Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Apaixonado por olhos

Para um parical tão caro e poderoso, projetado para realizar em parte e as funções do sedan de classe executiva, provavelmente é muito bonita. Mas isso não vai assustar o comprador sem complexos: deixe-os cuidar e invejar!
 



Alto-falantes, como se PavA ...
Quão suavemente vai! Não, não em Vain Nissan em que ano melhora seus variadores. Para conseguir o mesmo conforto com uma máquina comum, você deve tentar muito. E por muito dinheiro.
 

Estamos ficando calmamente, não é de pressa que, no entanto, permite que Murano seja facilmente se afastar do fluxo. A sensação de que sob o capô é um motor elétrico silencioso. Juntamente com perfeitamente absorvendo a suspensão de pequenas irregularidades e suficiente, como uma máxima, a base é um efeito pronunciado do isolamento completo do mundo exterior.
 

Mas no modo de pontapé, o variador já não está confuso com nada. Observando o pedal do gás no chão, você vê como a seta do tacômetro com aceleração vai para a direita, mas na dinâmica do carro não afeta a conexão cinemática do motor com rodas de repente não. Isso é uma falha? Não, os fracassos são apenas em autômatos comuns, que passam tempo para pensar sobre a equipe do motorista realmente desperdiçado. Aqui, não é necessário se arrepender do segundo barco no processador a bordo, tudo foi feito corretamente: inicialmente aumentou a relação de engrenagem para o máximo 2.37, permitindo que o motor marque rapidamente 5000 rpm, em que ele puxa, como uma besta, e apenas Em seguida, levado a proporção para um mínimo. Síncronamente com velocidade crescente. É um algoritmo que fornece o melhor tempo de aceleração. E quase a mesma economia que com a mecânica. Mas verifique se há Murano não é possível. O modelo é equipado apenas pelo variador.
 

Verifique ele na passabilidade, dirigindo o carro no pântano, não recomendo. Ele só vale a pena olhar para o silenciador pendurado no meio da base, e ficará claro: a neve suave pode estar mentindo, mas Kay Clay é improvável. Desligar. Mas em um espetáculo depois da chuva, nós rolamos a aldeia. Verificado em um reboque X, o sistema de acionamento completo de OL-Moda funciona perfeitamente, e as rodas serão enfatizadas, praticamente não ter sucesso. E bloqueio forçado da embreagem médio-satélite, muitos parcktails vão invejar. E ainda seu elemento asfalto. No Murano coberto de neve, haverá um rei, e prescreverá se secar, deixando apenas caros e poderosos, afiados para máquinas de condução de alta velocidade.
 

No entanto, a principal coisa que não é uma qualidade de corrida, não o inventário dos concorrentes, há algo para responder. Não há apenas tal capacidade de gostar com os designers japoneses para sem precedentes entre os pedaços de nitidez.
 

 
Silenciador doce pendurado sob a barriga é claramente não benéfico
 
Biografias Página

Murano estreou na primavera de 2002 e leva um pedigree do modelo de esportes de classe média do horizonte. Em sua base, duas plataformas FF-L e FM foram criadas. No primeiro, com um motor transversalmente localizado, o sedan de Altima, Minivan Cuest e Svodern Murano foram feitos. No segundo (motor longitudinalmente) infinito-fx.
 

Inicialmente, o novo cruzamento foi destinado exclusivamente para o mercado norte-americano. Embora, apesar da presença de duas plantas Nissan nos Estados Unidos, eles coletam Murano no próprio Japão. Em 2004, o modelo foi apresentado nos mercados japoneses e europeus, e com um motor de 2,5 litros, Murano é oferecido em casa.
 

A maior parte da versão cai na configuração de tração em todas as rodas SL e SE, e somente na América há uma versão s com a tração dianteira. Em 2003, 52 mil Murano foi vendido nos Estados Unidos e no Canadá (50.000 planejadas) e em 2004 62 mil.




