Nissan Patrol Test Drive desde 2010 SUV

Nissan Patrol Test Drive: Outra direção

Com a liberação da nova geração, a estrutura de quadros permaneceu, mas os pingentes dependentes e uma conexão difícil de meio período do eixo dianteiro foram substituídos por monitoramento de uma mão, bem como uma tração eletrônica eletrônica avançada todos os modos 4x4 com um O acoplamento controlado eletronicamente, a trava diferencial desmultada e traseira.


A primeira patrulha da Nissan apareceu em 1951 e nos últimos 60 anos, o princípio de projetar esse SUV permaneceu inalterado. Uma estrutura poderosa, pontes irracionais, motores a diesel dolorosos, excelente habilidade cruzada e confiabilidade impressionante fizeram de uma patrulha um ícone real entre os irmãos off -road. Não é de admirar que a patrulha da Nissan até hoje seja usada em condições de estrada difíceis em diferentes pontos do mundo, com uma organização internacional tão poderosa como a ONU.


A nova patrulha da Nissan manteve a estrutura da estrutura, mas se livrou das pontes incertas e da conexão difícil da frente.

No entanto, o tempo passa, prioridades e requisitos para SUVs estão cada vez mais inclinados para o asfalto e a controlabilidade. Patrulha alterada. Com a liberação da nova geração, a estrutura de quadros permaneceu, mas os pingentes dependentes e uma conexão difícil de meio período do eixo dianteiro foram substituídos por monitoramento de uma mão, bem como uma tração eletrônica eletrônica avançada todos os modos 4x4 com um O acoplamento controlado eletronicamente, a trava diferencial desmultada e traseira.


O salão não é reconhecido. Cobrindo materiais de decoração caros, madeira e couro. Não havia vestígios da antiga praticidade.

As dimensões são semelhantes ao novo Infiniti QX, da qual a Nissan Patrol escreveu. O comprimento do SUV aumentou para 5 140 mm (+95 mm), a distância entre eixos aumentou para 3 075 mm (+105 mm). A aparência também é combinada: de um angular mais simples, a patrulha se transformou em um colosso sólido, que difere de sua contraparte infiniti de luxo apenas pelo design de elementos individuais.


O design da nova patrulha da Nissan é amplamente cruzado com o novo Infiniti QX, com o qual eles compartilham não apenas a base geral, mas também muitas unidades.

O salão mudou dramaticamente. Em vez de formas picadas e plástico duro prático, linhas lisas, pele e madeira caras. O escritório foi substituído por um escritório de luxo. Todos os painéis são feitos de plástico macio ao toque, o piso é aparado com pilha bege, e torções e chaves receberam forro cromado glamouroso. Os passageiros da fila traseira apreciarão não apenas a massa de espaço livre, mas também uma unidade de controle climático separado.


Na fila de trás, há um bloco de controle climático. O sofá tem um ajuste da parte de trás da parte de trás.

Na terceira fila, até os passageiros adultos se acomodam confortavelmente e, se desejar, aqui você pode sentar e três. O volume do porta -malas com uma galerina de elevação é de 550 litros e, depois de dobrar as duas fileiras traseiras de assentos, você pode obter um impressionante compartimento de carga de 3.170 litros. Nas melhores tradições da aula premium, a quinta porta está equipada com uma unidade elétrica.


Com as três fileiras de assentos levantados, o volume do tronco da Nissan Patrol é de 550 litros. Se os assentos forem dobrados, você receberá um compartimento de carga impressionante com um volume de mais de 3 metros cúbicos.

No estacionamento, um sistema de revisão circular ajuda, transmitindo uma imagem de quatro câmeras de vídeo localizadas ao redor do perímetro do carro. Você pode cuidar de um boato com um excelente sistema de áudio com a capacidade de conectar USB e iPod, e o lazer dos passageiros traseiros ajudará a iluminar um sistema multimídia com dois monitores nas restrições da cabeça frontal.


Agora, a Patrulha da Nissan não está equipada apenas por uma gasolina V8 de 5,6 litros com capacidade de 405 hp. A caixa de engrenagens também é uma - uma máquina de velocidade de 7.

