Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
missão Impossível
Esses dois, como se gêmeos em roupas diferentes fossem muito semelhantes. E o artigo, e a figura, e a essência de seu parqueto. Mesmo em preço, a diferença é Penny. Então, qual é a diferença deles, de fato, apenas com que eficiência o traje é costurado e bem sentado? Então vamos verificar. A impudência é a segunda felicidade
Murano apareceu em nosso mercado em novembro. E imediatamente surpreso ... por seu custo. Acontece que este Nissan é um concorrente direto do Lexus-RX300. Ousadamente! Mas muitos Rax tendem a considerar o melhor estacionamento de prestígio do mundo. Tão com sucesso em TI teria conforto e representatividade, confiabilidade e prestígio, conveniência e até preço razoável. O recém -chegado insolente tem uma chance na luta contra o proprietário de um conjunto tão amplo de qualidades brilhantes?
Pelo menos um cartão Trump Murano simplesmente chama a atenção. O design atinge, como se costuma dizer, abaixo da cintura. Tais provocadores insolentes na vasta família de SUVs ainda estão procurando. E não faz sentido colocar esse exterior em componentes. Você começará a distinguir a fisionomia sorridente da grade do radiador ou enfatizar a parte de trás do corpo alinhada da asa para o rack do telhado, e Murano decai em fragmentos. Não, este Nissan deve ser considerado como uma obra de arte individual. Cinco mais para a aparência!
Resta queimar apenas o fato de que, para o exterior, não divulgamos muito as avaliações elas são subjetivas. Caso contrário, Murano já se forneceria com uma vantagem decente. E isso está em um duelo com Lexus, cuja solidez graciosa e competência estética não causam perguntas! Mas será sobre o design, seguimos em frente. Mais precisamente, sentamos lá dentro.
Igual aos mais jovens
Isso é o que o interior do carro deveria ser! Qualidade impecável de construção, seleção magnífica de materiais de acabamento, luxo e conveniência em uma garrafa são Lexus. No entanto, ele nos ensinou há muito tempo a seu esplendor. Você pode imaginar que existe um gravador de rádio do Quela em Lexus? Ou os botões de aquecimento de Yaris? Ou um bloco de controle climático da Avensis? Impensável. Murano Salon é montado a partir dos detalhes de Mirrh, Almer, Exemplos ...
Uma vez sentado em uma cadeira Lexus, você não vai mais querer deixá -lo tão pensado, de forma conveniente e eficiente
Uma exibição contrastante e com sucesso do composto lateral é lida nos cinco primeiros
Solução elegante para o botão de ajuste do espelho está fechada com uma tampa arrumada
Talvez o único pecado de Lexus em termos de ergonomia, o seletor de ACP dificulta o acesso à sala de cigarro
A apoteose final da escrupulosidade regulamentada pelos reostatos o nível de iluminação da viseira anti-amarração
Talvez a única parte original do painel de instrumentos. Mas esse acessório verdadeiramente designer está decepcionado com o plástico áspero. Murano tem problemas em termos de ergonomia. Digamos, o bloco de gerenciamento de computadores de placa é um verdadeiro quebra-cabeça. Quase uma tela de 6 polegadas, que no American Murano, é exibida da câmera traseira, praticamente não é usada na versão russa. Por que os japoneses removeram a câmera tão convenientes para estacionamento e especialmente relevantes para um veículo todo -tereno? Não está claro ... mas outra coisinha puramente americana na Nissan permaneceu uma unidade elétrica elétrica insuficiente.
O assento do motorista tem um travesseiro longo e largo, bem como um conjunto completo de ajustes mais memória para duas posições, é uma pena que o suporte lateral deixa muito a desejar
O ridículo computador rodoviário Murano. Botões desconhecidos, informações mínimas úteis e uso medíocre de uma tela de 5,8 polegadas
O sistema musical da Nissan joga visivelmente melhor do que parece. Isso é exatamente a mesma coisa, digamos, em um exemplo. Caro carro não decora essa continuidade
O apoio de braço entre os bancos dianteiros é extremamente espaçoso aqui documentos de formato A4 verticalmente colocados. A propósito, o boxe pode se tornar um seguro, porque está trancado com uma chave
Ao contrário do RX300, oferecendo ao motorista e de 8 velocidades do motorista dos assentos, em Murano, existem apenas dois modos de aquecimento. Em níveis tão importantes, a Nissan perde para Lexus
Só agora ele trabalha visivelmente mais alto que o servomekhanismo de Lexus. E a janela traseira não cai completamente. Não há luz de fundo em viseiras anti -linhas, ao contrário de Lexus. O volante é regulado apenas pelo ângulo de inclinação e, mesmo assim, manualmente ... a lista pode ser continuada.
