Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Aventureiros

Todos os veículos do terrano agora são considerados em alta estima: não são particularmente práticos, mas elegantes e de prestígio. Um problema é caro. Igor Kozlov e Vitaly Uryukov procuraram uma alternativa no mercado secundário. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Tentações e benefícios
No salão de Avtomir, em Yaroslavka, a tradução é um departamento inteiro, com uma equipe de gerentes e mecânicos, que tem seu próprio salão de demonstração. Teoricamente, eles estão prontos para aceitar um carro de qualquer marca (excluindo os da direita) e o ano de lançamento sem restrição de milhagem. No entanto, o equipamento antigo aqui, em regra, não dá mais lucrativo para implementá -lo no mercado. A maior parte do mundo é de cinco a seis anos, com uma milhagem de até 150 mil. Para atrair clientes em potencial para a transação, a empresa possui todo um sistema de incentivos. Posso, suponha que entregue uma instância mais cara do que a adquirida no tradução e obter a diferença de dinheiro. Ou vice -versa, troque alguns carros baratos por um caro. Ao avaliar, o preço de compras também não está insegurando o preço de compra, às vezes excede o mercado médio! O motivo é simples: o carro antigo adotado é novo. Um bom serviço transforma pessoas aleatórias em clientes regulares. Eles estão lutando por eles não apenas no TRAM,, as instruções do Ransom Ransom e da Comissão comissionam estão em operação.
Os modelos de perfil são preparados cem por cento, incluindo uma lata, pintor, substituição de óculos de vento rachados e outro. Outros estão contentes apenas com limpeza a seco, afundam e ... uma lista de falhas detectadas. A discriminação é forçada, porque à venda a técnica de todo o mundo não é especialista nem peças de reposição. Mas caso contrário Igualdade completa: qualquer carro usado pode ser encomendado (até cinco marcas ao mesmo tempo), teste em movimento e compra em crédito. Todo o conjunto de documentos, incluindo garantias legais, está incluído no preço e não é pago adicionalmente.
Mais do que cativeiro
Dos jipes apresentados na cabine, gostamos do Nissan Perender e por um motivo. A maior parte dos carros 19982001 As questões oferecidas por US $ 1522 mil foram importadas: naquela época, os rastreadores não foram vendidos oficialmente e não foram certificados conosco. Somente em 2005 o mercado chegou ao mercado e, finalmente, legalizou na Rússia. Até o momento, as amostras usadas podem ser encontradas principalmente no tradicional para o mercado espontâneo, elas são muito jovens (respectivamente, a taxa aduaneira para os comerciantes de comerciantes é excessivamente grande). É essa opção que decidimos comprar. Após uma negociação razoável, o quase novo (lançamento de 2006) diesel All -tribe, com uma milhagem de 4195 km no valor de US $ 48.400 (o preço de um novo US $ 54.490) caiu em nossa disposição.
Mesmo em estática, o escolhido parecia muito impressionante. Especialmente olhou para os arcos das rodas em relevo, que continham pneus enormes com uma dimensão de 265/65R17. Isso certamente não procurará maneiras fáceis, mas ele dominará o que o motorista indicará.
A vida passada de sinais especiais nas costas não saiu, a menos que não houvesse sobreposição em uma religião. Mas os pneus pareciam entender. Caso contrário, o carro serviu como uma amostra de teste em quaisquer apresentações do que explicar um desgaste desigual e inadequado? Na cabine, apenas a cobertura quebrada de um cinzeiro e um plugue pressionado de uma das chaves de backup chamaram minha atenção. Todo o resto foi preservado de uma forma quase original.
