Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Todas as fotos de Nissan Murano 2003 - 2007

Nissan Murano Car Review

Design maravilhoso
(Carro da configuração norte -americana. O tempo estimado de aparência no mercado japonês outono de 2004.)
O Nissan Murano Car estreou no mercado norte -americano em dezembro de 2002 e foi muito bem atendido pelos clientes. Em particular, no Canadá, ele até se tornou um carro do ano. Você sabe de onde vem uma palavra tão estranha que Murano vem? O fato é que o Golfo de Veneza tem uma ilha com o nome em que o centro de vidro veneziano está localizado. Assim, essa palavra, em relação ao nome do carro, deve ser decifrada como um carro, comparável em beleza com o vidro veneziano, não de outra forma!
De fato, o carro ficou muito elegante. Seu comprimento é de 4765 mm, largura de 1880 mm e uma altura de 1690 mm, que por si só já cria a impressão de um poder que você só tem que sonhar com um sedan ou uma carroça. E, por outro lado, máquinas poderosas de tração nas quatro rodas como o Nissan Safari ou o Toyota Land Cruiser não podem se gabar de um personagem tão esportivo. Agora, parece, no Japão, um boom em torno da categoria para atividades ao ar livre (SUV) produzido pelas melhores empresas europeias continua a crescer no Japão. Portanto, o modelo Murano não é de forma alguma inferior a essas máquinas na nitidez e no movimento vermelho.
Ainda não foi estabelecido a que preço este carro será vendido na versão japonesa. Uma máquina com um navegador a bordo padrão, equipado com um motor de 4 cilindros de 4 cilindros de 2,5 litros em uma linha (apenas tração dianteira), custará cerca de 2 milhões de 700 mil ienes (~ $ 25700) e uma modificação com 3,5 - Liter 6 cilindro V - motor figurativo (talvez 2WD e 4WD) cerca de 3 milhões de 500 mil ienes (~ US $ 33.000). Se prosseguirmos com o fato de que a barra de preço superior de toda a categoria de Matida Matada por SUV é uma tendência a cair abaixo de 5 milhões de ienes, o preço estimado do Nissan Murano é bastante alto.
Cujas posições podem ser mais sofridas em conexão com o aparecimento do modelo Nissan Murano no mercado é o carro Toyota Harrier, que representa 2/3 do total de vendas de carros desta classe. No entanto, acho que seria errado acreditar que eles bloqueariam oxigênio um para o outro. De jeito nenhum! Afinal, parece apenas que, se os dois carros, relativamente falando, entram no mesmo grupo de carros esportivos de SUV, eles devem ser exatamente os mesmos. De fato, eles diferem significativamente um do outro na exploração de qualidades. Portanto, a expressão dois rouxinais no ramo não cantam neste caso não é aplicável. Mas o fato de a Toyota não intervir nessa disputa com seu poderoso mercado e recurso financeiro - isso, apenas toca nas mãos da Nissan.

E com que facilidade será adotada pelo Japão?
Desta vez, consegui testar apenas a versão norte -americana do carro. A foto mostra que ela tem a localização esquerda do volante e não há lâmpada amarela na combinação das luzes traseiras. Portanto, as luzes piscantes são embutidas adicionalmente no para -choque. A Nissan já está realizando uma empresa de publicidade pré -pale via Internet e a demonstração atual de amostras de teste nas quais eu também tive que participar dessa parte dos eventos planejados. A implementação em si, de acordo com as previsões, não pode começar antes de setembro deste ano.

