Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Misture, mas não tremer
Oficialmente, este carro na Rússia parece não ser. Mas nas ruas ele nos encontra como se todos os dias. É tão perceptível - Nissan Murano. Escolhendo um nome para a novidade, o ramo americano da Nissan fez uma jogada um tanto estranha à primeira vista: Murano - uma ilha perto de Veneza - é famosa por vidro em cores há vários séculos. Para um modelo considerado um SUV, embora parquet, as associações com obras de arte requintadas e frágeis não sejam bastante apropriadas. No entanto, não há necessidade de se tornar escravos de estereótipos. Para começar, Murano não é um SUV.
Leva bem! Misturar recursos característicos de diferentes classes em um carro é um hobby favorito de montadoras. Pode -se observar que o coquetel Murano foi preparado de acordo com a mesma receita que o Buick Rendezvous, que quase desconhecíamos, e o Lexus RX300 oficialmente importado. Estes últimos já se acostumaram ao fato de que um grande vagão de estação de aumento da perviedade pode diferir em uma silhueta rápida. Não se pode deixar de admitir que Murano, entre eles, é o mais pampo, ou seja, o mais espetacular. Stufista do que os colegas de classe pró -Americanos como Honda Pilot ou Acura MDX. Não é de admirar: a Nissan é a mais fresca deles. Formalmente, ele fez sua estréia há menos de um ano, os revendedores americanos começaram a ser aceitos apenas no outono do ano passado no início de 2003. E apesar do fato de ser oficialmente vendido apenas nos EUA e no Canadá (mesmo no México, eles não oferecem), eles fazem este carro no Japão.
SUCO FRESCO. Como parte do conceito de unificação global de Murano, foi criada em uma das plataformas promissoras - é chamada FLF e, em um futuro próximo, obviamente, se tornará a base para os novos nissan Maxima. Dela, Murano recebeu, em particular, uma suspensão independente de todas as rodas. Difere em uma altura aumentada e, é claro, com uma folga da estrada - não muito, no entanto, Jeper, mas ainda - 180 mm. O motor é apenas um V6 de 3,5 litros com capacidade de 245 forças. A versão deste motor para os máximos atuais e futuros é um pouco mais poderosa: talvez as características do motor para Murano tenham sido um pouco ajustadas para o variador - esse é o único tipo de transmissão equipada com a máquina. A transmissão tem o nome - Xtronic, e a Nissan está legalmente orgulhosa de que o quase primeiro no mundo tenha sido proposto por um variador encalhado que cunhou com o motor de um volume de trabalho tão grande. E a primeira primeira Nissan aplicou o Variator em uma geral desta classe. 
Para Murano, são fornecidas duas versões do Variator: comum e com a possibilidade de troca manual - a última fornece sete engrenagens, com mais precisão polias fixas de polias. Quase todos os vendedores carregam apenas as modificações mais caras com uma caixa complexa para a Rússia. E, é claro, é impossível encontrar uma modificação conosco com uma unidade para o eixo dianteiro primeiro, essas máquinas estão procuradas principalmente na América e, em segundo lugar, de duas rodas de vendedores e Navar não é o mesmo. De acordo com o algoritmo de transmissão Murano, a aparência do modelo X-Trail: no modo normal, a energia do motor é transmitida para as rodas dianteiras, mas quando os líderes principais são escorregados, os traseiros estão conectados. Há também uma conexão forçada de toda a roda de roda com travamento simultâneo do diferencial central.
Obviamente, o equipamento padrão inclui ABS e a distribuição eletrônica da força de freio, bem como uma frenagem de emergência assistente. Na versão cara do SE, que é levada principalmente para a Rússia, também está incluída no equipamento padrão? O sistema e o complexo de estabilização dinâmica - Nissan
ele chama de VDC (controle dinâmico do veículo). Há também um exótico para nós como um acionamento elétrico ajustando a unidade do pedal. Açúcar, sal - a gosto. Em geral, a ideia é clara: o proprietário deve prestar o mínimo de atenção possível a todos os detalhes técnicos. O motor é mais poderoso, de modo que é suficiente para qualquer situação, o variador - para não sofrer com a escolha da transmissão, eu não quero. Além de uma conexão automática de tração nas quatro rodas, sistema de segurança, controle climático, com a possibilidade de ajuste separado para os lados esquerdo e direito da cabine, um sistema de áudio de Bose com uma cassete e uma corrente para seis discos ... no entanto, o queimador E algumas outras partes, como uma escotilha e um trilho em um telhado, estão entre as opções, mesmo na configuração do SE e em algumas máquinas podem estar ausentes. O que, no entanto, economizará mil ou dois dólares que os preços da murano variam na faixa de US $ 55-58 mil.
Os passageiros traseiros não são esquecidos: suas costas do sofá são ajustadas ao longo do ângulo de inclinação em uma faixa bastante ampla e os defletores de ventilação são colocados nas prateleiras do meio. O desejo de simplificar a vida do proprietário se manifesta mesmo em detalhes como um mecanismo especial para dobrar os bancos traseiros: para isso, basta puxar uma das alças nas paredes do porta -malas, perto da porta. O travesseiro do assento cai e as costas caem nele, formando uma plataforma uniforme. O piso do porta -malas é bastante alto, mas isso é bastante justificado - há um compartimento para uma roda de reposição de tamanho completo. E os pneus Murano são bastante grandes - 235/65 R18, existem muitos lugares. Obviamente, a Nissan deve pensar na possibilidade de suprimentos oficiais de Murano para a Rússia, até uma edição limitada. A demanda por carros originais, especialmente do mercado doméstico americano, está crescendo estável em nosso país.
Texto Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
Modelo/modificação Nissan Murano
Fabricante/país Nissan Motors Company/Japão
MOTOR Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/6/V-Empado
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3498
Power (KW (L.S.) em cerca de./min.) 180 (245) em 5800
Momento (nm em cerca de./min.) 333 em 4400
TRANSMISSÃO
A unidade está completa
Caixa de velocidade
Freios, segurança
Disco ventilado/ventilado dianteiro/traseiro
ABS, ABS Assistente, Eletrônico
distribuição de sistemas eletrônicos de forças de freio, assistência ao freio, VCD, PBS
Airbags dianteiros e laterais, cortinas
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4765/1880/1709
Base de roda/folga (mm) 2824/180
Pneus 235/65 R18
Peso em massa/completo (kg) 1803/2292
O volume do tanque de combustível (l) 82
Velocidade máxima (km/h) sem dados
Aceleração para 100 km/h (seg.) Sem dados
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 11.9/8.9
O preço em Moscou é de US $ 56,9 mil.
Fonte: "Piloto automático"