Conjunto completo
Obviamente, os engenheiros que desenvolveram o interior de Murano fizeram um exemplo de Lexus. Os espaços no sofá são igualmente: dois adultos altos e nove serão perfeitamente organizados aqui. Diga obrigado prudentemente recessos no telhado. Há um lugar para o terceiro, a menos que ele seja ofendido pelo sofá formado por dois.
A cadeira do motorista não causou perguntas pelo conjunto de ajustes de um cavalheiro, travesseiros longos e ... pele escorregadia de estofados, afinal. Mas isso é um pouco, mas em geral perfeitamente. Embora, se desejado, podemos lembrar que, na sala de aula de todos os modos de médio porte, há modelos há muito tempo.
Os mesmos pedais elétricos estranhos e muito barulhentos de Murano
O sofá RX300 está correspondendo a Minivanovsky aqui não é apenas um ângulo variável de inclinação das costas, mas também ajuste longitudinal
Lexus é transformado em uma sala de concertos. O processador de som e a acústica Mark Levinson reconheceu a autoridade reconhecida no mundo do áudio doméstico cuidará disso
No apoio de braço do sofá Lexus, dois porta -copos e uma caixa de luvas escondida
A única coisa é observar que a Nissan tem significativamente 10 cm a mais que a porta da frente. Isso será especialmente relevante na estação fria para subir dentro de roupas externas de maneira mais conveniente.
Todos os tamanhos são dados em centímetros. * Distância do travesseiro do assento ao teto
Nem mais nem menos
E novamente a mesma história. Você pode pensar que os desenhos do porta -malas do RX300 caíram nas mãos dos especialistas da Nissan. É uma piada, o volume coincide exatamente 440 litros. E a carga de controle confirmou apenas a igualdade. Ambos têm duas malas grandes no nível da prateleira. Mais dois são adicionados ao longo da borda superior do sofá. O resultado é normal, mas não excelente. Sem mencionar uma grande altura de carga.
A altura de carregamento talvez seja ótima para ambos, além disso, Murano já é perceptível pela borda inferior da abertura da bagagem
E, novamente, a igualdade a bordo, os SUVs japoneses levam o mesmo número de malas
Nesta foto, é claramente visível: mesmo com os sofás dobrados, a semelhança de Nissan e Lexus, como se costuma dizer, no rosto
No porta -malas de Murano, são fornecidas alças dobráveis \u200b\u200bconfortáveis \u200b\u200bda parte de trás do sofá
A unidade elétrica da quinta porta do RX300 é ativada por seu desejo com a tecla de ignição, da cabine ou apenas pressionando o botão na extremidade da porta
Dinâmica das sensações
A diferença de poder é de 30 litros. Com. É bastante perceptível. No papel, dá 9,5 contra 9 s ... não é a favor da Nissan em aceleração a cem. Mas, neste caso, você precisa acreditar não tanto números como sensações. O motor Murano mais doloroso trabalha em conjunto com um variador indisponível. A peculiaridade de tal transmissão é que o motor está quase constantemente operando em velocidade ideal. É por isso que a reação da Nissan ao suprimento de gás está muito mais viva. É isso, e não cavalos supérfluos o estimulam a ficar mais ativo do que o normal.
Sob o capô da Nissan, um V6 ligeiramente deformado está oculto, o que é familiar para nós no compartimento de 350z. O motor Lexus não tem uma biografia tão gloriosa, ele é bom em si mesma em si
O RX300 não é visivelmente mais lento, mas mais completo ou algo assim. Além disso, uma transmissão automática de 5 velocidades oculta um sentimento de dinâmica. Mas tudo está em ordem com acelerações reversas. Em situações de tempo total, nas condições da estrada de inverno, os freios de ambos deixaram apenas impressões agradáveis.
Sem revelações desnecessárias O RX300 nunca foi considerado esportes no manuseio. E seu volante está um pouco vazio, e a suspensão, que não está inclinada a sacrificar o conforto por causa de voltas confiantes. Como resultado, uma natureza completamente confiável da controlabilidade, confirmada por um ESP não abaixado. Não entendi, não há queixas sobre o Raksu. Existe um acúmulo vertical do corpo de 180 km/h é uma catástrofe?
Mas Murano parecia ser muito mais emocionante. De fato, o volante está muito mais disposto a compartilhar informações com o motorista e, portanto, você se sente um pouco mais confiante em turnos. Um pouco porque a Nissan acabou sendo o balancim nos cantos. Os rolos transversais surpreenderam um pouco melhor que Lexus. E apenas o ESP desconectado permite que você leve a alma na pista de neve rolada Murano é óbvia para o volante e o gás.
