Nissan Qashqai Test Drive desde 2010 Crossover

Restyling Nissan Qashqai+2

Restyling Nissan Qashqai+2. Mingau anglo-japonês, como se costuma dizer, com um novo gosto. Em Londres, que literalmente geme do esmagador jugo dos oligarcas russos, que elevou os preços nos gastronomes locais, os designers do estúdio Nissan se reuniram e adotaram o negócio de refoguação usual ...


... Reorganize os botões na cabine em alguns lugares e mova -se para cima e para baixo, à esquerda e à direita estão os ventiladores e a grade do radiador. Eles dizem que algum significado está mesmo olhando para isso. Com o tempo, a aparição outrora nova de Qashqai se transformou em ingênuos e peludos. É necessário dar -lhe insolência e nitidez.

No entanto, algo está errado aqui. Se desde o início, o aparecimento do SUV popular não era luxuoso, mas, pelo contrário, tinha um tom de agressividade, então onde ele desapareceu? Aparentemente, ao longo de três anos, as idéias sobre agressividade na sociedade mudaram completamente. E se hoje de manhã, saindo de casa, você recebeu de uma mulher com um extintor de incêndio na cabeça, não se surpreenda. Isso já é normal.


Liberação da estrada Qashqai+2 mais do que uma versão simples


Se você estiver entediado com a ascensão e clique no gás

O que é esse design tão rápido? Você já ouviu falar de alguém que a aparência de Mercedes Gelandewagege, Jeep Wrangler ou LR Defender precisa ser atualizada? Sim, eles são eternos, como a Torre Eiffel, a Casa Branca e a Catedral de Vasily abençoada. Nunca ocorreria a ninguém prender um sorriso ou sorrir. Então, viajando no seu crossover elegante, lembre -se sempre de quão instável é sua existência. A moda é efêmera.

O barulho não interferiu em ninguém
Mas ainda assim Qashqai+2 (e pegamos esta versão em particular), eu gosto. Apesar de todo esse barulho com a imagem no novo focinho, temos um crossover simples e honesto. Ele é, como se fosse privado do que o impede de comprar. Deixe-me explicar: digamos, sentado ao volante da Honda CR-V, você vê reivindicações de controlabilidade e conforto. Eu pagaria por algo, mas pelo presente. Mas não há metade. Eu sempre vou sofrer: pode ser melhor. E assim, todos os SUVs concorrendo. E Qashqai+2 salva o proprietário de pensamentos pesados \u200b\u200bsobre altas conquistas de automóveis.


Para enganar eletrônicos, apenas não preste atenção nisso


Os botões de tela e controle climático são muito baixos


Dispositivos piscam com leituras, mas finja que são legais

Você quer um carro grande? Por favor: ele tem três fileiras de assentos e a maior distância entre eixos entre os concorrentes nesse nicho de preço. E, a propósito, a única base aumentada já adiciona suavidade, conforto e estabilidade do curso. Deseja que um pequeno motor economize com combustível e impostos? Sem problemas. Existem quatro motores de cilindro com um volume de 1,6 e 2 litros. Precisa de um teto panorâmico? Facilmente. Você não recusará a câmera de vista traseira e uma tela de toque com navegação? Pegue. Não gosta de desacelerar na frente dos policiais mentirosos?

E não é necessário!
Então, em tudo. É impossível dizer que ele está longe de ser ideal, porque ele não forçá você a pensar no ideal. Eu não quero mudar nada nele. O fabricante, no entanto, não pensa assim e, no decorrer da restrição, reduziu o ruído no salão devido ao novo escudo e bruxaria isolante com pára -brisa. Suavizou os materiais do acabamento. Coloque uma nova exibição de informações. Eles dizem todo esse conforto melhorado. E para mim, não é tão importante qual é o tamanho da exibição se ainda estiver tão baixo que não pode ser lido sem se distrair da estrada. Em vez de à prova de som, era melhor abafar o ar condicionado, o que interfere claramente nos passageiros traseiros. Sim, e o rugido do motor é uma pena, antes que ele fosse tão revigorado, e sem ele parece que o crossover japonês perdeu muito em dinâmica.


A terceira fila de assentos, como sempre em sete assentos, é muito engraçada


Para a felicidade, não há oportunidade suficiente para dobrar os bancos da frente

Esfriar o assistente
As mudanças na perviedade não foram anunciadas, mas para verificar nossa dívida. Qashqai+2 tudo ainda é bonito ao longo do terreno cruzado, engolindo solavancos. Breaks, você começa a pressionar o pedal, mas em alta velocidade você já pega um pingente no picador e as cabeças de passageiros no teto. No entanto, a suavidade do curso na pista é excelente. Chegando ao chão, tentei todas as maneiras de conversar com assistentes eletrônicos conhecidos pela ciência. Ele pressionou o gás no chão, pressionou um pouco, usou os dois, usou a manipulação da carpação de gás, experimentou o freio de mão. Você sabe o que é válido? Você coloca sua perna em um acelerador e apenas espera. Cinco minutos depois, o cérebro do crossover esfriará e ele aumentará. Mesmo em solo solto. Em princípio, nada mais precisa ser feito. Mas eu não conseguia escalar, me virar e ir para casa não é um SUV para você. Eu digo, Qashqai+2 sem reclamações. Ele bate. Atualizado, ele permaneceu o mesmo. A raça não foi mimada. Bom.


Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Revista 4x4 [setembro /2010]