Test Drive Nissan Patrol desde 2010 SUV
Absolutamente nova patrulha Nissan
A nova patrulha Nissan atua como um meio de combater longas distâncias, multiplicadas por estradas ruins, mas não sabe o que a sujeira é ... você só pode invejar os caras do complexo industrial militar. Lá, afinal, como: A demanda caiu em veículos blindados não é um problema ... O Departamento de PR organiza rapidamente um par de provocações e paga a imprensa independente, o departamento de marketing dirige para os mecanismos de lobby, e agora as colunas do tanque começam a exportar a democracia. Não conto de vida.
Provavelmente se Nissan Motor Corp. Poderia pagar algo semelhante, no exemplo, à noite sob o disfarce de reparo, destruir asfalto, de modo que, caso contrário, não era dirigir no veículo todo-terreno, ela continuaria a liberação de carros com pontes contínuas. Mas isso, infelizmente, é impossível. A demanda por eles cai. Assim, a empresa teve que se curvar sob o mundo mutável e equipar a sexta geração de suspensão totalmente independente de patrulha, elegantemente perdendo o principal concorrente do nariz da lixa.
Meninas à frente
Eu direi honestamente: eu não gosto da patrulha anterior. Seu eixo dianteiro se declarou orgulhosamente em cada buraco no asfalto. Uma nova geração na estrada trabalha três vezes melhor. E estamos falando de estradas bastante concretas no sopé da Altai. Está lá, em condições russas absolutamente reais, e conduziu um test drive oficial.
A quintessência da experiência da viagem é: a nova patrulha é muito mais adequada para o papel de um carro expedicionário do que seus predecessores de conservação. O ponto nem é que seja mais confortável. Simplesmente permite muito mais rápido cair no destino com menos custos de forças nervosas e físicas. Qualidade de suspensão no nível de crossover.
Isso significa que você não deve esperar por algum tipo de suavidade fantástica do derrame e quem tem hoje? Mas, ao mesmo tempo, a suspensão e direção permitem que você passe rapidamente por uma estrada ruim. Mesmo que seja abundante com atalhos e, mesmo que os resfriados sejam tão ambiciosos que algum alemão de passageiros deixasse metade de seu Bilstein neles. Além disso, o volante da patrulha não está vazio, os freios são adequados no lugar, sentam-se e vão direto para o horizonte. Especialmente desde que o salão é tranquilo e a música Bose. Cadeira de Peakhalim, com uma abundância de ajustes. E os lugares para trás, na segunda linha, muito, você pode ir no caminho no rodapé. Quanto à terceira fila, testamos garotas com pernas longas não são colocadas. Ou seja, como de costume, as crianças para irmãos mais jovens de uma grande família dos Emirados Árabes. E, a propósito, com o terceiro levantado próximo no tronco continua sendo um lugar para cinco mochilas de 100 litros. Embora eu não tenha certeza de que entre os compradores da nova patrulha há muitos amantes de caminhada ...
E lenha comigo
No lugar de Nissan, eu ofereceria para um novo modelo três motores: grande, muito grande e diesel. Mas até agora, infelizmente, há apenas um grande V8 5.7 com injeção direta de combustível, a regulação das fases de distribuição de gás e o grau de abertura das válvulas. Não há perguntas causas motoras. Não precisa cuspir e descontrair, é uma tração suficiente para que o motorista se esqueça da massa do carro e ela, a propósito, no valor máximo pode chegar a 3500 kg ... verdadeiro e apetite apropriado: quase secos fora por 400 quilômetros da Rota do País - tanque. Ao mesmo tempo, as velocidades espaciais não se desenvolveram: se fôssemos paradas, até mesmo a privação dos direitos não teria que temer. Nuance curioso: já após o test drive, a caminho de Barnaul, notamos como os vizinhos no movimento da estrada estão fazendo nossas mãos e gritam alguma coisa. No começo, até mesmo paramos e examinamos o carro, mas nada suspeito notado. Assim como, isso significa que as pessoas são novidades! Nós decidimos. E então descobriu-se que uma maneira demoníaca do asfalto sob a mangueira de freio direita traseira atingiu a placa. Em movimento, ela esfregou a parede lateral interna do pneu, queimou e fumou. Mas apenas em movimento. Naquela época, quando conseguimos encontrá-lo no cheiro, dirigimos quilômetros de 100 ... e nenhum momento negativo foram observados. A mangueira de freio reforçada, pelo caminho, sobreviveu, mas a roda provavelmente teve que jogar fora.
