Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Soldado de boa sorte

Apareceu na primavera do ano de saída Nissan Pathfinder veio aos nossos concidadãos a provar

É verdade que ele estava equipado com apenas turbodiesel de 2,5 litros. E aqui os fãs do modelo apareceram uma escolha de uma versão superior de um SUV com um motor a gasolina de 4 litros v6.

Em Statics, é quase impossível distinguir este carro de seu sujeito diesel. Temos todo o mesmo SUV sólido com a treliça de três peças de marca do radiador e a brasão do sobrenome no centro, os arcos da roda de relevo, facetados pelos lados e a alça originalmente disfarçada da porta traseira, das vendas de que em nossa O país começou com sucesso há cerca de seis meses. No entanto, as pessoas que conhecem a versão da gasolina do Pathfinder identificam sem dificuldade em placas de identificação modestas v6 nos painéis laterais. Eles indicam que sob o capô alto Nissan não é um DCi de 2,5 litros, e os 4 litros de seis litros, agregados com a única máquina sequental de 5 velocidades possível. E, ao mesmo tempo, em seu salão, todos os possíveis benefícios da civilização, como cadeiras frontais de couro eletrificado, com um bloco de memória, hatch e instalação de clima separada são garantidos (a versão a gasolina é fornecida apenas na versão superior do Le). Um computador de rota completa, os faróis do Bixenon, a chave inteligente e o chip de controle de cruzeiro neste caso, podem parecer, talvez acréscimos opcionais, mas bastante relevantes e agradáveis.

Em geral, dentro do Apresentável e confortável, aqui está a verdade, o salão de sete partido ainda está listado na lista de opções adicionais.

Mas de qualquer maneira, a principal vantagem do pathfinder da gasolina está no compartimento do motor, e isso não é uma metáfora, embora a princípio este carro pareça melancólico e desnecessariamente impulping. Em baixas velocidades em todas as ações do motorista Nissan reage com algum Lenza, mas vale a pena afogar o pedal do acelerador ao chão, os seis sob o capô parece explodir, enviando 2200 quilogramas SUV em aceleração poderosa e duradoura. O que é gratificante, com moderação, um autômato pensativo não estraga a imagem comum, enfrentando com sucesso com a tarefa definida diante dele. No entanto, o desenvolvimento adicional dos eventos depende diretamente da habilidade do motorista.

De acordo com o comportamento da suspensão japonesa, parece um passageiro, mas um SUV pesado ainda marca visivelmente em turnos. Além disso, passa rapidamente articulações e irregularidades como o movimento perpendicular dos caminhos de bonde, perdendo ligeiramente a trajetória. A propósito, o volante lento só ajuda, como, levando em conta a massa do carro e o alto centro de gravidade, reações mais agudas podem facilmente levar a orelhas.

No entanto, tudo isso diz respeito às estradas de asfalto padrão traseiro padrão, no modo pseudodiferencial (4x4 auto) reações tornam-se mais claros, e o comportamento do carro é previsível. Durante o teste, foi necessário usarmos e rigorosos conversão da frente, e o desmultiplier. É verdade que custa sem revelações com o pathfinder de teste off-road lidou perfeitamente. Embora ainda vale a pena notar que a versão diesel aqui parecia melhor.

No final, é costume resumir, resumir todos os prós e contras, emitir avaliações. Mas no caso do Pathfinder, na minha opinião, isso é inadequado, uma vez que qualquer raciocínio sobre este tópico é subjetivo, e os fatos são muito mais eloquentes. Diariamente, seu correspondente em um fluxo diversificado em ruas metropolitanas se encontra pelo menos alguns desses SUV, e, dado o volume da frota da nossa metrópole, isso é o suficiente para chamar o Pathfinder na demanda. Afinal, não é sobre os hatchbacks disponíveis e superpopulares como Ford Focus ou Hyundai Getz, mas sobre um carro inútil $ 50.000. E isso significa que o comprador já votou pelo rublo por. Em tal atmosfera, nas perspectivas, embora uma versão gasolina mais cara para duvidar.

Texto: Vladimir Lodine
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [12.26.2005]