Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Eu posso cavar

Novekhonky Nissan Pathfinder, Odis Marine e em direção a nós em mãos inquisitivas. Naturalmente, gostaríamos de chegar a escalar onde é adiada para os debressos e chegar, o SUV no rosto de terra, tendo experimentado sua permeabilidade no disco total. Mas eles não sentiam muito. Eu acho que a maioria dos futuros proprietários de investigadores (Pathfinder deve ser traduzido como este) também não exporá o carro ao disco rodoviário: é ainda mais animado pelo carro. Em geral, não vou cavar um pneus de asfalto ChernoZem hoje. Embora esta estrada off-road seja capaz de muito. Se você esquecer piedade, é claro.

A tração nas rodas Nissans com terrenos acidentais sempre estiveram em você, com a exceção, é para os carros desportivos puramente estrados, como o Skyline GT-R. Terragem completa off-road, uma patrulha definitiva definitiva, esses dispositivos nem sequer pensam em seguir a forma atual para a parquetização universal com seus atributos imutáveis, incluindo o carramento do corpo, suspensão totalmente independente de todas as rodas e oh deus! Quase uma pequena transmissão sem a menor dica de um desmultiplier. No entanto, a Nissan tem uma boa trilha x. E agora também o quarto Farther Pathfinder. Embora o que isso significa adicionar? O nome não é novo: foi inventado para a versão norte-americana do Terrano SUV, e mais tarde recebeu um status independente: a segunda geração de gêmeos na Europa não era mais (sem contar o luxo infinito QX4, que também foi destinado exclusivamente para Estados). Sim, e o próprio PathFinder na Europa, se caísse, então pela cena passando de revendedores oficiais.

Como uma transmissão paradoxal, mas controlada eletronicamente, todo o modo 4x4 na nova máquina é o resultado da evolução do sistema de acionamento completo, que apareceu pela primeira vez no notório acúmulo de esportes do Skyline GT-R. Não há tão útil para o bloqueio de diferenciais de SUV, mas há sua imitação: uma roda ligeiramente começa a buck a eletrônica imediatamente desacelera, e Newton Meters corre para outra roda, mais desembarcada. Assim, em vez de conversar sem rumo no ar no ar, o carro avança. De acordo com o japonês, todo o modo 4x4 é um meio rápido e eficiente contra pendurar diagonal tedioso. (Senhor, o que quer que seja chato este mundo sem publicidade televisiva!) É gerenciado por uma única alça sobre quatro posições de alavancas adicionais. Dois modos podem ser usados \u200b\u200bem revestimentos sólidos e rápidos 2L (economicamente tração traseira) e auto (automaticamente plug-in completo), e os outros dois são destinados à adoção de banhos de lama 4N (unidade permanente de quatro rodas entre os eixos ) e 4L (transmissão menor com uma estabilização do sistema desconectado). Mesmo!

Carro Pathfinder com quadros Senhores, por favor, ouça! com design de quadro. Feito pela receita americana, ele tem um irmão nativo Pickup Navara. Ambos os carros são produzidos na Espanha, mas o pickup ainda é um pouco mais simples: ele tem um eixo traseiro duro e uma transmissão mais simples. Na banda da mesma suspensão completamente independente: é que os fabricantes de automóveis europeus sejam bem assegurados.

Acredite em mim, os europeus são simplesmente obrigados a ficar satisfeitos! Pathfinder é percebido como um produto muito perfeito. Sentia-se que este carro não é passageiro, mas ao mesmo tempo não sente um carro pesado e ridículo. Ele tem severo, mas extremamente elástico, sem o menor indício de desconforto, suspensão; Volante adequado e reações muito compreensíveis em resposta a qualquer manipulação. Muito bom. Mas o novo diesel é ainda melhor! Ele não é ruim, e gira bem ativamente.

E ele é quieto como pato! Sim, e a máquina não se afasta aqui: um torque sólido elimina a caixa de interruptores desnecessários. Como resultado, temos um começo afiado, se necessário, e o vigor do Espírito durante as velocidades em velocidades: pode ser esgueirado sem problemas. E você pode frear também: Mahina de dois tons pára simples e compreensível. Então, como você quer. Bem, ou assim. A propósito, atualmente, para os russos caros, o diesel é a única opção possível. Um poderoso gasolina quatro litros seis também é prometido, mas muito mais tarde.

Minha paixão pessoal por SUVs em todas as suas manifestações torna quase escrito bonito no rastreador elegante. Aqui estão as mesmas ideias que no huddle geral nissan armada aka infiniti qx56. Mas se carros pró-americanos são quase kitsch, então um design de corpo mais moderado e trazido o corpo do corpo é próximo ao ideal e cheio de harmonia mundial. E a cor da raridade é khaki metálica atípica bem-sucedida. Tolado, moderadamente agressivo e extremamente funcional SUV. Aqui está uma impressão dominante.

No entanto, a funcionalidade da casca não é tanta impressão quanto a verdade da vida. Na cabine sete lugares, e o que é valioso! Designers aprenderam a esconder os assentos traseiros da seguinte forma: sendo dobrado, eles não se dão nada, transformando-se em um andar de tronco natural. Onde, no caso, são extraídos a maneira mais simples. Aqui, em geral, todos os assentos são distinguidos pela incrível adequação: cada um pode ser dobrado inteiramente ou é quebrado por uma volta dobrável. A cadeira de passageiros dianteira também se desenvolve: agora no salão sem perder a closabilização da porta do tronco, você pode encher quase três metros de rogulina! Os japoneses calculados: total 64 opções de transformação interior! Em uma execução cara de Le, como temos um carro equipado com um konde separado para os passageiros traseiros, que é controlado da segunda fila de assentos. Mamãe sopra não queima!

E papai também, não queime! Pathfinder absorveu prioridade recém-fashionada, algumas das quais não são tanto necessárias, pois são agradáveis \u200b\u200bpor si mesmas. Bem, por exemplo, um sistema de acesso sem contato: o carro sente o host que se aproxima da chave no bolso e se ajuda. Para cutucar a chave na coluna de direção também não precisa: o carro inicia uma alça rotativa como no fogão a gás.

Estilo Interior é um Aluplástico Obrigatório e Eletrodomésticos. E o volante aqui não é de todo a partir dos esportes Nissan 350z! A grande exibição deve colocar a navegação, que na Rússia você mesmo entende. Mas bonito! E também no monitor quando o reverso é ligado, a cor do cenário das escovas da câmara está localizada acima do sinal numérico. Não, você só parece: terra, acaba por ser uma rodada! E os sensores de estacionamento aprenderam alguma coisa. Freio.

Então, o que você é, watchword! Passwordpath! Grande e elegante carro ultra-moderno com boas atividades no melhor sentido da palavra! Tenho certeza de que este quadro sempre encontrará o caminho da estrada. E então um pouco imediatamente!

Autography.

Nissan Pathfinder III.

Pathfinder II Predece (1996)

Pathfinder da plataforma Armada.

Premiere Janeiro de 2004.

Corpo universal.

Enginescios de 2,5-4,0 L (174-249 litros)

EUA, Espanha

Substituição esperada 2011.
 
 
 
 
 
   
   
   

Uma fonte: Log da roda [93/05]