Nissan Patrol Test Drive desde 2010 SUV

Gigantes? Lilliputs?

Os grandes rapazes envernizados foram forçados a morder -road e pão para ser água maligna que sobreviveram?

Grandes SUVs reais reais de estradas. Eles são os maiores, status e brutal entre todos os carros que são oficialmente representados em nosso mercado. No entanto, encontramos em pedreiras arenosas em Voskresensky, em cujo fundo até o Land Cruiser 200, Nissan Patrol e Cadillac Escalade Hybrid parecem ser Lilliputs.

Fora e dentro
Este teste deve responder a algumas perguntas. Em primeiro lugar, o que é mais econômico nesta classe: diesel, gasolina ou usina híbrida? Em segundo lugar, qual é o segredo da popularidade de Kruzak? Em terceiro lugar, mastodons como nossos heróis podem se sentir confortáveis \u200b\u200bnas ruas apertadas de Moscou? Mas você encontrará respostas para essas perguntas no final do material, mas por enquanto tudo em ordem.

Você pode discutir quem parece mais legal em nossa trindade por um longo tempo. Pessoalmente, sou mais bonito que o Escalade. Uma rocha com seus discos cromados com um diâmetro de 22 polegadas, com uma fisionomia de alguns termos da guarda do clube em algum tipo de bronks e lados planos sem fim, cada um sentado lá dentro parecerá Jay-Z ou pelo menos uma farinha. Como você não sabe quem é? Você definitivamente precisa de escalada? Patrulha e Land Cruiser das últimas gerações colocam uma máscara de simpatia, mas ainda são caras sérios. Alguns Pokémon gigantes, que, se estão com raiva e começam a jogá -los, e se transformam em uma estátua gelada do agressor. Mas chega de aparência, no final, todos têm seus próprios gostos. Hora de se mudar para o salão.

O interior de uma máquina que custa mais de 3 milhões de rublos (e isso, a propósito, é de quase US $ 110.000), deve atingir o luxo e a riqueza de equipamentos, mas o Land Cruiser não é incrível. A árvore parece plástica, a pele é artificial e o plástico como se fosse retirado do sedan da classe de golfe barato. Para para! Talvez eu não entenda algo? Este carro divergiu no ano passado com uma circulação de 10.000 cópias, forçando os concorrentes a beber Validol e polvilhar com cinzas. Então, certamente há algo especial nele! Mas mais sobre isso mais tarde.

Uma vez no Salão da Nissan, entender o exército de fãs de Kruzak é ainda mais difícil. Pele macia e cara, uma árvore que se parece com uma árvore e muitas opções. Dois monitores para passageiros traseiros contra um para Escalade e não um único Toyota, um sistema de navegação com uma imagem tridimensional das principais atrações, um sistema de revisão circular com 4 câmeras, controle de cruzeiro ativo, controle climático de três zonas, aquecimento do Volta de direção, defletores de teto criando ar o véu com janelas abertas, aqui está, premium! Depois de todo esse luxo, o Cadillac e ainda mais o Toyota parecem ser células monásticas ascéticas. A patrulha é tão luxuosa que há dúvidas sobre a conveniência da existência das corporatas Infiniti Qx56.

Mas a patrulha não é apenas luxuosa, mas também é pensada. Portanto, a tampa de boxe resfriada entre os bancos dianteiros está para trás, para trás e para a frente, permitindo que ela o use e os passageiros da segunda fila. Há muito espaço para trás: você pode sentar com calma, colocar o pé no pé. O mais interessante é que há espaço suficiente na terceira fila, e o porta -malas não permanece nominal. Ônibus de verdade! Na terceira fila, o Land Cruiser e o Escalade também podem sentar -se com conforto suficiente, mas, neste caso, existem apenas lembranças do Toyota tronco, e o Cadillac oferecerá apenas uma germinação modesta para um par de pacotes de supermercados.

