Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Classe de negócios acessível

Nissan Maxima em termos de gerente de frota
 
O principal habitat do Nissan Maxima em Moscou - Estacionamento perto de centros de escritório. E muitas vezes aqueles onde as organizações governamentais vivem. Para eles, este carro é atraente em muitos parâmetros - um preço acessível, aparência representativa, confiabilidade japonesa, contas moderadas a partir do serviço. Além disso, o carro é benéfico não apenas do ponto de vista das economias. Pode ser dito - este é um veículo multiuso: e a gestão ou alta administração da empresa não deve ser enviada para o almoço de negócios, e para atender aos hóspedes no aeroporto - apenas para a direita. Em geral, a descoberta do gerente da frota.
 
Dois anos em estoque
 
Не сказать, что Nissan Maxima поражает своим стилем - это просто достойный представитель японской школы дизайна в возрасте четырех лет. Причем, по словам представителей компании, замены этой модели на российском рынке не будет еще по меньшей мере два года. No entanto, a máxima parece bastante decente no fluxo de transporte metropolitano. Почти пятиметровая машина выступает на равных со своими основными конкурентами, а это в первую очередь Toyota Camry. А если вдобавок затонировать стекла и прикупить номер попрестижнее
 
Особого смысла описывать экстерьер нет - автомобиль примелькался на дорогах, а вот салон достоин отдельного рассказа. Он весьма вместителен, уже в базовом варианте отделан кожей (не верьте некоторым дилерам, по незнанию утверждающим, что это искусственный материал) и вставками, имитирующими ореховый шпон. Смотрится довольно респектабельно. По удобству посадки никаких претензий не может возникнуть ни у водителя, ни у задних пассажиров, которым предоставлен весьма большой простор в зоне коленей и локтей. Разве что передний пассажир (или, возможно, охранник), если он высокого роста, пожалуется на низкий край панели. Впрочем, у бодигарда такая работа, что сидеть расслабленно ему противопоказано.
 
É bastante natural para uma máquina de classe de negócios tão grande que ajusta os assentos, espelhos, a escotilha no telhado tem unidades elétricas. Além disso, um bom gravador de rádio, um computador a bordo (nele, o gerente da frota pode ser preciso para um centavo para calcular o custo do carro, porque dá uma enorme quantidade de informações sobre corridas, tempo no caminho, combustível consumo, etc.). Maxima tem algumas vantagens importantes do ponto de vista do transporte de passageiros - abrindo quase 90 graus com portas traseiras e um tronco de 520 litros.
 
Do ponto de vista da qualidade em execução, o carro não entregará o motorista do problema. Ele será de forma confiável e confortável para trazer passageiros do ponto A ao ponto B. A única coisa que pode ser aconselhada aos futuros proprietários de Maxima para alcançar um nível ainda maior de conforto (se o carro usa o guia ou destina-se a reuniões e fios de convidados importantes) - Ele está gastando cerca de US $ 800 no isolamento de vibração e ruído do tronco e arcos de rodas, bem como de US $ 380 a US $ 760 para o sistema de sensor de estacionamento, que não está incluído na configuração básica do carro, mas não será demais.
 
Realmente deleita um V6 forte de 3,0 litros - é capaz de fornecer uma grande aceleração explosiva sedan com quase qualquer velocidade. O motor é agregado com uma transmissão automática, que não sofre pensativamente, e também tem modos de esportes e inverno. A primeira faz o motor girar honestamente até 7000 rpm e altera a velocidade de um esportes Chlestko. O segundo é tocar na terceira marcha, evitando escorregar. Tudo acontece tão suavemente, como você pode fazê-lo apenas para treinar trens de longa distância deixando o perron de outra estação.
 
Cálculo sóbrio
 
A suspensão do carro é muito simples. Front Set MacPherson Racks, traseira - feixe. Talvez não seja a decisão mais progressiva, mas muito confiável e, mais importante, a reparação. Por exemplo, estávamos falando sobre dinheiro, o que terá que gastar no Nissan, primeiro faz sentido falar sobre o preço do carro. A versão básica com uma potência V6 de dois litros de 140 forças e uma transmissão manual será mais barata em US $ 28,900. A mesma modificação, mas em uma rica configuração com unidades de pele e elétrica, exigirá um adicional de US $ 2000. A mesma quantidade é a máquina opcional. Para aqueles que visitaram nosso teste Maxima 3.0, eles perguntam US $ 38,495. Como o Nissan Motor Rus nos disse na casa de compras do Nissan Motor Rus, os descontos são fornecidos. O que exatamente essa pergunta é resolvida em cada caso separadamente. No entanto, os planos da empresa para o futuro próximo há uma conclusão para o mercado de esquemas de vendas e serviços corporativos competitivos.
 
Desde que mencionamos o principal concorrente - Toyota Camry, faz sentido continuar comparação com este modelo. Assim, Camry em configuração semelhante e com um V6 de três litros de 186 forças custará um mínimo de US $ 39.400.
 
Quanto ao custo de propriedade da Nissan, também é menor. Se você proceder da milhagem média anual de uma máquina corporativa a 50.000 km, a máxima será mais barata do que camry por US $ 706. Este número acabou devido ao mais forte então (a cada 15.000 km versus 10.000 km) e a atratividade de seu valor. Por exemplo, uma visita tripla ao serviço da Nissan durante o primeiro ano custará US $ 654 e seis corridas por cem Toyota (em primeiro lugar, na virada de 1000 km gratis) - a US $ 1360. By the way, o preço dos Normochas varia muito notavelmente: US $ 30-55 para Nissan contra US $ 50 - para a Toyota.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№7 (53), 2004]