Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

INVEJA BRANCA

Um motorista comum não pode se livrar de um preconceito antigo de forma alguma: dizem eles, já que eu comprei um carro por dez mil, depois por dez - e idealmente para todos os onze - tenho que vendê -lo. A maioria das montadoras cede esse preconceito de todas as maneiras possíveis. Além disso, eles próprios não podem se livrar de ambições ilusórias para cuspir na eternidade e construir um carro por séculos, que os velhos que atuam em farsa serão herdados para descendentes junto com a prata da família e o retrato da raiz principal da árvore genealógica. Mas não há tendência sem exceção. Nissan Murano, de acordo com Nikolai Fomenko, não é por séculos, mas hoje. Hoje, porém, é difícil encontrar um carro, mais digno de lembrar com prazer amanhã.
Carros e telefones celulares não são em vão unidos por um único morfema (ou seja, a raiz). Já agora a mesma coisa acontece com os carros que nos telefones celulares - eles entram na categoria de objetos descartáveis. Hoje você comprou o telefone mais caro e amanhã pode jogá -lo com segurança na rampa de lixo. Ninguém precisa disso. Todo mundo tem os mesmos dispositivos e ainda mais elegante, mais rápido, mais complicado.
As tecnologias modernas são distribuídas na velocidade do vírus. E nada pode ser feito sobre isso. O dia não está longe quando os fabricantes começam a produzir carros com removíveis, como em telefones, alojamentos. Haverá plataformas que podem ser cobertas com qualquer coisa, dependendo do humor. Quirk futurista, você dirá? Fantasia tocada? Há um pouco, mas ainda dos fatos a não serem afastados, como a partir de uma mosca: o tempo da legend como Mustang, Corvette, Miura está saindo. Ninguém precisa de agulhas eternas para os primusos.
A Nissan não sente mais ninguém. Hoje está no Whatman, amanhã no transportador é um credo de produção digno. Eles surgiram, Drew, fez, o público gostou - eles foram autorizados a entrar na série. Eu não gostei - os esboços foram passados \u200b\u200bpelo helicóptero dos papéis, a equipe de designer foi piorada, o ferro foi cortado com um moedor
MATÉRIA CINZENTA . Qual é a força, irmão, essa abordagem? O fato de qualquer conceito, em regra, causar a infância pura do coração dos motoristas. E Murano, mesmo que nossos revendedores cinzentos tentassem dissipar essa ilusão um pouco, mesmo alguns anos após a estréia parecer um novo conceito de entusiastas de automóveis. Eles ainda podem seduzir o público de algum show de automóveis provinciais. Motoristas sofisticados, no entanto, sabem o que a fraqueza dos modelos que passaram no caminho rápido evolutivo do conceito para o modelo serial. E, portanto, eles procuram - como de costume, estão cheirados, temendo comprar um pântano, compradores de apoiar o cheiro japonês de umidade - deficiências técnicas.
Eu apresso a publicar meu próprio veredicto. Na classe de jipes de parquet chamados da categoria B Nissan Murano, um líder incondicional. Este é um dispositivo incrivelmente equilibrado. Surpreendentemente. Curiosamente, isso é para um carro americano que entra na colônia até recentemente contrabandeado exclusivamente. Em geral, a primeira e principal tarefa dos designers é fazer um carro equilibrado no qual tudo, começando pela mão da porta e terminando com algumas pinças, é feito com sabedoria. Murano, embora originalmente destinado à demanda e diversão para os americanos, foi feito no Japão. Portanto, o mínimo e a consciência do fabricante são bem sentidos.
Cidade japonesa. Sem dúvida, Murano é um cidadão típico. Se você fizer uma viagem, a rota deve ser aproximadamente assim: Munique-Celn. Mas não o istmo de Moscou-Karelsky. Sua suspensão não foi inventada por dirigir no Selpo, superar espaços virgens ou uma área muito pantanosa. Assim que o carro tiver que ir para a seção off -road - no meu caso, seu papel foi desempenhado pelo gramado do aeroporto de Tushino - fica claro que o carro está duro lá. Isso é óbvio - basta ouvir cuidadosamente as experiências da suspensão.
E mais adiante. Assim que parei na grama, o ícone com uma pista sinuosa foi imediatamente exibido. Para deixar claro imediatamente -, é claro, não teríamos pensado nisso - que o carro entrou na zona de risco. Em suma, para agricultores particulares e fazendas coletivas, um pedido para não perturbar as aplicações. A menos que, é claro, eles não queiram passar mais tempo sob Murano do que sob outra máquina agrícola.
No entanto, Murano se comporta muito digno no asfalto, mesmo quando tem que ser ativo ativamente. É baixo e, devido a isso, mantém bem a estrada. Ele tem um pequeno balanço ao passar as curvas. Você pode entrar com gás aberto e sair sem medo de falhas físicas e, como resultado, psicológicas. Ele é obediente na administração. O financiamento de desenvolvimentos sobre o poder hidráulico, em particular, e sobre o mecanismo de direção como um todo, graças a Deus, foi realizado não pelo princípio residual. Normalmente, os carros dessa categoria de preço têm um desequilíbrio nítido entre a energia do motor e o comportamento do volante. Na maioria das vezes, acontece assim: você já torceu o volante para o lado, e o carro continua a se mover. Murano não sofre. É difícil chamá-lo de roda de direção nítida-eu realmente não entendo o significado de tal definição, mas na cadeia da cabeça-um girefield--os últimos links, acredite, não os mais fracos.