Controles do sistema anti-teste quatro: estrada, areia, pedras, neve. Sem sujeira. Mas há um bloqueio do diferencial traseiro
Lidar com máquina
Em contraste com o antecessor, a sexta tração nas quatro rodas constantes de patrulha implementada através de um acoplamento multi-disco redistribuindo automaticamente o fluxo de energia. Há uma linha reduzida com uma taxa de engrenagem de 2.679 tudo em um adulto, sem parquet.
A caixa de câmbio é moderna, avançada e, portanto, dizendo a ela chata. Sim, transmissão automática de 7 velocidades. Não, a comutação não é sentida. Claro, há uma imitação de um modo manual. E ela, a propósito, honesto: se você removeu a gestão automática, não será para a próxima etapa, quaisquer que sejam as revisões. Sim, aqui está outro código de barras engraçado: externamente, o seletor é semelhante à alça da caixa mecânica. E em geral, o salão de patrulha terminou bem com uma reivindicação completamente informada de Chic.
Patrulha de sofá traseira é espaçosa como a primeira fila de anfiteatro no grande
Botões estão chegando
O interior do design e materiais é muito mais próximo da nova geração de infiniti QX, com a qual a patrulha divide a base agregada do que ao antecessor. Acima dos painéis decorativos são claramente corrompidos do armário, o plástico é bom, a pele é espessa, o leme do impressionante. Em suma, tudo está no nível. E a tela multimídia de toque grande está localizada corretamente, alta e conveniente. Verdade, alguns mudam claramente. Por exemplo, dez botões no volante são busto claro. Aprender a usar essa economia cegamente pode, exceto os filhos da geração indígena.
E tenho certeza de que os designers jogaram um pouco jogados com o escudo do instrumento. Onde tanto? Você pode discutir sobre a utilidade de um voltímetro, mas um ponteiro de pressão de óleo? O consumidor realmente tem que seguir isso? E como os motoristas humanitários considerarão a alta pressão do petróleo como uma boa questão ou como um sinal de que o motor está prestes a explodir?
O que é sujeira? Off-raiz do teste não foi fornecido. Talvez, é claro, é necessário, e eu mesmo não acredito que alguém, tendo um carro por 3 milhões, sai feliz em seu amassamento de guano. Eu revelarei o segredo: o computador de patrulha não sabe o que a sujeira é. Na lista de seus programas apenas neve, areia, pedras e estradas. Os especialistas da Nissan recomendam escolher a neve nas estradas arriscadas, como as mais próximas do loam molhado, e talvez simplesmente como uma média. No modo de areia, o computador produz generosamente o torque quase imediatamente depois de pressionar o pedal de gás e, no caso de pedras, pelo contrário, o motor mantém o motor no ultra-som. Claro, a resistência correspondente das rodas do buxer ocorre. Provavelmente ... Nós definitivamente tomaremos patrulha em seu próprio teste e nos familiarizar mais perto, se segue para se contentar com a teoria.
No entanto, agora tenho certeza de que a aparência de eletrônica de patrulha não se tornou menos passável. Ao contrário de todo o medo, os movimentos da suspensão dele como se estendem em Ulanova. Virando a roda no ar é difícil, eu tive que me mudar especialmente para a vala da estrada, imitando a pendura diagonal. Meus satélites estavam ativamente trabalhados Oh, eu não iria embora, mas patrulha na ponte de trás há um diferencial de alta atrito com a possibilidade de bloqueio duro, então eu dirigi através dessa vala com paradas demonstrativas e balançando mais algumas vezes, para o Alegria do operador de vídeo.
No que diz respeito à nova suspensão, não é possível julgar a oportunidade ainda, mas eu não vou lamentar um em qualquer caso. Incluindo porque eu conheço um homem que na patrulha anterior trouxe periodicamente pontes nas estradas de uso geral preferido, você sabe se deve andar rapidamente e pular de vez em quando.
Passo para o vôo esquerdo
Para os amantes dirigirem na nova patrulha, há dois sistemas modernos: controle de cruzeiro ativo e retenção assistente na tira. O primeiro faz o movimento na estrada simplesmente dormir se o carro diminuir na frente, patrulha desacelera, até uma parada completa. E se acelera, para um limite especificado. A segunda função da descarga de proteção contra o tolo. Ele rastreia a marcação e responde à sua interseção sem ligar o sinal de volta. Não é ruim: se o motorista trishes e o carro começaram a ir à pista que se aproximava, a eletrônica primeiro tentando chamar a atenção para o complace (na minha opinião, timidamente para uma situação tão perigosa), e depois diminui as rodas certas , retornando suavemente a patrulha na faixa. Claro, esta função útil pode ser desativada pelo driver russo, não será realizado continuamente alimentando os alarmes ...
Postado por: Savva Safonov, Foto Nissan Motor
Uma fonte: Revista 4x4 [dezembro / 2010]