Um salão de couro luxuoso é projetado quase sem perfeição. É bom que a abundância de um carro não crie alienação ou desconforto com o motorista. Ou seja, os lugares ao redor estão a granel e não há necessidade de chegar a qualquer lugar necessário. Os passageiros não estão ofendidos à sua disposição 64 (!) Opção de transformação: Deseja um carro de sede reservado de sete jogos, deseja um escritório individual sobre rodas. É verdade que apenas um homem de verdade pode libertar a cadeira da segunda fila, uma vez que o esforço necessário faz a força da alça. É conveniente entrar, mais corrimãos para suporte e aderência são suficientes e são sensatos. As janelas laterais estão completamente jogadas na parte de trás, mesmo abaixo do selo, que agora você conhece hoje. Somente sem o conhecimento do motorista, o vidro não abre o botão de bloqueio à sua disposição pessoal. No entanto, há uma alternativa aos ductos de ar no teto fornecerá um microclima confortável. É uma pena que apenas a intensidade do fluxo dos guias de deflexão possa ser ajustada.
O compartimento de carga é bom em qualquer versão, o volume máximo possível afeta a imaginação. Se algo for enrolado, você não encontrará! No entanto, existem muitos loops para anexar bagagem e, para pequenas coisas, há uma malha especial. É fornecido um bolso para um kit de primeiro aid (é no estofamento da quinta porta), mas é melhor não usá -lo. É improvável que nossas bolhas e garrafas resistam ao cambalhota de suas cabeças para fluir. Para mergulhar as pequenas coisas, basta levantar o copo da porta traseira, apenas sua abertura está localizada muito alta, a bagagem terá que ser jogada fora, como uma bola em uma cesta de basquete.
No final da nomeação do transfidente, as poderosas alavancas de pingentes independentes são relembradas. É mais fácil copiar o perfil da estrada, mantendo o contato das rodas com a cerca da Terra. Pasfainer está pronto para off -road sério todos os elementos vitais são cobertos de maneira confiável com escudos, o tanque de combustível está oculto nas profundezas da estrutura e nas unidades das rodas na sombra das alavancas. Somente as coroas e os sensores de ABS deixaram indefeso na zona da caixa de engrenagens do eixo traseiro. A frivolidade inexplicável da pedra louca que caiu na lacuna esmaga facilmente um sensor caro. Enquanto custa, embora o carro tenha estado em batalhas mais de uma vez. A evidência disso são numerosos sulcos e amassados \u200b\u200bem proteção de aço e plástico. E o escudo do folheto, aparentemente, o substituiu aqui completamente novo, por um preço.
Eu realmente gostei do tamanho completo do estoque, anexado do lado de fora no chão do porta -malas. De fato, a roda é suspensa na corrente atrás do buraco central, e o comprimento da trela é suficiente para tirar tudo do carro e soltar. Você não precisa encher de volta que é um guincho com uma caixa de velocidades. É uma pena que o seguro adicional não seja fornecido como se não fosse perdido!
Sob o capô, o layout como sempre é denso, mas não o suficiente para se perder. Além disso, os caminhos ao longo dos quais o proprietário podem se mover são indicados por cabides com várias coloridos. O diesel está equipado com um acionamento confiável de tempo e, com um volume de 2,5 litros, tem força e momento verdadeiramente heróicos (174 hp e 403 n.m., respectivamente). A unidade é bastante conveniente para manutenção: as velas estão facilmente disponíveis (consumíveis em nosso clima) e um filtro de limpeza de combustível fina. Mas por que não drena o condensado? Parece que você precisa atirar no filtro como um todo, que nem todo proprietário é capaz. E o tanque com líquido de freio inadequadamente fechado por uma tela opaca, toda a esperança do sensor nível?
Montar o Pasfainer é um verdadeiro prazer. Há quase ausentes para um resistente a todos, a direção está quase ausente, a direção e os freios são transparentes e informativos. As vibrações características das máquinas a diesel são quase quase perceptíveis, o som do motor é macio e até agradável. Um toque engraçado ao se mover na velocidade dos espelhos externos caem, refletindo a situação na zona morta.
O carro é certamente bom. Todas as consequências da operação anterior são insignificantes e dificilmente afetam o recurso: essa máquina é suficiente por um longo tempo. E a salva na compra de mais de seis mil dólares deve ser gasta em uma emocionante viagem de automóvel. Temos certeza de que o Pasfainer não vai decepcioná -lo!
 

Fonte: A revista "dirigindo"