Não pode se esconder
Ele não foi chamado o nome da Ilha Mediterrânea, que fica ao lado de Veneza. Os mestres locais possuem o segredo de fazer um incrível copo de vidro, que é chamado de Murano. Dê uma olhada nele. Curved em uma grade de radiador, asas traseiras musculares com lâmpadas rolantes, apontadas, como uma lâmina, silhueta e três anos após o estrebuto Murano atrai o olhar como um ímã. E a porta de sopro? E a janela triangular da parede lateral? Sim, coloque um número do concorrente mais próximo do TagueGa, com os anos 80, no espírito dos anos 80, e as dúvidas da liderança da Nissan em termos do design não serão deixadas.
 

Alguém, auto-serviço, chamará essa abordagem Aventure Mol, uma pessoa sólida que pode pagar o carro dessa classe, não vai querer ir ao escritório no foguete ... Havia mais pessoas na América do que planejadas. Na Rússia, idéias semelhantes sobre a beleza automotiva, lembre-se da dama de revendedores cinzentos que vendiam centenas de Murano por mês.
 

Apenas o nosso carro não é daqueles que eles lutam nas ruas de Moscou já estão adaptados para a versão europeia do mercado. A diferença mais notável (de trezentos!) Longa fumegante na porta dos fundos: fazer um comunista em um inhame estreito, como em americano, não precisa. E havia também um spoilers no pára-choque dianteiro, os defletores na frente das rodas, o escudo do pára-brisas, otimizando o fluxo de ar. Ou seja, o carro foi trabalhado em aerodinâmica. E foi por isso que isso nos estados acima de 112 km / h não será assistido (em qualquer caso, oficialmente), mas, digamos, na Alemanha, você pode abrir abertamente em 200. A propósito, é agora que o limitador é Expostos, nós agora removeremos os carros cinzentos que funciona a 190 km / h.
 

A fim de adaptar o carro a um movimento a longo prazo em altas velocidades no sistema de petróleo do motor, o radiador foi adicionado, aumentou significativamente o isolamento de ruído. Até os limpadores definem baixo ruído.
 

Do fato de que o olhar desarmado não será notado, a mudança mais importante na geometria de suspensão, outros amortecedores, mais pastilhas de freio resistentes ao calor e outras pequenas coisas do que geralmente é incluído na lista de refinamento sob uma condução mais dinâmica estilo.
 



Nou fumar
Dentro de Murano é impressionante não menos que do lado de fora. Design de interiores Os japoneses chamaram a escultura em movimento. O elemento principal é uma combinação de instrumentos em um caso separado. Não embutido, mas aparafusado para o torpedo. O estilo de Murano, esse escudo é ótimo, enfatizando a importância especial de remover seu testemunho para o verdadeiro piloto. Um volante com ornamento brilhante em forma de T parece em uníssono. Há algo no volante.

 
   
Controle de clima de gerenciamento de três pessoas está disponível e ajustar cegamente

Etiquetas coloridas no visor quando as câmeras de trabalho mostram a trajetória do movimento pela parte traseira sob a posição de direção

Espaçosos nos assentos traseiros, pelo menos, depurar. E as costas podem ser inclinadas separadamente


A propósito, essas inserções não são de plástico sob alumínio, mas são feitas de uma realização de mão de metal ala real. E, em geral, é visivelmente gentilmente bom aqui do que nas versões para o mercado americano, a textura dos materiais é mais caro, o plástico tornou-se mais suave, as formas facetas deram lugar à atração. E como mais, os europeus são estragados por bons salões, eles não ficam baratos por cinquenta mil.

 
   
O volume máximo do compartimento de bagagem Murano pode ser aumentado para 2311 litros.
 
O nó do pedal pode ser movido para frente e para trás a chave especial no final do assento do motorista


Mas o que resta puramente americano, por isso é a ausência de isqueiros e cinzeiro. Aqui, como no variador, a empresa sabe melhor o que deve estar no carro, mas o que não é.
    