Impressões agradáveis \u200b\u200bdo motor e dos freios. O motor é viscoso, semelhante ao americano no melhor sentido da palavra. Mas o principal é que os freios são adequados ao motor. Muitas vezes acontece que o motor está furioso e os freios estão mentindo, o que não pode lidar com essa raiva de forma alguma. Aqui está um trabalho aberto completo. Embora, talvez em uma potência diferente-e algo quinhento ou seis centésimo peça o capô deste carro-minhas delícias sobre os freios seriam mais modestos.
Graças ao Variator, Murano se torna semelhante a um carro elétrico do banco central. Ele é moderadamente ágil. É suficiente pressionar o pedal, e o carro acelerará com confiança e como se fosse infinito. Mas como é previsto por seus designers. Ou seja, não um único metro por segundo mais rápido. Não importa como você conseguiu, nem os movimentos corporais esportivos imitados e manipulados com a alavanca da caixa de velocidades. A propósito, o regime manual aqui é uma coisa, é claro, decorativo, enriquecendo você com bobagens. O fabricante não perseguiu objetivos esportivos diretos, mas simplesmente prestou homenagem à moda. Bem, ok. Mas o consumo de combustível é visivelmente menor do que com um ponto de verificação convencional. A instalação não é estupidez, pois um amigo, rei da rede de postos de gasolina, costumava dizer.
Murashka na pele. As notáveis \u200b\u200bcaracterísticas de trabalho de Murano me permitem atribuí -lo a dispositivos masculinos reais. Mas, de acordo com o design do interior e do exterior, decoração, ergonomia e outros sinais secundários, é difícil determinar o gênero do carro. E é bom. Isso significa que ele é capaz de dar felicidade ao consumidor a todas as categorias de usuários.
O papel do zoil irritado é mais consistente com a minha natureza do que o papel do compilador do panegyric. Mas, nesse caso, meu NIT - escolhendo o interior da máquina - da categoria de extremamente subjetiva. Bem, nem um pouco em Murano Landing. Ela é uma comandante pronunciada aqui. Eu prefiro ficar baixo, quase no chão. Isso é sério para mim. Em Murano, abaixei o assento para o limite, mas ainda sentado alto, longe, pelo capô, eu olho. Eu não acho que seja conveniente. Mas aqui está absolutamente para um amador: para quem - amêndoas, para quem - o Guzka é mais gordo.
Mas as prateleiras da frente no carro podem ser infinitamente regadas com nu. Não é segredo que, nesses carros, devido a prateleiras dianteiras, as coisas mais terríveis geralmente acontecem. Você não pode facilmente notar um veículo transversal que já entrou em suas águas territoriais, mas não o vê, pois ele flutua na zona morta. Aqui os racks estão longe, como se não fossem nada.
Como um usuário recém -fabricado, embora um usuário irregular da Nissan Primera (o carro reabasteça a frota da família), direi alegremente e alegremente: já estou familiarizado em Murano. A tela praticamente repete o design da Primera. Navegação de navegação Birdview também é a partir daí. As questões da ergonomia são resolvidas sobre as mesmas. Em relação à conveniência da câmera de vista traseira, que também está em Primera e que alguns reclamam, posso dizer uma coisa: o hábito é dado a nós de cima. Ou você está batendo a vida inteira com o seu traseiro das fachadas, ou nunca o faz. Ou você sente o carro com um cóccix ou um reboque. O terceiro é dado apenas na forma de sensores de estacionamento ou câmaras de vista traseira.
Eu ainda não conseguia organizar um teste de inverno com sua imersão em neve, solução salina e lama nos banhos de Moscou. Vou organizar - vou compartilhar as conclusões e partes da bile. Mas é indiscutível que seja necessário. É necessário pelo menos como um jogo ou elemento decorativo. Haverá algo para mostrar uma garota amada, se não houver mais nada para mostrar.
Observo, ao longo do caminho, não está muito claro por que não havia outro equipamento de vídeo no Murano testado. Locais para o DVD player e o monitor não são fornecidos. Mas isso, acredito, é uma questão de marketing. E quando as vendas de Murano na Rússia e a transmissão de televisão serão cobertas, e a World Wide Web estará emaranhada e elas fornecerão uma conexão moderna.
Eu olhei para a garrafa não apenas o banco da Coca-Cola se encaixará aqui, mas também a garrafa de forte e pensei que o carro já estava equipado com um pacote para nossas estradas. Mas então, no seletor de posto de verificação, um adesivo com um cigarro cruzado foi descoberto - sem fumar. E imediatamente ficou claro que o carro ainda era americano. Naturalmente, não há cinzeiro, nem isqueiro. Mas nada. Tenho certeza de que, quando Murano for para a Rússia, teremos um pacote decente, onde haverá um cinzeiro, um isqueiro e um cachimbo de água.
Afinal, somos dignos disso. Adoramos Murano Gray por um longo tempo. É hora de amá -lo branco.