Esse suprimento de eletrônicos de patrulha da Nissan não se esgota. A nova geração do SUV está equipada com um controle climático com o chamado sistema de cortina de ar. No teto acima de cada uma das janelas laterais, os ventiladores separados estão localizados, criando fluxos de ar direcionados para baixo. Assim, por exemplo, em tempos quentes, o ar frio caminha ao longo do plano de vidros, o que contribui para a operação mais eficiente do sistema de controle climático e cria condições favoráveis \u200b\u200bpara os passageiros em clima quente. A função útil, levando em consideração o fato de que o principal mercado de patrulha é o Oriente Médio com seu sol escaldante e calor para acionamentos.


Uma altura considerável e um grande peso não interferem na sensação de patrulha com confiança no asfalto. Mas, apesar do sistema de controle de movimento corporal hidráulico proprietário com quatro cilindros hidráulicos entre os racks e o corpo de vibração, não foi possível evitar irregularidades.

Sob o capô da Patrulha Nissan, está localizada uma gasolina V8 de 5,6 litros, que é emparelhada com uma caixa automática de sete velocidades. O monstro de 405 cavalos de potência concede um SUV pesado com excelente dinâmica. Com o passaporte 6,6 segundos até centenas de patrulha darão um começo a qualquer concorrente. Além disso, a patrulha acelera igualmente poderosamente e de um local e a partir de 100 km/h. Mas essa agilidade depende diretamente do nível do ponteiro de combustível, que cai inexoravelmente junto com cada pressão no acelerador. Mesmo no modo calmo, o consumo de combustível é difícil de diminuir abaixo de 20 litros por 100 km de caminho, mas se você for com uma brisa, um tanque de 100 litros é suficiente para 400 km.

O console central é fabricado no partido corporativo no estilo da Nissan. Já na base, há navegação e um excelente sistema de áudio. Na modificação superior para 3.249.000 rublos para os passageiros traseiros, é oferecido um sistema multimídia com dois monitores nas restrições da cabeça.

A máquina de sete velocidades opera sem problemas. A transição para a abaixada ocorre sem atrasos e atrasos visíveis, mas no modo Kik-Dawn, os saltos de vários passos para baixo são acompanhados por um pequeno idiota. Para uma transmissão automática especialmente atraente, existe um modo manual.

Na rodovia Nissan Patrol, fica como Rails. O chassi engole pequenas articulações e irregularidades despercebidas pelos passageiros. Poços de grande patrulha também ocorrem com uma reserva suficiente de confiabilidade, mas os engenheiros não conseguiram evitar as flutuações do corpo, mesmo usando o novo controle de movimento do corpo hidráulico (HBMC). Consiste em quatro cilindros hidráulicos através dos quais os amortecedores são presos ao corpo. Com a ajuda de dois acumuladores, não apenas a rigidez das mudanças na suspensão, mas também o progresso da roda descarregada é ajustado. De fato, o controle de movimento do corpo hidráulico pressiona as rodas na estrada.


Apesar do fato de a nova patrulha estar coberta de premium e glamour, suas qualidades off-road ainda estão no topo.

Como resultado, para o SUV de patrulha Nissan de quase 3 toneladas, ele fica bem no arco e reabastece de bom grado em um turno, enquanto a suavidade permanece realmente ideal, e os rolos são bastante moderados. O principal rival da atual Patrulha Toyota Land Cruiser 200 está equipado com um sistema semelhante, com a única diferença que a Toyota possui rigidez ajustável de estabilizadores transversais é projetada para aumentar as suspensões e melhorar a perviedade, enquanto o controle do corpo hidráulico Nisana ajuda mais ao dirigir um asfalto.


O sistema de revisão de vídeo circular ajuda a navegar nos estacionamentos fechados. O anel cromado da arruela do sistema de tração de toda a roda é responsável pela conexão forçada de toda a roda de roda, e as chaves dentro dela podem ser selecionadas um dos quatro modos: neve, areia, estrada ou pedras. Dependendo do modo selecionado, a sensibilidade das mudanças no pedal do acelerador, bem como as configurações do sistema de estabilização, etc.