Sem aventura
A cracabilidade para SUVs é o décimo. O arsenal de todos os veículos -terranos para ambos são mínimos. A menos que o lexus com suspensão pneumática seja capaz de aumentar a depuração, e a Nissan tem um bloqueio do diferencial central na transmissão. Mas as pequenas passagens dos pingentes e borracha da rodovia, entupindo instantaneamente com sujeira, de qualquer forma, devem despejá -lo das missões fora do revestimento sólido. Mesmo se você tiver sorte e o carro não ficar preso, corre o risco de rasgar algo, não é supérfluo. Afinal, a perviedade geométrica do RX300 e Murano não é um casal de Prado ou a Passfina. E nesse caso, um silenciador rasgado terá que ser alterado às suas próprias custas. Este não é considerado um caso de garantia.
Caros samovars de sistemas de liberação não são supérfluos, lembrando a cabeças quentes de que os SUVs não estão cheios de veículos de Terrerain de Terrerano
O melhor que pode ser Divinamente o trabalho silencioso do Lexus Six se tornou uma dama na língua. Não é pior e a suavidade do curso aqui é o epíteto mais apropriado magnífico. Além disso, não importa de que tipo de Rax estamos falando, com pneumática ou com uma suspensão nas prateleiras do McEferson Comfort, isso não parecerá pouco em nenhum caso.
O motor Murano parece mais alto. Mas, dada a disposição agressiva da Nissan, você percebe o barítono dos seis 3,5 litros, não com um ruído irritante, mas com um acompanhamento completamente apropriado. É curioso que o conforto da suspensão também tenha surpreendido mais agradável. Lembro -me que a versão americana parecia mais difícil. Embora o segredo da suavidade inesperada possa estar nos pneus de inverno.
Grandes perspectivas
Tanto Murano quanto o RX300 ignoraram os testes de colisão do Euroncap. Mas os especialistas do Instituto de Seguro de Segurança Rodoviária (IIHS), que conduziram seus testes, estão convencidos: a Nissan e a Lexus merecem a avaliação máxima para o confronto frontal.
Outra associação americana, USNCAP, escreveu cinco para um golpe lateral. É verdade que, ao mesmo tempo, Murano observou uma estrela para um confronto frontal, mas retornou sua classificação muito boa da revolução ao veículo Terrerain All. Lexus não passou neste teste. Novamente, dado o magnífico equipamento por meio de segurança, uma excelente avaliação não está em dúvida.
Um travesseiro de segurança que protege os joelhos e os quadris do motorista do contato com a coluna de direção é outra vantagem de Lexus em comparação com a Nissan. Em Murano, esse airbag não pode ser obtido em princípio
Você não pode adicionar Murano é mais barato que o Lexus por US $ 80. Sim, e pelo nível de equipar a Nissan, parece que, em frente à única configuração do SE, há um acionamento elétrico elétrico, que Rex não tem em princípio, e o canal elétrico terá que pagar mais por isso por isso . Mas, com isso, as vantagens da Nissan End e menos começam.
Por que, por exemplo, na versão russa de Murano, não é fornecida para sensores de estacionamento? Dada a câmera traseira esquecida, racks traseiros grossos e grandes restrições de cabeça, essa opção para o homem bonito japonês é simplesmente necessário. A Nissan também não pode ser equipada com peças tão lindas como uma unidade elétrica da quinta porta, faróis rotativos e suspensão aérea, que podem cair para facilitar o plantio. É por isso que o único pacote de Murano não pode ser chamado de ideal. Por esse preço, os compradores têm o direito de esperar mais exóticos do que a unidade elétrica do pedal.
A lista de preços de Lexus começa em US $ 56.900 para a execução R1. E este pacote já pode ser chamado de ideal. Há tudo, incluindo pele, climática, unidades elétricas, aquecimento, sensor de chuva, música com um CD Changer e muito mais. No entanto, os compradores preferem R2 por US $ 63.100, você o paga neste caso por faróis rotativos, suspensão de ar e sensores de estacionamento. Opção principal do Iceberg R3 (US $ 66.100) com um amante elétrico e sistema musical Mark Levinson. Mas isso já é supérfluo.
Nós decidimos:
É fácil entender por que Murano (a classificação média de 4,1) tão rapidamente ganhou popularidade nos Estados Unidos. Aparência incrivelmente brilhante, este SUV não decepciona com um conhecido detalhado. Um interior espaçoso, um tronco bastante espaçoso, um lindo motor, coexistem perfeitamente com um variador perdido. Por que não um retrato de um best -seller? Mas não se esqueça nos estados de Murano visivelmente mais barato que Lexus. Na Rússia, esses carros são vendidos a quase um preço. E em comparação direta, Murano é inferior ao concorrente.
Rax (, a classificação média é 4,4) mais sólida, mais cara, mais bem feita e luxuosa em quase todos os detalhes. Finalmente, Lexus é prestigiado que Nissan. Portanto, o preço deste último parece ainda mais inadequado. Aos 60 mil, o perpeter infinito-fx da prestigiada marca do império Nissan. O próprio Murano, para ter uma chance na luta contra o Lexus, você precisa de US $ 800010.000. Caso contrário, este carro brilhante continuará sendo um brinquedo caro para fãs de design rico.
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