Texto Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Agradecemos pela ajuda na organização do tiroteio do Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 e da Associação Automóvel Russa.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Motor a gasolina, V6
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3498
Power (L.S. a RPM) 234 a 6000
Momento (nm em rpm) 318 em 3600
A unidade está cheia com uma unidade conectada automaticamente para as rodas dianteiras
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4770/1880/1745
Base da roda (mm) 2825
Massa equipada (kg) 1870
Velocidade máxima (km/h) 200
Aceleração para 100 km/h (c) 9,5
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 12,3
O custo do carro testado é de US $ 64 300

Autor: Murano não está equipado com uma máquina automática comum, mas pelo Variador CVT XTRONIC (transmissão continuamente variável) - este é o primeiro carro na sala de aula, equipado com uma transmissão indisponível ... O variador de Murano geralmente não foi adaptado a um longo drive com carga máxima. Após duas acelerações extremas e um par de tiros de seis quilômetros ao longo do dinema na velocidade máxima, os eletrônicos reduziram a velocidade do motor para 4000-4500 rpm, mais provavelmente, isso se deve a uma caixa de superaquecimento. Olhando sob a parte inferior do carro, descobrimos que a tampa inferior do variador é feita na forma de um radiador, o ar para o qual direciona uma tela aerodinâmica especial. Rasgar esse escudo na estrada de inverno é um par de insignificantes e, em seguida, é fácil chegar à substituição da caixa.

Carros: parecia que os moscovitas estavam desmamados para se surpreender com o bloco colorido, como girassóis na luminar. Estou certo de que esta máquina pode ser tratada com a mobilidade da osteocondrose das vértebras cervicais de Murano não retorna pior que o terapeuta-manual. Até os combatentes da justiça social nos curtos ows do Volga rastejante dão facilmente a linha esquerda - eles provavelmente querem considerar de lado ... nem dê nem visitam a civilização extraterrestre! De fato, afinal, a Nissan ainda não estava voando para o planeta de grandes cruzamentos, densamente povoada pelos concorrentes. Aqui estão os estilistas e se levantaram: parece que eles criaram transbordamento de superfícies de Murano da mesma maneira que um ancestral do paciente transformou um pedaço de obsidiana em um corte maciço.

Gazeta.ru: é claro, este carro para estetas com crianças. Deve haver dois filhos. O ponto não é que esses espécimes sejam colocados em Murano, pelo menos em pé, pelo menos deitados, pelo menos em uma bicicleta. O assunto está em orgulho paterno e calmo para o futuro feliz das próximas gerações. As crianças podem ser jogadas com segurança em espreguiçadeiras de couro atrás do motorista e levá -las a qualquer lugar - até para a escola, mesmo para o quarto das crianças da polícia. Você não pode ter medo de que as crianças sofram danos mentais, vendo na janela dos jogadores de rua de Bibirevo. Porque Murano acabará por tudo isso e mais rápido que tudo isso.

