmente aconchegante. E na frente e traseira. Mas sob uma condição sua altura é inferior a 180 cm. Apesar de toda a atratividade do interior, é francamente fechado aqui. E atrás do volante não tem o ajuste da coluna no vôo. Mas o passageiro da frente nisso, a versão superior induziu a cadeira do otomano, tendo um sistema de massagem e um backup de pé retrátil. É possível ir a meia caminhada com o conforto! Ele vai com danos ao passageiro traseiro.
 
Camry é distinguido pela exatidão e chato do design de interiores. Mas quão confortável é confortável! A forma perfeita da cadeira não é irritada, abraçando suavemente atrás das costas e insuportável distribuir seu peso e em estática, e na dinâmica. Se você realmente acha culpa, terá que mencionar a pele grossa e grossa. Concorrentes, a mãe será mais refinada. Aqui está a interface de controle mais fácil e óbvia de todas as funções do carro do banco do motorista. E na segunda linha, apenas a Toyota variou sobre o canto das cadeiras giratórias.
 
O lado forte do grandioso é portas amplas que não forçam a dobrar quando aterrissam a pousar. Sim, e os passageiros aqui estão localizados no mais igualmente. Mesmo no arsenal, o compartimento de bagagem é mais conveniente para carregar altitude e layout. Irritar os mesmos elementos interiores retirados de modelos mais baratos. Blocos simples de botões, interruptores sem roubo, bloco de controle de clima em um carro sólido não parecem.
 
Hyundai Grandeur

A rápida silhueta do pioneiro e descubra. Não é o meio mais elegante que não será imediatamente

Garantia cinco anos! Concorrentes estão descansando. Os fabricantes coreanos acreditam que não se arriscam. Isso é negrito!
Hyundai é muito orgulhoso de sua bandeira, que a coloca em um conselho com o famoso japonês
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 3342
Max. Poder, l. Com. para rpm 235/6000.
Max. Momento, nm no RPM 304/3500
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 237
Aceleração 0100 km / h, a partir de 7,8
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7,4 / 15,1
Volume de tanque de combustível, L 75
Corte em massa / completo., Kg 1790/2220
Preço, US $ 44 300
 
Nissan Teana.

Em Teana, as opções máximas do painel de controle de música e cortina, assentos duplos aquecidos atrás. Chave do transponder, cor de exibição de seis polegadas

Na aula de negócios, a Nissan não é fornecida à Europa. Somos uma exceção
Teana também é oferecida com 2,0 e 2,3 litros. Opção média custa US $ 37 990 e orçamento US $ 30 990
 
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 3498
Max. Poder, l. Com. No RPM 245/6000.
Max. Momento, nm no RPM 330/3600
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 210
Aceleração 0100 km / h, a partir de 7,9
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 8.4 / 15.0
Volume de tanque de combustível, L 70
Massa do cenário. / Cheio., Kg 1600/2040
Preço, US $ 43 990
 
Toyota Camry.

Novo Camry estará disponível em São Petersburgo a partir de 20089. E na circulação de várias dezenas de milhares de peças

A consulta em camry esticou meio ano. Então aconteceu com o modelo anterior
Como alternativa, um motor de 2.4 / 157 litros é oferecido. com. Quem economiza $ 7300

Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 3456
Max. Poder, l. Com. No RPM 277/6200.
Max. Momento, nm no RPM 346/4700
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 230
Aceleração 0100 km / h, a partir de 7,4
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7,4-14.1
Volume de tanque de combustível, L 70
Corte em massa. / Completo., Kg 1540/2050
Preço, US $ 44 900
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov.
Nissan Teana.
O primeiro show (na Rússia) 2006 projetar sob a orientação de Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
O primeiro show de 2006 projetar sob a liderança de Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Grandeza da Hyundai.
Primeira exibição de 2005. Design Hyunday-Kia Europa sob a orientação de Michael Kink (Michael Kink)
 
Estilo do cosmopolitismo a requintado refinamento e minimalismo da arte aplicada do leste
 