Quanto a Escalade, lembra o luxuoso Cadillac do passado: um volante fino, um pôquer de transmissão automática, poltronas absolutamente planas, aterrissando com pernas dobradas, como em uma cadeira. Talvez não seja muito conveniente, mas você imediatamente entende que está no Cadillac. Mas a falta de espaço acima da sua cabeça não pode ser justificada mesmo por uma grande escotilha, porque ainda é um grande SUV! Sim, e não há muito espaço para trás, como na Nissan.

Em movimento
Первое знакомство с Escalade повергло в шок и приблизило появление первых седых волос. С непривычки страшно! За тонкий руль не знаешь как и взяться, к тому же он абсолютно свободен от какого бы то ни было реактивного усилия. Кузов раскачивается, колеса глухо отзываются при попадании в каждую кочку, а тяжеленный задний мост срывает машину с траектории на стыках. Машина гуляет по дороге и плохо слушается руля на высокой скорости. Ужасное разочарование, а я ведь так ждал с ним встречи! Но все изменилось на следующее утро. Cadillac нес меня на круиз-контроле по трассе М5 Урал, в подстаканнике булькала газировка, из колонок дубасил 2Pac, а сам я утопал в мягком кресле. Такой американский стиль передвижения в пространстве сразу позволил большому Кэдди почувствовать себя в своей тарелке и показать во всей красоте.

Escalade не для тех, кто суетится. Как только движения руля становятся размеренными, а правая нога перестает отчаянно давить на газ, Скала приносит кайф. Да, большие колеса крадут часть комфорта, но его всегда можно вернуть, заказав 18-дюймовые диски. В свете утренних фонарей эмблема на руле кажется выполненной из золота, а дерево на руле лишний раз напоминает о статусе. От нечего делать начинаешь копаться в меню бортового компьютера, и в этот момент Cadillac шокирует второй раз. На этот раз сюрприз приятный. Расход топлива 11,5 литра! Выезжая из Москвы, мы обнулили показания среднего расхода топлива надо же понять, кто в нашей троице лучший эконом. Бетонное кольцо заставило обгонять фуры, подняв расход почти до 14 литров. А затем мы въехали в Воскресенск с его утренними заторами, и расход топлива исчез. Híbrido! Двигаясь исключительно на электричестве, Escalade Hybrid умерил аппетит до 12,7 литра. Неплохо для машины весом под три тонны!

Неприятно поразил Land Cruiser, чей дизельный V8 меньше 13 литров не ел даже на трассе, не говоря уже о городе, где цифры расхода достигли 13,6 литра. Что касается Nissan Patrol, то он ожидаемо оказался редкостным обжорой. Съезжая с магистрали, мы зафиксировали расход ровно в 20 литров, который после трафика Воскресенска возрос до 24 литров. Проблема не в том, что у владельца Патруля не хватит денег на бензин. Просто в рваном городском ритме большой Nissan потребляет по 2730 литров бензина. При таком раскладе столитрового бака не хватит даже на 400 км. Кому захочется поселиться на заправке? А ведь ездить на Patrol спокойно не получается.

O V8 mais poderoso com um volume de 5,6 litros catapulta Mastodon até 100 km/h em 6,6 segundos miseráveis! São 6 décimos mais rápido que o Skoda Octavia RS, que ganhou o Sportcar de acordo com o ano de acordo com nossa revista no ano passado! Depois que Cadillac Nissan dá a impressão de um carro de passageiro quase. Ele obedece bem ao volante, é menos cercado, diminui melhor. Embora no comportamento de ambos haja características gerais devido ao mesmo design. A ponte traseira incerta é o que determina o comportamento dessas máquinas. Ele quebra a popa da trajetória, priva a máquina de suavidade nas ondas transversais completas do primer, e quando os policiais acamos leva o corpo a tremer, como a fuselagem de uma aeronave pequena antes de levar.

