Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Comparação Toyota Harrier e Nissan Murano

Toyota Harrier: Não é um SUV, mas um carro caro de alta classe para individualistas
Ao familiarizar modelos modernos de carros para atividades ao ar livre (ou, se você tomar a abreviação inglesa, as máquinas de categoria SUV), em particular com as feitas em corpos de tamanho L, sempre pegue -se pensando que, externamente, eles se parecem surpreendentemente SUVs. Mas na minha frente Toyota Harrier, que também é classificada para carros da classe SUV. Como você pode avaliar sua essência real? Vale lembrar que esse modelo foi construído na plataforma Toyota Windom. E não importa o que eles dizem lá, tais laços relacionados não são em vão. É por isso que Harrier tem muitas qualidades características do sedan e do SUV.
Não faz muito tempo, Harrier sobreviveu à substituição completa de seu alcance de modelo, então agora podemos falar sobre a segunda geração desta máquina. Francamente, aqueles recursos que aproximaram o Harrier anterior de carros e sedãs se tornaram ainda mais perceptíveis na nova versão. De fato, a plataforma na qual a primeira máquina de geração foi construída foi amplamente a mesma, embora a distância entre os eixos seja agora 100 mm a mais e seja em geral 2715 mm. Esse indicador, a propósito, é semelhante ao Toyota Kluger V, relacionado ao Harrier, e difere com um indicador Windom semelhante em apenas 5 mm. O uso dessa plataforma leva ao fato de que a área útil é limitada ao eixo dianteiro e traseiro. Assim, um aumento na distância da interdose significa um aumento nessa área - em particular, um espaço adicional aparece ao redor da série de assentos traseiros (segundo).
O painel frontal do salão de Harrier é aparado para o metal. Por um lado, isso faz com que pareça um carro esportivo, por outro lado, aumenta a sensação subjetiva de decoração de alta qualidade. Como resultado, um ambiente é criado na cabine, que é tradicionalmente associado a carros SUV em uma versão mais calma da cidade.
A linha dos motores, equipada com o Harrier, inclui um motor de 4 cilindros com uma localização em linha dos cilindros com um volume de trabalho de 2400s e um motor de 6 cilindros com um local de cilindro em forma de V, o volume de trabalho dos quais são 3000s. A propósito, especialmente para um motor de 3 litros, uma transmissão automática foi desenvolvida com 5 velocidades.
Com base no fato de que a tração na roda all -roda está pesando um pouco o carro, em modificações de 4 WD, um motor mais poderoso é muito desejável. Mas, para uma opção monotiva, que deve ser usada principalmente em condições urbanas, um motor de 2,4 litros é suficiente. Aqui ele não cederá a 3 litros.
Como muitos devem ser conhecidos, a Harrier é vendida no mercado norte -americano sob a marca Elite Lexus e é chamada Lexus RX 330. O mercado americano reage a esses carros com muita vivacidade. Mas no Japão, o que, francamente, não pode se gabar de uma demanda especial por carros de uma classe semelhante, esse modelo não causa uma impressão particularmente forte. Embora - dependendo de como apresentá -lo. É possível que alguém Harrier seja atraído como um carro de elite e caro, mas não para atividades ao ar livre, mas para viagens individuais. Quem sabe?
 

 
Nissan Murano: alta classe, novidade de design, poder é tudo para um amador
Como o Nissan Murano é classificado na América do Norte? Como um carro para atividades ao ar livre (SUV) na parte de trás do tamanho de L., mas deve-se notar que sua aparência é enganadora: é mais como um SUV, mas para um hatchback de 5 portas, o que faz com que seja percebido em uma maneira completamente nova. É interessante notar que Murano tem uma plataforma do mesmo design que o Nissan Skyline com Fairlady Z, ou seja, envolvendo um layout do tipo FM. Sua distância entre eixos é levada para 2800 mm e o corpo aumentou a rigidez. Isso melhorou visivelmente as qualidades de corrida. Além disso, de forma atualizada, Murano não apenas tem um salão grande e espaçoso (ainda assim, a uma distância entre os eixos!), Portanto, esse salão também é feito de maneira esportiva. E essa combinação nas aulas de carros não é tão comum.
Mas, acima de tudo, suas qualidades de corrida merecem atenção. O motor instalado no Murano Engine é o mesmo VQ35 DE, instalado no Nissan Skyline Coupe e Fairlady Z. de todas as modificações de Murano que são enviadas para venda à América, o mais poderoso está armado com um motor de 245 cavalos de potência. Se você pegar uma caixa de câmbio, no mercado japonês apenas modificações com um variador x-tronic indisponível serão vendidas. A transmissão infinita devido à suavidade de seu trabalho permite que o uso da energia motor seja mais racional. De fato, essa é sua principal dignidade. Acredito que, no futuro, este dispositivo será generalizado.
Todo o design do salão tem como objetivo enfatizar a esportidade da máquina como um todo. Por exemplo, o painel com 3 mostradores é emprestado da Fairlady Z. A alavanca de controle de transmissão possui uma linha em zigue -zague do curso de trabalho, e a estrutura da alavanca é instalada diretamente no chão, e o console médio do painel frontal é deslocado para mais perto do motorista , o que melhora significativamente sua funcionalidade. Os bancos traseiros são feitos da mesma maneira que todo o salão. Esse design pode, relativamente falando, é chamado de design das linhas ocultas. E entre os assentos, é inserido um grande console, que carrega a função de um apoio de braço bilateral. É claro que uma grande distância entre eixos determina a presença de um grande espaço livre para as pernas de passageiros sentados atrás. Escusado será dizer que, como resultado, o salão se tornou verdadeiramente de quatro lugares, no sentido de que todas as quatro pessoas sentadas nele podem ser muito livres?
Assim, como segue das minhas anotações, as principais atrações do Murano são um poderoso Motor VQ 35 De Deliciações do Engine e Designer. Ao mesmo tempo, a máquina tem um salão espaçoso, localizado diretamente entre o eixo dianteiro e traseiro e, portanto, acaba sendo muito conveniente em termos de plantio e pouso, e o próprio motorista. Ou seja, existem todos os méritos que permitem que você chegue ao direito de perceber esta máquina, como projetado para viagens familiares.
 
