Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Segunda vinda

Nissan Murano 3,5 V6
Preço: não definido
Categoria: Crossovers
A atitude oriental é incompreensível, e não entendemos por que os desenvolvedores da Nissan viram na tecnologia moderna e um estilo único de obras -primas criadas por italianos -glass -hoes, em comum com seu novo modelo do carro. Mas de uma maneira ou de outra, e eles o apelidaram com precisão de Murano.
No entanto, este carro pode ser chamado de novo com algum alongamento. Isso é verdade apenas para o mercado russo, no qual as vendas oficiais da Nissan Murano começarão apenas no final do ano. De fato, este carro estreou em 2003 e alcançou grande sucesso no mercado norte -americano. Sim, e temos um Nissan Murano não é um hóspede raro nas estradas, bem como seu Infiniti FX de uma forma mais caro. E aqui surge a pergunta. Talvez nosso mercado já tenha sido saturado com este modelo? E o início dos suprimentos oficiais de Murano dois anos após a aparição não promete às boas vendas da Nissan? A resposta, como sempre, só lhe dirá tempo.
No entanto, uma coisa pode ser julgada agora. Entre o Nissan Murano para a América e o mesmo modelo, mas há uma diferença bastante grande para a Europa. Para se adaptar aos requisitos do mercado europeu, muitas mudanças foram feitas no design do carro. Para ser mais preciso, cerca de 300! Esta é uma parte mecânica modificada e melhores materiais de decoração de interiores e aumento de indicadores de segurança. E isso é certamente uma vantagem.
No entanto, uma coisa pode ser julgada agora. Entre o Nissan Murano para a América e o mesmo modelo, mas há uma diferença bastante grande para a Europa. Para se adaptar aos requisitos do mercado europeu, muitas mudanças foram feitas no design do carro. Para ser mais preciso, cerca de 300! Esta é uma parte mecânica modificada e melhores materiais de decoração de interiores e aumento de indicadores de segurança. E isso é certamente uma vantagem.
 
Eu escolho Nissan Murano para: extraordinário e estilo
Este carro é favoravelmente diferente de vários concorrentes, com uma aparência incomum e atraente e um interior elegante. E o variador instalado como uma transmissão, juntamente com o motor, fornece excelentes qualidades dinâmicas Nissan Murano.
 
No entanto, a Nissan Murano externamente para a Europa praticamente não é diferente de seu colega norte -americano. As mudanças no design afetaram apenas o spoiler do para -choque dianteiro e o design da porta traseira, na qual o local foi convertido sob a instalação de um número de registro longo e estreito do modelo europeu. Embora mudar radicalmente algo no design de um carro tão brilhante e extraordinário, provavelmente, não valeu a pena. Se você quiser, você não quer, mas a aparência o puxa espontaneamente para fora do fluxo de carros que passam. O que quer que você diga, uma aparência memorável.
Entre os muitos representantes do segmento tão crescente do segmento de crossover Nissan Murano, ele é definitivamente distinguido. Tomemos, por exemplo, o mesmo Lexus RX300 ou Volvo XC90. Seu design é mais trivial, eles se assemelham a SUVs reais reduzidos em tamanho. Na aparência de Nissan Murano, não há a menor dica de uma tendência a explorações de estrada. Pelo contrário, o corpo do carro é mais como um bebê Nissan Micra, que é fortemente distribuído em tamanho. Alimentação de rolamento grande, com rodas de 18 polegadas amplamente colocadas, uma área de corpo alta no ombro. Não é um carro, mas um homem forte e amplo e amplo. Mas os elegantes faróis estreitos e levemente levantados e as luzes traseiras dão o exterior da rapidez e se assemelham a um esporte Sports 350Z apareceu recentemente em nosso mercado. E, claro, uma grade estreita de radiador de cromo. Uma reminiscência predatória de um moedor de carne de parafuso, ela deixa claro: antes que você não seja uma família tão calma. No entanto, um rebanho de 234 cavalos está escondido sob o capô. A propósito, apenas uma versão do Nissan Murano será entregue ao mercado europeu: com um motor a gasolina de seis cilindros em forma de V, um volume de trabalho de 3,5 litros e uma transmissão de tração nas quatro rodas. Há uma versão no mercado americano em design monotivo. No entanto, sob condições comuns de movimento e Nissan Murano europeu, é um carro da roda dianteira. E somente se o deslizamento da roda for detectado, a eletrônica entrará nos negócios e fecha o acoplamento na engrenagem principal do eixo traseiro, e o torque é distribuído entre os eixos do carro até a proporção de 50:50. É verdade que, em estrada ou em uma estrada escorregadia, você pode ligar à força em uma roda de roda permanente. Basta apenas pressionar o botão de bloqueio localizado no painel frontal.
Um par com o motor da CVT X-Tronic com controles eletrônicos que trabalha com o motor, de fato, fornece essas qualidades de Nissan Murano como excelente dinâmica e boa suavidade. Aliás, foi o Nissan Murano que se tornou o primeiro crossover, no qual começaram a instalar um variador sem sangue. Anteriormente, o Variator só podia ser encontrado na aula de carros abaixo. No entanto, para transmitir torque para 350 nm (é o quanto o Murano Variator é capaz de digerir) a tarefa não é fácil. Deve haver um sistema de refrigeração muito eficaz da superaquecimento da caixa de velocidades. O variador instalado no Nissan Murano é originário da transmissão do modelo Nissan Primera. O Variador interminável da Primera foi adaptado levando em consideração o aumento das cargas e, como resultado, a tocha transmitida do momento aumentou mais de 100 nm.
De fato, graças ao Variator, o Nissan Murano possui excelentes qualidades dinâmicas em uma ampla faixa de frequência. E com uma ultrapassagem acentuada e ao se mudar para a montanha, o motorista não sentirá pausas associadas às transições para as engrenagens mais baixas inerentes à transmissão automática convencional. A relação de transmissão está mudando constantemente, alterando a distância entre os meio -flagrantes do variador, adaptando -se às condições de movimento. Como resultado, na menor prensa no pedal do acelerador em qualquer faixa de frequência, é sentido um suprimento significativo de torque. Além disso, o CVT Variator no Nissan Murano também está equipado com um regime esportivo. Você pode escolher uma das seis engrenagens fixas manualmente, movendo o seletor para frente e para frente.
 