LADO DE FORA
Por via de regra, um alto estilo não é um lado forte de carros classificados no setor empresarial do orçamento. E, de fato, desde o melhor do projeto dos sedans de classe E no valor de US $ 4045.000 tradicionalmente fornecem ao consumidor apenas um espaço maior para os pés dos passageiros traseiros, e uma enorme quantidade de plástico camuflado sob as espécies raras de árvores. Agora, e, por exemplo, Nissan oferece neste setor uma tela colônica, projetada sob os gostos do mercado japonês, que, se conduzindo analogias com as preferências dos empresários russos da mão do meio, pedirão a eles Almoço de negócios indispensável no bar de sushi. A aparência da Toyota também se tornou diferente, mas as posições dos antigos especificidades não passaram. Descobrir a face do japonês é bom, e a chance não está enganada na reunião secundária que eles dão para se tornar um nariz de marca e um ultra-suite cortado de camry, e um olhar bem-humorado de teor. O medo do carro coreano é absolutamente incompreensível. Silhuetas pecam com desequilíbrio de proporções, como, por exemplo, em grandeza e revelando as massas das luggagers de ambos os carros japoneses. Atrás da foto é carros mais favoráveis \u200b\u200be confusos quase impossíveis. Os carros japoneses elaboram a frente especificada da composição da iluminação: Camry é sobre o aperto (mais simplesmente impossível), Teana tem pesado e flutuou para baixo, para o pára-choques. A imagem mais favorável do estilo do carro coreano. O equipamento de iluminação é elegante, efetivamente e brilhante no sentido literal e figurativo. Pode até inspirar associações com BMW, mas apenas por um momento.
DENTRO
A primeira impressão é que toda a percepção artística de interiores é subordinada ao número de madeira. Suas cores, texturas e áreas de cobertura. Com o maior sucesso para lidar com uma enorme quantidade de madeira serrada conseguida para estilistas largamente nakamura. Painéis de Teana de Madeira não são sobrescrevendo com decoração funcionalmente partes predeterminadas do painel de instrumentos, portas e do console central, e como se fossem sua base construtiva. Um grande espaço interno permite que você aplique mais efetivamente a composição em forma de T do painel de instrumentos, e todos os participantes do teste são usados \u200b\u200bcom sucesso. No entanto, a Nissan é representada novamente, porque seu console central é elegante sobre a sobreposição do túnel de chão e friamente gligns com paredes laterais de prata, associações relevantes com as tradições da arte aplicada do Japão. Para os tempos modernos, retorna uma graduação incomum da escala do velocímetro em uma parte relacionada à velocidade máxima admissível. As regras são tradicionalmente quatro-spin, complexas e usam vários acabamentos, metais e, claro, madeira. O volante do Teana carrega nas informações da imagem sobre a marca, e o volante camry é simplesmente lindo e elegante.
RESUMO
Muito grande alongamento para a realização de preferências individuais na cultura e tradições do leste. Do cosmopolitismo de estilo grande para a requintada infinita sofisticada, para o conjunto de pessoal da ferramenta para aplicar um par de quimono ou uma bandeja de laca japonesa.

Grandeza da Hyundai.
Base de rodas, MM 2780
Comprimento, MM 4895
Largura, MM 1865
Altura, Mm 1490
Liberação, Mm 155
Diâmetro da reversão, M 12,5
 
Mesmo de longe, você pode ver o tamanho não é uma aula de negócios infantil. Bastante sólido para uma pessoa que se move de um carro de médio porte

Para o layout do painel de instrumentos Troochka. Chato, e muitos elementos individuais foram transferidos aqui com modelos mais baratos

O mais espaçoso de toda a segunda linha

O escudo é digno e informativo

Hyundai 525 L volume do tronco. Limiar baixo, alta tampa elevada, piso liso, formas quadradas é boa. Além disso, a parte de trás é dobrada
 
Nissan Teana.
Base de roda, mm 2775
Comprimento, MM 4845
Largura, Mm 1765
Altura, MM 1475
Folga, mm 140
Diâmetro da Reversão, M 11,4
 
Teana será tão possível quanto possível. Custos de modificação dois rígidos completamente engraçados $ 30 990

Interior do Teana Razoad Avangard. Perfeito adequadamente e conciso. Além disso, o cliente entretém a câmera de vista traseira

Aqui é espaçoso para as pernas e escaldado para a cabeça

O arrumado é bom, mas não suficiente escala de temperatura do motor

O volume do tronco é de 476 litros. A reserva aqui é cheio de tamanho. Portanto, o piso é alto. Mas por que é o limiar de tal altura de um? Alas, moda tributo e design
 
Toyota Camry.
Base de roda, mm 2775
Comprimento, 4815 mm
Largura, mm 1820
Altura, MM 1480
Recarga, 125 mm
Diâmetro de reversão, m 11,1
 
Camri tem o maior reconhecimento corporativo. Ela dá-lhe uma aparência, e não o emblema na grade do radiador

A inconsistência das sensações da berlina Toyota é devido à diferença nos materiais de decoração e a qualidade de montagem de peças e elementos

Na segunda linha, francamente mais perto do que os concorrentes. Mas o desconforto não têm

O painel óptimo instrumento é ideal pela execução e por favor

Toyota 535 l volume do tronco. A forma do espaço de bagagem e a altura do limiar de não permitir que ele para colocá-lo em primeiro lugar. Além disso, a parte de trás do assento traseiro não dobra

Neste caso, as conclusões não são fáceis. Todos os três carros estão perto o suficiente tanto pela imagem e em sua conveniência e vantagens técnicas. Não foi fácil para pagar o primeiro lugar para o qual ambos os carros japoneses reivindicado. Sim, e coreano de alguma forma não quis atribuir o terceiro consoletive. Mas ainda assim, a balança oscilou e congelou em equilíbrio instável
 
1 º LUGAR
Nissan Teana.
+ Solução fresca. versões de riqueza e riqueza de execução nesta configuração Premium. comportamento ideal na estrada. trabalho confortável do variador. melhor capacidade de gerenciamento
- salão apertado. aparência inexpressiva
 
2 º LUGAR
Toyota Camry.
+ Imagem do carro de maior massa e confiável na sala de aula. ninharias de acabamento de alta qualidade
- volante vazio. suspensão dura. AKP comutação afiado
 
3º lugar
Grandeza da Hyundai.
+ Extensa aceleração, freios excelentes. O espaçoso salão maior e tronco. direção adequada
- interiores barato decoração elementos. suspensão uso do fio dental
 
A combinação de praticidade, materiais de baixo custo, um passeio de frente utilitária com tamanhos de sólidos, opções de pesagem e um preço razoável fazer este tentador segmento para o cliente
 

Uma fonte: carros