O motorista de um grande SUV está condenado a lidar com os rolos, uma roda vazia e transporta da trajetória? Não, se ele comprou o Land Cruiser. No movimento Toyota, removeu instantaneamente todas as perguntas sobre por que é tão popular. Aprenda, concorrentes! Independentemente do que está acontecendo sob as rodas, o Land Cruiser está calmamente avançando, como se ao longo dos trilhos. A sustentabilidade do curso é exemplar! Os freios são os melhores do trio, e a suavidade do curso está no topo. É claro que pequenas rodas de 18 polegadas com pneus gordinhos (60%de perfil) desempenharam seu papel, mas também os engenheiros de suspensão devem agradecer. Onde o Cadillac é furtivo para não sacudir seus passageiros, e a Nissan Rumbles balança com rodas, forçando a desaceleração, o Land Cruiser voa para a frente sem analisar as estradas. Solavancos, buracos, ondas de areia cervical, os trilhos são todos para ele. Agora está claro por que as pessoas ricas nas províncias o amam tanto. Pense em: em Primorye, o duplo centésimo do carro novo mais popular!

O principal menos do diesel Toyota no cenário dos concorrentes é a falta de dinâmica. 235 l. com. Nem sempre é suficiente mover 2640 kg de massa equipada em um espaço. Poder específico no nível das máquinas de classe de golfe com motores de 1,61.8. E as sensações da aceleração são aproximadamente as mesmas, embora o duplo passaporte seja apenas um pouco mais lento que o Escalade. Mas há tanta tração que no trailer da Toyota pode facilmente puxar um iate bastante grande. É interessante que seja no Diesel Land Cruiser que representa 80% das vendas.

Воскресенские карьеры интересны тем, что после завершения работ в них стройными рядами высаживали елки, которые образуют лабиринт сходящихся под прямым углом аллей. Вдоволь накатавшись, мы попытались вернуться на проселок, но дорогу нам перекрыла солидной глубины канава. Денис Халфин, сидевший за рулем Patrol, ничтоже сумняшеся ринулся на штурм. Patrol лишь чуть-чуть зацепил бампером грунт и спокойно преодолел препятствие. Денис задействовал весь внедорожный арсенал, но потом признался, что Nissan, по его ощущениям, проехал бы и в дорожном режиме трансмиссии. Land Cruiser преодолел канаву играючи. Да, у него меньше углы въезда и клиренс, но тяжелый Patrol продавил мягкий грунт, облегчив для Toyota задачу. А вот Cadillac спасовал. Низкая губа переднего бампера и гибридный привод, включавший то электромотор, то ДВС, то оба сразу, привели к тому, что Кадилла почти засел. Но опыт и сноровка сделали свое дело: Escalade выбрался из западни. Тем не менее Cadillac не полноценный внедорожник, а скорее гигантский кроссовер.

Resumo
Ответить на вопросы, поставленные в начале статьи, оказалось достаточно легко, хотя некоторые ответы и удивили. В рамках данного теста самым экономичным, судя по показаниям борткомпьютеров, оказался гибрид. На втором месте дизель, а бензиновый мотор в аутсайдерах. А секрет популярности Land Cruiser в его удивительно сбалансированном характере. Он комфортный, талантливый на бездорожье, надежный и непревзойденный по управляемости. И все же победителем теста становится Patrol. Он самый мощный и роскошный. А ездить на нем по Москве сплошное удовольствие. Его мощный мотор позволяет мгновенно ускориться, чтобы вклиниться в поток, благодаря великолепной обзорности легко чувствуются габариты, а многочисленные камеры и парктроники позволяют легко и непринужденно припарковать великана. При этом Nissan единственный, кого можно использовать для езды с водителем. А Cadillac это стиль, шарм и харизма. Да, он хуже управляется и не так комфортен из-за гигантских колес, но будь я покупателем, то выбрал бы именно его. Скалу или любишь, или ненавидишь. Eu amo.





 

Fonte: Carros