Assento do motorista
A ergonomia do lugar do motorista não é impecável. O banco do motorista e do passageiro não possui suporte lateral grave e a coluna de direção do ajuste de partida. Isso é parcialmente compensado por uma grande variedade de eletrorregulações do assento do motorista e um nó de pedal ajustável. Parece bom e confortável nas mãos do volante do volante. Mas o escudo do instrumento gostaria de ficar um pouco mais alto.
Console central
Todos os principais órgãos de governo estão à vista e alcançados. Uma tela grande de cores está localizada na parte superior, na qual todas as configurações principais das funções do carro são exibidas. Como a Nissan Primera, o carro está equipado com uma câmera de visão traseira que ajuda no estacionamento. No entanto, a calibração é melhor e, portanto, a precisão das indicações é maior.
Acabamento
O salão é aparado com estilo e de alta qualidade. Todos os detalhes são ajustados com cuidado e não emitem sons desnecessários ao dirigir. Vale a pena elogiar especialmente o estofamento de couro de alta qualidade dos assentos.
Nada ruim Nissan Murano e em termos de controlabilidade. Grande distância entre eixos e trilha fornecem ao carro boa estabilidade da taxa de câmbio e rolos surpreendentemente insignificantes nos cantos. E não, no volante, não sinta que a sensibilidade e a informatividade, como, digamos, no BMW X5, é bastante simples dirigir um carro. Embora, ao passar íngreme, o carro desliza as rodas dianteiras, você ainda não poderá brincar. O sistema eletrônico ESP+ entra em vigor instantaneamente e corrige imediatamente o erro, diminuindo a velocidade das rodas do eixo ou redistribuindo o torque entre eles. Gostei da suspensão, moderadamente resistente e de energia -intensiva. A propósito, foi para a versão européia do Nissan Murano que a suspensão foi removida levando em consideração a natureza esportiva do passeio. Em particular, o carro foi equipado com amortecedores de um novo design com uma função de suprimir oscilações que alivia a sacudida em pequenas irregularidades na estrada.
O interior de Nissan Murano também passou por muitas mudanças. De acordo com os padrões de segurança europeia, bordas nítidas e peças salientes desapareceram da cabine. Em geral, o design de interiores parece bastante moderno. Os materiais do acabamento e o esquema de cores selecionados são bons. A única coisa que confunde o olho é o escudo do instrumento e o console central. Com a integridade geral da imagem do salão, eles parecem algo estranho, como partes de outro conjunto de designers. Quero transformar um pouco o dispositivo um pouco, porque aqueles que gostam de um pouso alto não serão muito convenientes de ler.
A coluna de direção, infelizmente, é regulada apenas em altura. É verdade que a faixa de ajuste é realmente grande. Sim, e o acionamento elétrico dos bancos da frente (o motorista do motorista tem até os ajustes inteiros) organizará um piloto de qualquer tez e crescimento. Além disso, é na versão européia do Nissan Murano que o serviço do motorista é um nó de pedal ajustável. Os próprios assentos, revestidos com pele de alta qualidade, assemelham -se a cadeiras caseiras confortáveis, mas não fornecem suporte lateral tangível.
No entanto, todos esses cálculos incorretos em ergonomia não podem aproveitar a principal vantagem de sua individualidade e originalidade no design, além de mais do que boas qualidades de trenó do Nissan Murano. E deixe que este carro não seja iniciante em nosso mercado, com certeza o número de admiradores em um futuro próximo não diminuirá, mas apenas aumentará. Especialmente agora, quando este carro será entregue oficialmente ao nosso mercado, com todas as consequências que se seguiram, como garantia e manutenção do revendedor. É verdade que o preço pelo qual o Nissan Murano será oferecido em nosso mercado com revendedores oficiais permanece um mistério.
O carro para o teste foi fornecido por Nissan Motor Rus,
tel.: (495) 961-2131
Energia do motor, L.S. 234
Tempo de aceleração 0100 km/h, de 8,9
Máx. Velocidade, km/h 200
Cf. Consumo de combustível, L/100 km N/D
Capacidade do tanque de combustível, l 82
Massa equipada, kg n/d
Para comparação:
Lexus rx300 ****
Volvo XC90 ****
 
Para aparência elegante, equipamentos ricos, boas qualidades de trenó.
Contra o apoio lateral insuficiente dos bancos da frente.
O resumo é um carro brilhante que se destaca de vários concorrentes. Ele tem a chance de assumir uma das posições principais no segmento, desde que o preço seja adequado.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - Classificação automática
 

Fonte: Que carro?