www.carview.co.jp: Como o modelo Murano foi criado na plataforma de um carro de passageiro com tração dianteira, a suspensão também está na imagem de um carro. Para compensar o inevitável carro SUV, o centro elevado de gravidade, a suspensão é tornada mais rígida. Ao mesmo tempo, como o retorno primário do volante também tem um personagem abafado, enquanto dirige por uma estrada irregular, o volante reage relativamente claramente a cada pequeno empurrão. É assim, mas o prazer de uniformizar o carro, inclusive ao dirigir em uma estrada de folga no modo 4WD, não vale a pena? Obviamente, em comparação com uma carroça de estação de máquina bem feita, o carro é um pouco rude no controle. Mas isso pode ser dito sobre a Toyota Harrier e até sobre máquinas importadas da categoria SUV.

Revista Road & Travel: Excelente, com uma fisionomia chanfrada e faróis brilhantes, asas arqueadas tortas, grandes discos de elenco, Murano se destaca mesmo em um estacionamento lotado. E nisso, de acordo com os estilistas da Nissan do estúdio de design da Califórnia, La Jolla, e a essência de seu plano fantástico é. Na Nissan, isso é chamado de escultura em movimento (escultura em movimento) - um conceito que combina as melhores características de um SUV com um alto plantio comandante e abraçando o asfalto de um sedan esportivo.

www.autobuyguide.com: gostamos de Nissan Murano durante a primeira viagem. E aconteceu conosco: quanto mais dirigimos em carros diferentes, mais gostamos deles. Murano com seu motor poderoso e movimento suave transforma uma viagem de carro em prazer. Murano, de acordo com as sensações, é tão rápido quanto um sedan esportivo. De qualquer forma, é mais rápido que o BMW X5 3.0. O Variator CVT é responsivo. E Murano é controlado perfeitamente. Uma colisão na beira do meio -fio perto da esquina da casa não nos derrubou da rotina. Descobrimos que Murano vai e é controlado melhor que a Honda Pilot, por exemplo, muitas outras categoria de tamanho médio do SUV.
Ao escolher um nome para um carro neste caso, eles não recorreram à ajuda de um computador, jogando inúmeras opções com uma variedade sem sentido de letras na montanha. Murano é o nome da ilha no Golfo de Veneza, onde está localizado o centro para a produção de vidro colorido. O Murano Glass é famoso pela tecnologia de design e fabricação - a Nissan Murano tem as mesmas propriedades -, a Nissan explica sua escolha.
O modelo Murano foi desenvolvido no California Designer Center La Jolla e foi originalmente destinado apenas ao mercado norte -americano. Por vários anos na Rússia, o carro foi vendido exclusivamente através de revendedores cinzentos. A partir deste ano, Murano será vendido através dos representantes oficiais da Nissan.
O público -alvo Murano tem jovens com cerca de 30 anos. A partir do comunicado à imprensa da Nissan: Murano não é menos individual do que seus proprietários são pessoas com pensamento livre, levando tudo da vida. Eles escolhem Murano porque enfatiza sua individualidade com um projeto arquitetônico, além disso, é inerente à funcionalidade e dinamismo intransigentes.
Para aqueles motoristas a quem o luxo do set, a Nissan preparou uma empresa limitada - apenas 100 carros - e, é claro, uma circulação exclusiva de modelos chamados Nissan Murano Arte Cabernet. A peculiaridade do acabamento está na cor da cabine à cor do vinho da variedade e corpo conhecidos no raro tom de Twilight cinza. O pacote exclusivo também inclui couro genuíno, chave remota, imobilizador, escotilha ...
Nissan Murano lidera do lendário Nissan Skyline R32. Foi com base nesse modelo que a tração traseira FM (fachada da frente) e a plataforma FF-L da roda dianteira (motor dianteiro, tração dianteira) foram construídas. É com base no FF-L, projetado para a classe de carros de tamanho normal, que Nissan Murano foi criado.
O sistema de tração de roda integral com controle eletrônico do modelo Murano, que é o desenvolvimento adicional do sistema 4x4, foi usado pela primeira vez no X-TRIIL.
Para se adaptar aos requisitos, condições da estrada e gostos do mercado europeu, foram feitas cerca de 300 alterações no design de Murano. Eles tocaram em particular o design da parte traseira do carro, interno e acabamentos de suspensão. As mudanças mecânicas são levadas em consideração, levando em consideração as velocidades médias mais altas (e não nos EUA) nas estradas da Europa.

 

Fonte: "Piloto automático"