Como já observei, a aparência do carro é impressionante. Primeiro de tudo, o padrão de malha da treliça frontal do radiador é impressionante. Se, no entanto, ela fosse menor que seu brilho, então ela, na minha opinião, ficaria ainda melhor. Seu brilho atual é muito irritante.
Três grupos de instrumentos que podem subir e descer junto com uma mudança na posição da coluna de direção são feitos da maneira inerente ao Nissan moderno e são pintados com alumínio. No entanto, nem o esquema de cores, nem o material usado no design da cabine, não fazem as impressões de algo muito alta. Acredito que isso é explicado pelo fato de o design de interiores ser projetado para compradores de norte -americanos, entre os quais estão cheios daqueles que simplesmente não prestam atenção a tais insignificantes. E como o salão deste Murano americanizado contrasta com um interior verificado detalhado da opção de sinal que foi mostrada no Salão Automóvel de Tóquio e que foi projetada para um consumidor japonês! Acredito que, para os japoneses médios, o principal concorrente do Mãe Model Harrier está muito mais próximo. Bem, aqueles que, ao ver o salão de Harrier, podem se opor ao espírito que, dizem, algo mais simples para o carro esportivo é justo, esses, apenas, podem se tornar fãs de Murano.
O salão, é claro, é largo. Tão largo que 4 adultos podem se sentar livremente. O piso do compartimento da bagagem é um pouco alto e será um pouco difícil de carregar bagagem pesada. E eu gostaria de mais lugares de bagagem. Com a ajuda de uma alavanca localizada na seção traseira, você pode dobrar facilmente o banco traseiro, que parece uma solução muito certa. O corpo do carro tem um tamanho sólido e, portanto, se você não levar em consideração a altura do compartimento da bagagem, verificou -se que o carro não é inferior em praticidade da categoria L.

Devo pensar em sua aquisição? Responda sim!
A máquina está equipada com um motor usado em muitos modelos da Nissan. Quero dizer, o motor de 6 cilindros de 3,5 litros já familiar para todos nós com os cilindros em forma de V da marca VQ35. Deixe -me lembrá -lo de que, sendo instalado no Nissan Fairlady Z, desenvolve uma potência de 280 hp, no Skyline 272 HP, na Teana 231 HP. Mas nesta versão, seu poder é de 245 cavalos de potência. Na transmissão, é usado um variador x-tronic preso. O torque saturado do motor, juntamente com uma transmissão perdida, dá ao resultado uma intensidade de aceleração muito boa. O carro não é tocado pelo lugar não

apenas rapidamente, mas, eu diria, de um lugar para a pedreira. Quando você pressiona o pedal do acelerador, a rotatividade aumenta imediatamente e uma certa característica de lag de velocidade do sistema CVT (pelo menos muitas pessoas pensam assim) não é sentida aqui. E ao dirigir em ascensão e, ao dirigir pela estrada da montanha, o carro ganha velocidade em um determinado ritmo. E mesmo que a velocidade já seja chamada à beira, o pedal do acelerador permanece completamente espremido.
Como o modelo Murano é criado na plataforma de um carro de passageiro com tração dianteira, a suspensão também está na imagem de um carro. Para compensar o inevitável carro SUV, o centro elevado de gravidade, a suspensão é tornada mais rígida. Ao mesmo tempo, como o retorno primário do volante também tem um personagem abafado, enquanto dirige por uma estrada irregular, o volante reage relativamente claramente a cada pequeno empurrão. É assim, mas o prazer de até mesmo a postura do carro, inclusive ao dirigir fora de estrada no modo 4WD, não vale a pena? Obviamente, em comparação com uma carroça de estação de máquina bem feita, o carro é um pouco rude no controle. Mas isso pode ser dito sobre a Toyota Harrier e até sobre máquinas importadas da categoria SUV.
O que mais é importante notar para aqueles que são bem versados \u200b\u200bnas características dos carros de categoria para atividades ao ar livre, bem como para aqueles que apenas pensam em ficar ao volante dessa máquina: as qualidades de velocidade não são a coisa mais importante aqui. E se você concorda com essa pergunta, então, posso dizer definitivamente - que em termos de tração e em termos de controle sustentável, o carro Nissan Murano é mais do que um modelo maravilhoso. E se alguém nutre seriamente o interesse nas qualidades esportivas dos carros, ele deve considerar de perto a opção com a aquisição deste carro.