Apesar das maneiras de asfalto e de uma clara mudança nas prioridades, a nova geração de patrulha da Nissan está bem preparada para movimentos fora das estradas. O SUV está igualmente com confiança, tanto no primer laminado quanto ao longo do campo. As reações às ações do volante ocorrem com o atraso esperado, mas a vibração no cordeiro das áreas irregulares é mínima.


O preço da patrulha da Nissan na Rússia começa a partir de uma marca de 3.085.000 rublos. Para comparação, a Toyota Land Cruiser 200 em uma configuração semelhante custará 3.100.000 rublos.

Eu entro em uma faixa fragmentada. Eu traduzi o disco do sistema de marca All Mode 44 no modo 4H, pressiono a tecla para bloquear o diferencial intermediário traseiro e a patrulha rasteja persistentemente pela lama até que os pneus da estrada fiquem entupidos com argila. A propósito, além do automóvel padrão, 4H e 4L mais baixo nos modos de patrulha, você pode escolher o tipo de revestimento, dependendo de quais modos de resposta e transmissão de gás, sistemas de estabilização etc. estão mudando. Por exemplo, no modo de neve, as respostas a gás se tornam mais suaves para evitar o excesso de escorregamento e, alternando o acelerador para a areia, pelo contrário, começa a reagir bruscamente até ao menor pressionamento no pedal.


Com o lançamento da sétima geração, a Nissan Patrol começou seu desenvolvimento em uma direção completamente diferente, onde o mega-popular Toyota Land Cruiser 200 se tornou seu principal concorrente. , parte dos potenciais compradores da patrulha.

O preço base da patrulha da Nissan na Rússia é de 3.085.000 rublos. Para uma sobretaxa de 164.000 rublos, um SUV pode ser recebido pelo Intelectual Cruise Control e um sistema multimídia para passageiros traseiros. Para comparação, a Toyota Land Cruiser 200 custa quase 3.100.000 rublos. Mas a Toyota tem uma versão a diesel, que representa quase metade das vendas, e os principais consumidores de patrulha do Oriente Médio com seus preços de um centavo por combustível estão bastante satisfeitos com a gulina Gasolina V8. Portanto, as perspectivas da patrulha na Rússia estão nebulosas, pelo menos até que um diesel surja em seu arsenal.

Ruslan Galimov


Características táticas e técnicas
Nissan Patrol
informações gerais
Ano do lançamento de 2010
SUV corporal
Número de portas/lugares 5/8
Dinâmica
Aceleração de 0 a 100 km/h, Cokend 6.6 (6.6)
Velocidade máxima, km/h 210 (210)
Dimensões e massa
Dimensões, mm 514019951939
Missa de carro equipada, KG 2785
PESO DE COMPLETO ALTICIONAL, KG 3500
Base da roda, mm 3075
Liberação da estrada, MM 275
O volume do LuggageMan é pelo menos/máximo, litros 550/1490/3170
Motor
Motor tipo 8 cilindros em forma de V, gasolina com injeção direta de combustível
A localização do motor na frente é longitudinalmente
Volume do motor, CM3 5552
O número de válvulas é 32
Potência máxima 405 hp a 5800 rpm
Torque máximo de 560 nm a 4000 rpm
Transmissão
Tipo de transmissão automática de 7 escritórios
A unidade está completa
Suspensão
A suspensão frontal é independente, dupla -folha, com o sistema HBMC (um sistema de limite corporal hidráulico)
A suspensão traseira é independente, dupla -folha, com o sistema HBMC (um sistema de limite corporal hidráulico)
Freios dianteiros dispolados (358 mm)
Freios traseiros disco ventilado (350 mm)
Pneus, discos
Pneus dianteiros 275/60 \u200b\u200bR20
Pneus traseiros 275/60 \u200b\u200bR20
Discos frontais 8JX20
Discos traseiros 8JX20
Consumo de combustível
Consumo de combustível da cidade/suburbano/misto, L 20.6/11/14.5
Tipo de gasolina de combustível A-95
Capacidade do tanque de combustível, L 100
 

Fonte: Carclub.ru