Test Drive Nissan Pickup 1987 - 1997

Conectando-se em um trenó ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
A história dos pickups Nissan tem 64 anos. O mais recente modelo do Nissan Pickup, representado recentemente no Motor Show de Amsterdã, é a 16ª geração! Liberar modificações com uma cabine de duas e quatro portas, com fórmula 4x2 e 4x4. Elogio com seus motores a gasolina de 2,4 litros e diesel 2,5 L: atmosférico (para modificações da tração traseira) e turbocompressor. Cerca de 80% dos pickups vendidos no mercado europeu estão equipados com motores a diesel.
Honestamente, duvidei se haveria uma história relevante sobre o novo pickup - afinal, reuniões com as máquinas deste tipo sobre estradas russas até agora.
E aqui nas mãos da pele confortável volante, sob as rodas - uma fita asfaltada da estrada, looping, como uma serpentina de montanha real, ao longo das colinas em uma semolot de quilômetros de Praga, onde o ramo europeu de Nissan organizou um Apresentação do novo carro. Na cabine de refrigeração, atrás das janelas de paisagens pictóricas. Parece que promessas justificadas: Nissan Pickup - um carro não só para o trabalho rotineiro diário, mas também para atividades ao ar livre ...
Todos os pickups previstos para namoro foram equipados com motores a diesel turbo. Havia opções com cabines duplas alongadas (King Cab), onde atrás das costas das poltronas dianteiras há mais espaço para bagagem e até mesmo ter assentos estreitos dobráveis \u200b\u200bnas laterais. Verdade, sentado neles, a farinha diurna - muito de perto. Eu tenho a mais confortável pickup Navar de quatro portas com uma cabine de cinco lugares (cabine dupla). Imediatamente noto que nele em um sofá traseiro estreito, de perto, a distância até os assentos dianteiros é muito pequena.
Mas à frente em cadeiras com apoio especial para a espinha (Novidade Nissan) se sente confortável e alto homem de físico denso, embora os assentos tenham apenas dois ajustes comuns. Você pode alterar o ângulo de inclinação da coluna de direção.
Na lenta, o ruído característico do motor diesel é bem áudio no cockpit, mas em movimento seu som é suavizado, fica mais silencioso. Motor de 104 litros. Com. Aceito uma coleta de uma massa de 1,8 toneladas é linda lenta - até cem por 17.4 s. Enquanto viajamos para a autobahn para serpentinas enroladas, a Nissan conseguiu dispersar para 150 km / h. Ele segura com confiança a estrada, é só o barulho de diesel torna-se irritante. Mas na velocidade de cruzeiro de 100-120 km / h, o nível de conforto é quase como em um carro de passageiros ou sul.
Havia medos se as molas de reversão não estarão com uma capacidade de elevação de cerca de toneladas muito difíceis com um corpo vazio. No entanto, de três folhas de primavera estão constantemente envolvidas apenas duas, o terceiro entra em operação apenas em altas cargas. Assim, nas articulações do concreto, no entanto, na Europa, mesmo, a alimento apenas vigorosamente oprimiu, sem entregar, no entanto, desconforto especial. Suspensão frontal - em alavancas transversais com torção longitudinal - visivelmente mais suave.
Em asfalto serpentinas, Navara mostrou-se muito digna. E o ponto não é mesmo na velocidade de passar por turnos, onde o pickup não existe com carros de passageiros, mas em obediência um carro pesado. A revolução da Nissan está próxima de neutra, ele obedece de bom grado o volante. O motor de energia da direção garante o excelente sentido da estrada - o rápido esforço aumenta com a velocidade crescente. O ABS de quatro canais com uma frenagem afiada permite os pneus a princípio um pouco de check - ligeiramente escorregadio e só então interferir no trabalho do motorista e muito delicadamente, sem chato irritante no pedal do freio. Em altas velocidades, os pneus com um passeio universal de Russung desenvolvido começam a apontar por sua vez, como se alejasse pelo motorista, embora o aperto ainda seja bastante grande. Promove o surgimento deste ponto do diferencial traseiro da fricção elevada, esforçando-se para equalizar a velocidade das rodas.
A transmissão da pickup da tração de todas as rodas é feita, bem como Nissan Patrol GR /\u003e Ozsan Patrol G e Terrano II, com uma distribuição rígida de torque sem o diferencial de cena média. Então, no asfalto - apenas tração traseira. Verdadeiro, traduzir o braço da caixa de dispensação da posição 2N para 4N pode estar em movimento. No entanto, a velocidade recomendada com uma unidade completa, que pode ser usada apenas em estradas com um coeficiente de baixa embraiagem - não mais de 50 km / h. Incluem o mesmo desmultiplier será capaz de parar.
Andar em um ritmo rápido vem rapidamente rapidamente. O grande movimento do pedal da embreagem (embora, por meio de nenhum meio) e a longa alavanca de mudanças de engrenagens parece ser solicitada: elas dizem, muito mais agradável de se mover de uma maneira mais poderosa, que é totalmente confirmada.
Com um ritmo calmo de passeio, Irry a alavanca da caixa foi responsável por pouca frequência. O segredo está na característica bem sucedida do torque inerente ao Nissan Turbodizel. Aquiles do calcanhar de muitos turbos - uma falha no trabalho em velocidades baixas e médias até que a turbina ganhasse revoluções. No Nissan, o turbocompressor fornece uma ampla gama de operação eficiente - de 1250 ao máximo de 4250 rpm. O torque acima de 200 nm é mantido no intervalo 1500-3750 rpm! O pico do momento em 245 n.m. é representando 2000 rpm (60 km / h na quarta marcha). Em termos de volume de negócios, mais de 3500, o motorista encantará o ramo de cordeiro da turbina. No entanto, a captação tangível não é sentida - lembre-se de que o supercharger é ajustado para atingir o maior torque no volume de negócios baixo e médio, e não no máximo indicadores de energia.
Depois de examinar o desenho da máquina com um quadro poderoso, uma suspensão durável, a proteção do cárter do motor, não duvidei do sucesso da próxima mili-quilometragem em estradas de terra e testes em uma carreira arenosa. Aqueça-se em uma trilha pedregosa estreita, atrás do volante da Nissan, você se sente um atleta de posto de gasolina, um membro da Rally Raida, tal Pierre Lartig, que esta temporada escolheu uma captação (verdadeira, americana) como um cavalo de combate. A suspensão ainda funciona em fadas sem avarias; O carro mantém a estrada perfeitamente, não está inclinado a deriva. No entanto, meu entusiasmo foi pendurado rapidamente. Nos corpos, a suspensão rígida é capaz de cortar a alma das selas. Além disso, eu estava convencido: no revestimento escorregadio, um pickup pesado não é fácil. No entanto, valeu a pena influenciar o fervor, para ir devagar, e novamente o controle de pickup entregou prazer: o som do motor quase não é ouvido, o carro deixa de estar tremendo ...
Os organizadores de teste foram carregados em um par de pickups de 500 kg de lastro. Surpreendentemente, mas apesar do bastante alto centro de gravidade da carga, os carros não se tornaram particularmente torcidos nas voltas, não assustou os motoristas uma tendência a reviravoltar. A suspensão Nissan projetada para 860-1190 kg de carga, dependendo da modificação, ainda trabalhada sem avaria, tornando-se mais confortável.
O clássico da poesia russa negou a oportunidade de combinar um cavalo e a LAN Aweet em um arnês e os criadores da Nissan-Pickup conseguiram construir um carro, combinando essas qualidades contraditórias: a resistência do horteiro da fazenda e da aparência esportiva do carro, O que não tem vergonha de dirigir as ruas da cidade, alta capacidade de carga e conforto inerente ao sacrifício ou carros de passageiros ...
Os preços do Nissanov-Pickup em nosso mercado são oficialmente anunciados, no entanto, o custo dos pickups já emergentes do Japão do Japão - cerca de US $ 25.000. Concorde, para adquirir um sólido sacrifício de tração em todas as rodas por esse dinheiro . Portanto, os pickups estão se tornando cada vez mais populares, porque na maioria dos países do mundo são classificados em caminhões e estão sujeitos a muito menos impostos durante a venda do que os carros de passageiros.
+ Alto nível de equipamento e decoração da cabine, excelente controlabilidade nas estradas de asfalto e sujeira, operação clara do ABS.
- Alguma aceleração lenta, assento de volta desconfortável, a ausência de diferencial inter-eixo é a impossibilidade de se mover com um disco completo em alta velocidade e em estradas com um coeficiente de alta embreagem.
 