E de quem você está?
Quem pode recomendar a Toyota Harrier?
É provável que haja motoristas que parecem sedãs frescos, e a alma simplesmente não mente para os minivans ou universais puramente práticos. Para que eles possam pensar em transferir para o SUV da interpretação da cidade. Por que não? Será muito elegante, e os engenheiros não ofenderam este carro com conforto. Apesar da mudança geracional, Harrier permanece o mesmo de várias maneiras, mas isso, pelo contrário, é até original. De fato, recentemente, as montadoras japonesas têm um desejo por máquinas europeizadas que são constantes e cometidas por um estilo outrora escolhido. E Harrier parece um europeu típico, certo?
Quem pode recomendar Nissan Murano?
Ainda não se sabe quando este carro aparecer no Japão e os compradores poderão conhecê -lo melhor, mas é seguro dizer que, em termos de sua novidade, é percebido no mesmo nível que a Porsche Cayenne. Olhe - a altura de Murano permanece no nível de um carro de passageiro comum, mas ao mesmo tempo parece um representante do gênero de carro desconhecido. Portanto, pode ser facilmente aceito por motoristas que selecionam carros levando em consideração sua novidade (nós os chamaremos condicionalmente por motoristas com solicitações inovadoras). Em geral, Murano é talvez uma daquelas máquinas que simbolizam novas tendências no desenvolvimento da Nissan.
Jornalista esportivo Endo Tetsuo: Eu escolho Toyota Harrier!
Por que não escolher o Harrier se foi desenvolvido em grande parte levando em consideração as características do mercado doméstico japonês? De fato, devido ao seu recheio, o carro possui condições de estrada japonesas bastante adequadas, explorando qualidades, está saturado com todos os tipos de dispositivos e dispositivos, possui dados de corrida maravilhosos, design e não uma barra de preço muito alta. Tudo isso juntos torna o modelo muito atraente. E como a popularidade do Harrier é bastante alta, ele pode ser comprado de praticamente qualquer revendedor, cada um deles oferecerá a você a escolha de toda a gama de modificações. No armazém do fabricante, sempre há no estoque de uma máquina com várias opções de pintura corporal. Em uma palavra, há algo para escolher. Quanto ao Murano competindo com ele, ele, como você sabe, está se reunindo na fábrica na prefeitura de Fukuok (ilha de Kyusu), mas foi originalmente destinado ao mercado da América do Norte. E se assim for, a operação dessa máquina americanizada nas estradas do Japão nem sempre será justificada - tome pelo menos dimensões corporais aumentadas. Também existem restrições sobre o número de conjuntos oferecidos para a venda desta máquina; portanto, nem todo comprador poderá escolher a opção de um carro que o satisfaria completamente.
Sr. Tobe Binji: Eu prefiro Nissan Murano!
Ambos os modelos são essencialmente SUVs de desempenho urbano. E mesmo externamente, eles são muito semelhantes. Harrier, como você sabe, acabara de experimentar a modernização total, mas sua aparência permaneceu de muitas maneiras da mesma forma, então isso me parece um fato muito interessante da nossa vida automotiva. Por outro lado, Murano é a primeira tentativa da Nissan de fazer um carro fora da categoria SUV -City. E é por isso que esta máquina é de maior interesse para mim. Para essa inovação, dou a sua preferência.
Uma modificação com um motor DOHC de 3,5 litros em combinação com um variador CVT infeliz e de 7 velocidades e tração nas quatro rodas parece especialmente atraente. E o painel frontal da cabine com um grande número de peças de metal? Em um futuro próximo, esse design será generalizado, tenho certeza!
Especificações
Toyota Harrier 3.0 Airs (4wd)
Nissan Murano (Assembléia Norte -Americana)
 
Comprimento / largura / altura corporal
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Comprimento / largura / altura do salão
1990 /1500 /1210 mm
 -
 
Distância entre eixos
2715 mm
2825 mm
 
Largura do passeio (frente / traseira)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Peso do carro
1830 kg
1800 kg
 
Motor
6 cilindros com cilindros em forma de V, DOHC
6 cilindros com cilindros em forma de V, DOHC
 
O volume de trabalho de cilindros
2994SS
3498Ss
 
Força maxima
220 HP em 5800 vol./min
245 hp em 5800 vol./min
 
Torque máximo
31,0 kg/m a 4400 rpm/min
34,0 kg/m a 4400 rpm/min
 
Consumo de combustível no modo 1015
9,1 km/L ou cerca de 11 litros por 100 km
 -
 
Freios (frente)
Disco ventilado
Disco ventilado
 
Freios (traseira)
Disco
Disco
 
O tamanho dos pneus
235/55 R18
 -
 
Março de 2003

Fonte: tOGALLERYNET