Nissan Patrol Test Drive desde 2010 SUV
Nissan Patrol. "Patrulha" não está cansado
Nissan Patrol. Preço: não definido. À venda: desde agosto de 2010 O primeiro conhecido com a próxima geração de patrulha da Nissan ocorreu no país de Omã, onde, graças aos esforços do sultão local, as estradas são cobertas com asfalto da mais alta qualidade e perfeitamente iluminadas. No entanto, conseguimos encontrar off-road para pelo menos imaginar uma novidade nas realidades russas
Piloto de teste
Stanislav Pavlov, 38 anos, editor -in -Chief of the Magazine, experiência de direção por 20 anos, carro pessoal -Mazda6
Existem países cada vez menos civilizados, onde as vantagens desse SUV podem ser totalmente realizadas. Como resultado, esses mesmos SUVs também se tornam menores. Eles morrem como dinossauros, mas não do frio e da falta de comida, mas das condições de estufa. Sim, e Omã, escolhido pela Nissan para o primeiro teste da nova patrulha, claramente não foi adequado para testar o lendário veículo Terrerain All -Terrain.
No Oriente Médio, os ancestrais distantes da patrulha atual apareceram há muito tempo há 50 anos. Naqueles dias, eles conheciam o asfalto naqueles lugares não mais do que sobre a Coca-Cola. Agora tudo mudou. Graças aos esforços do Sultão Honorável, as estradas locais darão facilmente as cabeças das melhores rodovias mundiais. Ao mesmo tempo, é improvável que os viajantes de carros encontrem pelo menos um site apagado. E à margem, pense, as flores crescem. No entanto, esta é uma letra. E encontraremos contato físico com uma novidade japonesa.
Não estaremos gritando com sua alma: a nova patrulha acabou sendo algum tipo de doloroso. Não estou dizendo que isso é ruim, porque muitas vezes a aparência brutal se torna não um menos, mas uma mais. Digamos, um homem deve permanecer um homem em qualquer circunstância.
O lado reverso e um lado muito positivo da mala de 7 lugares consiste em um espaço interno realmente enorme. Parece que uma orquestra sinfônica e três elefantes adolescentes, e até o cara que vi na semana passada no McDonald's na semana passada, cabem na cabine.
Quanto ao interior, você não pode chamá -lo de maneira diferente como chique. Eu gostei especialmente do estofamento da luz, embora na Rússia eles prefiram mais tons escuros. A cabine em todos os lugares usa pele, madeira, alumínio, que são bastante decentes combinados entre si. O centro multimídia, localizado no topo do console central, surpreende com seus recursos. Inclui um DVD player, um centro de música com vários formatos e um sistema de navegação e até vigilância por vídeo ao redor do corpo.
Isso raramente acontece quando as montadoras chamam abertamente seu principal concorrente. Nesse caso, os nissanistas, absolutamente desnecessários, indicam o Toyota Land Cruiser. Aqui ele é um inimigo, um oponente e um amigo jurado. Nas páginas da imprensa oficial, ela começa a pingar veneno quando se trata de um compartimento para as coisas (este é um grande compartimento de bagagem quadrada 25% a mais que o LC200). Ou mais uma coisa: você pode colocar uma bolsa mais fria, mesmo quando a terceira fila de assentos é usada (impossível no LC200). Bem, a competição é cruel. A propósito, mais algumas palavras sobre os bancos traseiros: suas costas também mudam o canto. Tudo está de forma adulta.
Em movimento, você entende rapidamente que os engenheiros japoneses tentaram de todas as maneiras possíveis ensinar patrulha com facilidade e rapidez pelas boas estradas. Basta pensar, um gigante de quase três toneladas equipado com um motor de 5,6 litros com capacidade para 400 cavalos, é capaz de ganhar cem mais sete segundos. Bravo! Obviamente, para esse abuso, você deve pagar um aumento do consumo de gasolina. No ciclo da cidade, o SUV consome 20,6 litros, no ciclo misto, segundo os desenvolvedores, 14,5. Durante as manobras, a patrulha não peca com desobediência. Os rolos excessivos neutralizam efetivamente o sistema de controle de movimento do corpo hidráulico, mantendo o corpo a partir de flutuações transversais. Isso, por sua vez, tem um efeito benéfico nas manobras de alta velocidade. Para que a suspensão funcione de maneira ideal, o motorista seleciona independentemente um dos quatro modos: rodovia, cofre-areia, neve, pedras. A rejeição do controle estava localizada no túnel entre os bancos da frente.
Obviamente, como convém a um SUV moderno, reivindicando liderança em seu segmento, a patrulha está equipada com assistentes auxiliares úteis. Em particular, eles não parecem sistemas de partida extra em ascensão (HSA) e descida controlada da montanha (HDC). Se você parar na colina e remover a perna do gás, o carro ficará obedientemente ainda aguardando os comandos subsequentes. Ao descer, a automação mantém uma velocidade de 7 km/h no modo 4h e 4 km/h no modo 4L. O principal é não ter medo e não tentar desacelerar por conta própria. A propósito, eles são ativados pressionando um único botão.
Preservando as boas características do veículo Terrerain All, a nova geração Nissan Patrol é muito melhor adaptada às condições urbanas. Não sei como na Europa ou no Japão, mas em nosso país haverá carros de estrada suficientes por um longo tempo.
Nós não amamos
O tronco inimaginavelmente volumoso é bastante adequado para transportar não apenas mercadorias, mas também grandes jornalistas. Espaçoso
Usando uma lavadora, ao lado do seletor de transmissão automática, você pode alterar as configurações de transmissão, dependendo da superfície da estrada. Convenientemente
Dirigindo
Os criadores do modelo encontraram o equilíbrio perfeito entre o veículo Terrerain e o carro da cidade.
Salão
Com o corpo e a suspensão modernizados, a patrulha se livrou dos rolos com manobras nítidas.
Conforto
A ergonomia atenciosa, além de materiais de acabamento de alta classe, merecem os maiores elogios.
Segurança
Poucas pessoas duvidam que a Nissan Patrol receberá as classificações mais altas nos testes de colisão do Euro NCAP.
Preço
Sabe -se que nos mercados dos países árabes para patrulha, eles perguntarão cerca de US $ 75.000.
Vantagens e desvantagens
+ Boas qualidades de off -road, comportamento confiante em rodovias de alta velocidade.
- Aparência para um amador.
Especificações
Mark e Model - Nissan Patrol
Dimensões - 5140x1955x1938 mm
Motor - gasolina, 5552 cm3, 400 litros. S./5800 min--1
Transmissão - automática, 7 -Speed
Dinâmica - max 210 km/h; 6,6 s a 100 km/h
Concorrentes - Toyota Land Cruiser 200
Nossa opinião
A nova patrulha da Nissan é melhor do que as gágicas de prestígio para operar na cidade e em faixas de alta velocidade. Preservando o potencial de um veículo todo -tereno, o SUV neutraliza efetivamente os rolos, manobra perfeitamente e para rapidamente. E difere ao mesmo tempo o conforto da primeira classe.
Autor: Stanislav Pavlov
