Test Drive Nissan Frontier desde 2009 captador

armadura de Versace

Não houve tal carro na Rússia. Nissan tornou-se o primeiro. Portanto, a melhor.


Ele queria saúde!
A metralhadora está faltando ... sim, certo, com certeza. Como se soldado de armadura tanque de asas poderosas e capô, porta-corpo maciço, em comparação com o qual o pára-brisa já não parece grande, mas o lado e em todos começam a se parecer com os slots de observação. Grandes, como Bether, pneus em unidades facetada de 16 polegadas. E esta superestrutura fantástica na popa é nem para tomar uma comunidade blindado Hummer, em que os americanos viajam em torno das ruas de Bagdá. Apenas a metralhadora telhado está faltando e longo radioantenna.
 

Eu sou geralmente contra o militarismo. E eu prefiro carros graciosas, bonitas para a alma para se alegrar, e não uma avaria tremor. É por isso que, à primeira vista, esta máquina de combate da infantaria não tive muita sorte de me demasiado brutal, muito rude, muito deliberadamente. No entanto, as pessoas inteligentes não são em vão dizer que qualquer coisa é bonito como é funcional. Mesmo um machado pode ser uma verdadeira obra de arte se cem por cento corresponde à sua finalidade. Portanto, em vez atrás do volante. Nós vamos lidar no caminho de quem ele é realmente assim, Captura de Nissan-Navara.
 



Parabéns, você, oficiais senhores!
Mas a partir do lugar que foi quebrado por nenhum meio imediatamente. Sim, e qualquer um que pelo menos uma vez sentou-se atrás do volante dos japoneses all-wheel-drive PICAP da classe média (e na Rússia já há bastante Mitsubishi-L200, e Mazda-B2500, para não mencionar o cinza Toyota e Iudzu e suas cópias chinesas), eu vou entender. salão Navara é diferente deles, como empresa cabine de um oficial de Kubrick marinheiro.

 
   
Não há queixas sobre ergonomia. Exceto o isqueiro está longe, no canto inferior direito do console

Boxe, dois porta-copos, uma bandeja para um telefone celular e mais um, tudo é mais como em um bom carro

O banco do passageiro dobrável permite o transporte de 2 metros de comprimento comprimentos na cabine. Ou lanche com calma


O que, no entanto, não é surpreendente. Afinal, todo o design do salão se mudou aqui com o OzopineDer OzopineDer. Os mesmos assentos de couro bórico, o mesmo painel frontal feito no estilo de uma alta tecnologia grossa. Portas com desperdício de janelas e uma impressionante janelas elétricas, console central monumental, transformando-se em um túnel, a partir do qual enorme, como se a alça do telégrafo da máquina do navio, o seletor ACP. Transfira-o para a posição de Seco, cinto, sinal de volta à esquerda: Ei, lá, no carro, completo para a frente!
 



Ouça, senhor ...
Deve-se dizer que não só o interior de Navara emprestou do Pasfainder. Mas tanto quadro, motor diesel, caixa de velocidades, transmissão da tração de todas as rodas com menor transmissão, suspensão frontal. Em uma palavra, esses carros são quase idênticos. E eles diferem apenas à parte traseira do corpo do passageiro em Pasp65 e da plataforma de carga em Navara e, respectivamente, a suspensão traseira.
 

Eu direi o direito, a princípio, uma picape me não ficou muito impressionada. Afinal, eu sabia que sob o capô tanto quanto 174 litros. Com. E um torque enorme em 403 nm. Mas as acelerações pareciam tão rápido. Em qualquer caso, em sensações, os 109 motores a diesel fortes de Mazda ou Ford até 6070 km / h aceleram esses pickups ligeiramente piores. Verdade, eles são vendidos na Rússia apenas com transmissões mecânicas.
 