Variações infinitas

Os projetos dos variadores, isto é, caixas de engrenagens com uma mudança suave na taxa de engrenagens são conhecidos da Idade Média, mas o uso real na técnica, incluindo os primeiros carros, encontrados há cem anos. Agora, o Clinornemnaya habitual apareceu em 1958 no desenvolvimento de Van Dornna de Dornna de Dornna. A transmissão stepless com polias deslizantes e dois cintos feitos de borracha reforçada passou pelo desejo do motor com uma capacidade de apenas 20 litros. Com. Em cargas mais altas, o cinto tornou-se descartável.
 

Hoje, a borracha e os cintos de Kevlar são muito mais fortes, por exemplo, em coleções motoras seriais, transmitem até 55 litros. s., Em snowmobiles são três vezes mais, mas em variadores de carro são usados \u200b\u200bexclusivamente metal. O design mais comum da mesma van não é desenhado, e o cinto de placas de aço, amarrando como contas, em duas fitas de aço denotadas pela abreviação VDT.
 

Pela primeira vez, isso apareceu na Subaru-Justiça em 1987. Em 1992, o relé foi aceito pela Nissan, equipado com um Variador Compacto de Março. Corrida de poder, ou melhor, o torque transmitido pelo cinto, o começo da Honda. No entanto, seu registro em 14 kgfsm e 125 litros. Com. Em 1997, o motor da Nissan 2-litro foi quebrado em 1997. Exemplos com o variador desenvolvido 18 kgf (140 l.). 234 - Murano forte com VDT Variator projetado de cada vez até 32 kgmm, foi adiante.




Se você comprar, quanto?
O início dos vendas Murano na Rússia está programado para o outono, mas ainda não há clareza com preços. Os revendedores cinzentos em 2003 receberam uma novidade por US $ 53.000. Toureeg com igual poder v6 e uma aparência muito mais rebelgante custou milhares de sete mais caras. Mas agora é óbvio que levantando o limiar de acessibilidade Murano acima de US $ 60.000 significa deixá-lo um nicho bastante estreito da demanda daqueles que compra carros sob a influência de um impulso espiritual: eu vi e me apaixonei. Lembre-se que o carro Lexus-RX300 é maior do que a Nissan, o status é oferecido por US $ 56.90066 100. Assim, a probabilidade de comprar Murano, digamos por US $ 65.000 a zero.
 

Ou talvez a Nissan indicará um preço de cerca de US $ 45.000? Então os volumes de vendas podem exceder 3000 carros por ano. Naturalmente, à custa dos concorrentes. Além disso, será ferido. Coloque no showroom ao lado de Murano e PassFainder, sim a um preço, e parte dos visitantes Vig esquecerá que existe tal parâmetro como permeabilidade.

Muito provavelmente, o meio de ouro será escolhido, e Murano com Tuareg compartilhará o dinheiro dos compradores ao meio. Você precisa de um carro? Então para os alemães. E se você quer anos depois da compra, olhe para ela apaixonado por olhos para os japoneses.
  
POR

Aparência atraente, motor poderoso, operação suave do variador, alta qualidade em execução na rodovia
CONTRA

Permeabilidade limitada
 
Nissan Murano.

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (5/5)
 
Curb peso, kg
1790.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4770x1880x1745.
 
Base, mm.
2825.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1630/1625.
 
Velocidade, km / h
200.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
8.9.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
9,5 / 17,2.2.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
Gasolina, em forma de V, 6 cilindros
 
Volume de trabalho, smz
3498.
 
Poder, HP. Na RPM.
234/6000.
 
Torque, kgmm no rpm
32/3600.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras com a conexão traseira
 
Transmissão
Variador de VDT indolor
 
Suspensão:
Independente, primavera, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Nos racks mac goodson
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
225/65 R18.
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [12/2005]