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Curb Mass - 1800 kg; Peso total - 2680 kg; Velocidade máxima - 145 km / h; Tempo de aceleração de até 100 km / h - 17,4 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 9,4; 13,1 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 60 l; Combustível - diesel. Dimensões, mm: comprimento - 5040; Largura - 1820; Altura - 1710; Base - 2950; Passo na frente / traseira - 1525/1505; Liberação da estrada - 210. Motor: TD25ti Diesel, quatro cilindros, linha, com resfriamento de turbocompressão e intermediário, duas válvulas por cilindro, está localizada à frente longitudinalmente; Volume de trabalho - 2494 SMZ; Diâmetro do cilindro e pistão - 92,9x92,0 mm; O grau de compressão é 22,3; Power - 76 kW / 104 litros. Com. a 4000 rpm; Torque máximo - 245 nm a 2000 rpm. Transmissão: unidade permanente para as rodas traseiras e uma unidade de plug-in; sem diferencial entre entre eixo; com um desmultiplier e um diferencial de alta atrito na ponte traseira; caixa de engrenagens - mecânica de cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.580; II - 2.077; III - 1.360; IV - 1.000; V - 0,811; s. X. - 3.636; Transmissão principal - 4.875; Engrenagem - 2.020. Suspensão: Frente - independente sobre alavancas transversais duplas com torção longitudinal e estabilizador de estabilidade transversal; Parte traseira - feixe contínua e contínua nas molas. Freios: hidráulico com amplificador de vácuo; Frente - Disco ventilado, traseiro - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 255 / 70R15.
 
Equipamento padrão
Imobilizador, castelo central, espelhos exteriores elétricos e fornecedores de potência, fontes de alimentação hidráulica, ABS de quatro canais, elementos cromados de frente e pára-choques dianteiros, roda de roda nish, acoplamentos de substituição dos hubs de giro livre, fricção do diferencial de luz, liga de roda de luz, Tingidos de óculos, radioantenna e alto-falantes para sistema de áudio, assentos de trim de veludo e porta de frente, luz de fundo na cabine para ler o cartão.
 
RESUMO
A Nissan Pickup provavelmente será preocupada ao lado da casa de campo do consumidor humano, para a qual férias ativas na natureza é uma espécie de estilo de vida, e ao mesmo tempo - o proprietário da maternidade. Sim, e em uma empresa puramente urbana, o pickup pode ser usado como um carro de serviço, se um semi-terço relativamente incômodos do tipo gazelle é velikat.
 

 
Sergey Oskin.
Foto nissan.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"