No entanto, quanto mais de dezenas de quilômetros deixados para trás, mais forte penetrou na sensação de que esse cara começa a gostar de mim. Em uma estrada plana diferenças de captadores comuns, Navara não é muito. Sim, a velocidade máxima é decentemente acima de 170 km / h. Mas os mais confortáveis \u200b\u200bcruzeiros, assim como eles, 120, e aceleram por 14.0145 km / h, não puxam particularmente: ruído do motor e do vento, fluindo para baixo armadura de tanque e chuvas tubulares no salão.
 

Mas aqui vou eu por sua vez um amigo para dor, rápido, mas com um asfalto quebrado antes do resto, e, sobre um milagre, ao contrário de qualquer amigo de uma picape, a Nissan não saltar imprevisível nessas cudibins, mas claramente mantendo a trajetória e sem perder velocidade, é calmamente chegar a uma linha reta. Como um carro de passageiros comum! Qual é o problema? Afinal de contas, pela concepção de Navar, nenhuma diferença de seu companheiro. Um Spiner honesto, projetado para toneladas três quartos de carga útil, Primavera suspensão traseira com um feixe de ponte poderosa, que pode ser esgueirando na estrada florestal. frente independente em alavancas transversal triangular. A menos molas espirais instalados nele em vez de torção. Mas é ainda mais importante que o local do mecanismo de verme da direcção ocupada uma corrida muito mais preciso.
 

 
Em vez da alavanca de distribuição, os modos de transmissão mudar eo botão de bloqueio do diferencial traseiro


Agora você pode gerenciar a picape com prazer. É muito mais suave em movimento do que qualquer de seus trabalhadores. E assim obedientemente segue onde dirige a mão de seu motorista, que involuntariamente responde por si só para lembrá-lo cauteloso, você ainda tem uma bastante grande caminhão. Entenda-me bem Navar, é claro, não BMW, dirigindo a roda da qual eu quero ir para a beira do mundo e ainda mais. E, no entanto, de acordo com a capacidade de gerenciamento no mundo do quadro captadores de passeio de todos-roda, tornou-se uma verdadeira revolução.
 



Nem dificuldades nem a adversidade
E depois de conforto, eu juro, honestamente! Afinal, mesmo captadores de 4 portas não diferiram esta parte antes. Sente-se a sentar-se atrás do motorista com um crescimento maior do que 180 centímetros apenas a mais mulheres dedicados e não crianças ainda mortos de seus pais. Você não poderia pensar sobre o transporte de mãe-de-lei no banco de trás: era geralmente tremendo que era mais caro. E agora...
 

Abro a porta traseira de Ba, o que é grande! E eu entrar no apartamento real. Sobre os joelhos eu sentar em mim mesmo (o crescimento em mim é 185 cm), sobre a cabeça da reserva, ainda existem os designers decentes especialmente elevou o teto na parte de trás dos centímetros a 56. E ainda havia plafof iluminação lá. E instalou um apoio central de braços escondido. E um armário muito retrátil. E quase destruiu o túnel central. Mas nem mesmo isso, talvez, a coisa principal. É ainda mais importante que o sofá é agora desdobrado numa proporção de 2: 3. Erguendo os travesseiros, você pode acessar cestas convenientes para obter ferramentas ou coisas.

 
   
Pride of the salão de dobragem Navara em partes do assento do banco traseiro e do túnel nominal puro

Um copo confortável para os passageiros traseiros é destacado pela luz pressionada.

A plataforma de carga de Navara é mais do que qualquer um dos colegas. E os arcos das rodas são menos


Em suma, espartano mais cedo, o carro é Hardy, adaptado para trabalho duro, mas não projetado para o fato de que era conveniente para seu dono e sua família, tornou-se um carro praticamente de passageiros.
 



Pickup que fica em massa
Você não correu para ligar para o revendedor? Em geral, corretamente. Em primeiro lugar, entre todas as maravilhosas características de Navara, é claro, há deficiências. Esta é a falta de um modo de unidade permanente completo (aqui está outra diferença no Pass Finder). Sim, o diferencial de travamento automático na ponte de trás não tem Navara. Assim, no outono ou na primavera, quando o asfalto está seco e limpo, então a chuva é inundada, depois a crosta de gelo, você pode de repente estar dirigindo um carro de tração traseira, que cria apenas uma roda.
 

Outro, mas aumentou as dimensões do carro. Interior espaçoso do zero não vai construir. Para isso, foi necessário aumentar o banco de dados por cerca de 20 cm. Por conseguinte, o diâmetro da reversão subiu em conformidade. A visibilidade em favor de design e segurança (em racks massivos de corpo há airbags) piorou. Haverá mais problemas com o estacionamento, mesmo para aqueles que estão acostumados a máquinas bastante grandes.
 

Além disso, você considerará 174 turbodiesels fortes significativamente mais combustível do que aqueles que estão agora instalados em captadores. Não acredite no maravilhoso números de fábrica. Que média de 9,2 l / 100 km! Por trezentos quilômetros, o flightComputer nunca mostrou menos de 13,1 litros. O único custo das despesas, onde Navara ajuda você a salvá-lo. O Intervalo Nerservice deste Nissan na Europa já tem 30 mil km. Na Rússia, eles prometem 20 mil km.

Em segundo lugar, e, claro, no principal, você tem que pagar por prazer. No caso de Navara, uma vez e meia mais caro do que o habitual captador japonês de tração todas as rodas. Verdade, na Rússia, as vendas começa com a versão mais cara com muitos sinos não necessários, incluindo controle de clima e interior de couro. Se uma versão mais democrática aparecer com um preço dentro de 30 mil y. e. Mas então você pode ligar para a loja. Porque o pagamento excessivo de US $ 7.000 por mais ... não, para um carro muito mais moderno, confortável, conveniente, seguro, não parece ser exorbitante.
 

Muito tempo atrás Príncipe Henrich Navarski disse: Paris Stands Massa! E, adotando o catolicismo, logo se tornou o rei francês. Nissan Navara é caro. Mas ele vale a pena, droga!
    
Vamos esperar até dezembro

Os preços do Navaru ainda não foram anunciados. A representação de Nissan promete prometê-las ao início de dezembro, quando a venda do carro começará. No começo, será o equipamento mais caro com um interior de couro, controle de clima, sensores de chuva e iluminação, seis travesseiros, boa música e outros e assim por diante. Você pode discutir sobre a viabilidade de todo esse luxo. É indiscutível uma não funcionalidade absoluta de um telhado rígido de Hammer Ala. Faz um espelho de vista traseira auto-definidor absolutamente inútil na cabine. Verdade, tem uma bússola ...
 
POR

Salão confortável; Bom manuseio; Intervalo de intervalo 20 mil km; Excelente patência
CONTRA

A ausência de um atuador permanente e diferencial de travamento automático; Preço Alto; Visibilidade sem importância
 
Nissan Navara Xe.

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Pickup, 5/4.
 
Cabeça do meio-fio / capacidade de transporte, kg
2018/787.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
5220x1850x1762.
 
Base, mm.
3200.
 
Capacidade de tanque de combustível, l
80.
 
Velocidade, km / h
170.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
11,2.
 
Consumo de Combustível, L / 100 Rodovia / Cidade
7.3 / 10.7.
 

Motor
 
Projeto
4 cilindros, turbodiesel em linha
 
Volume de trabalho, smz
2488.
 
Poder, HP. Na RPM.
174/4000.
 
Torque, kgmm no rpm
41.1 / 2000.
 

Chassis
  
Unidade de acionamento
Nas rodas traseiras com frente rigidamente conectada
 
Transmissão
5-velocidade automática
 
Suspensão: na frente
Primavera independente, em alavancas transversais triangulares com estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
molas dependentes
 
Direção
tipo-worm.
 
Freios na frente / traseira
Disco / tambor com amplificador e abs
 
Pneus
235/70 R16.
 
Alexander Melnik, Photo Maxim Potcharov

 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [20/2005]