Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima (2000-2003 anos de lançamento)

Se você estiver procurando por um carro de classe executiva na configuração máxima para o dinheiro mínimo, então isso é exatamente o que você precisa.
Quando a questão da compra de um Nissan Maxima usada é enfrentada, a opção ideal pode ser considerada a versão mais recente com o código de fábrica SA33 liberado para o mercado no início de 2000. Pode ser encontrado por US $ 15--20 mil, se muito sortudo: o mercado secundário para este modelo ainda não se formou realmente. O novo Maxima ainda não conseguiu alimentar os primeiros proprietários e, portanto, na descarga de segunda mão é raro. É muito mais real (e muito mais barato - $ 10--13 mil) a versão anterior sob o nome do código A32, que foi feito para a Europa em 1994-2000. A diferença do consumidor entre eles pode ser simplificada para formular esta maneira: Novo na configuração padrão é antiga no máximo. Não, é claro, há uma massa de diferenças técnicas (por exemplo, em órgãos), mas em operação e reparo a versão é muito próxima.
Classe de operador. O carro é geralmente confiável, e na nova versão, muitas coisas foram levadas em conta o que foi perdido no antigo. Os principais inimigos da Maxim são as mãos ruins dos exploradores. Melhor, se o ex-proprietário é um gramado privado, ainda melhor - se o parceiro tiver mais de 40 anos. Estes, como regra, Hollace e estimar seu carro. Mas se o carro da frota corporativa (o modelo é muito popular como um carro de empresa em diferentes organizações), então tudo é muito escorregadio. Muito bom, nós não somos aceitos. 2--4 Driver mais alguns funcionários da corporação têm um poder de advogado. A partir daqui - exploração não reagida, corridas loucas e falta de responsabilidade pessoal. É verdade que a empresa-Karas é servida em um serviço autorizado, mas quando notei este engenheiro de tal serviço, ele disse: sua condição é apoiada pela infusão de baldes de dinheiro. Vale a pena lembrar.
A tarefa trinitária. Horas Maxim típicas são conhecidas. Vamos começar com o motor. Para 120--200 mil km de milhagem, pode ser necessário substituir o mecanismo de corrente para o tempo. Aqui estão 3 cadeias: 2 pequenas entre eixos e um grande total. Se o tensor de corrente trava, ele começa a sair, e depois de começar o motor, é ouvido uma batida freqüente, que é de dez segundos, como bombas de óleo, pára. É melhor mudar todas as três correntes de uma vez e três tensores. O ferro custa US $ 600 e um trabalho de substituição é de US $ 330.
Acontece, fluxos de bomba - o anticongelante vai, como regra, através de um buraco de drenagem, o motor é ruído. A bomba deve ser alterada urgentemente, embora seja difícil - está sob a frente do motor, quase dentro do mecanismo de cadeia. A própria bomba custa US $ 140 (com juntas), e a substituição é de US $ 240. O trabalho é avaliado precisamente por causa da inacessibilidade de todo o nó.
Com um longo serviço, em algum lugar mais próximo do quarto ano, 1-2 bobinas de ignição dos seis - o tróit do motor e, é compreensível, não puxa. Essa preocupação custará US $ 103 por ferro e US $ 10 para substituição.
Maxim Dor de cabeça - velas de ignição. A planta coloca regularmente a NGK de platina, de acordo com os regulamentos, eles devem servir 60 mil km, mas eles realmente vão a 20-30 mil km devido aos aditivos de manganês à nossa gasolina. Ao substituir, é melhor colocar comum - eles são 5 vezes mais baratos (US $ 4 contra US $ 20 por peça), e servem tanto (20 a 30 mil km). O trabalho em substituição custa US $ 15.
Após 60 mil km, a milhagem é fortemente recomendada para enxaguar o sistema de injeção. Você pode limpar com um ultra-som novo (cerca de US $ 90), mas é difícil - é necessário remover os bicos, além disso, é impossível verificar seu desempenho. Melhor líquido. Para todos - US $ 75.
O problema de três litros. Após três anos de operação, é aconselhável verificar o gerador - isso acontece, deixa de carregar a bateria ou a reação aparece nos rolamentos. Anteriormente, o novo gerador foi responsável por US $ 1100, agora não há necessidade de gastar muito dinheiro - agora a Nissan coleta geradores quebrados e os restaura. Esta é uma reconstrução normal, e não é necessário ter medo. É um gerador restaurado $ 374, e o trabalho de substituição é de US $ 36. Ao longo do caminho, no entanto, notamos que o custo médio da antepara do gerador em Moscou é de US $ 150 (170).
A transmissão é geralmente confiável. Até mesmo as máquinas quebrar raras. Acontece que, após 200 mil km de milhagem, o sensor de posição do seletor - a unidade de controle do motor não vê essa posição, e o motor não será iniciado, uma vez que é possível apenas um p ou N. claramente visível para o sensor Para dar US $ 30 para substituição - $ 21.
Em máximos de 3 litros com mecânica após 100-150 mil km de milhagem, a reação pode aparecer no rolamento do diferencial. Sinais: Caixas de Gul, vazamentos de uma ou ambas as unidades. Reparo oportuno (substituição de 6 rolamentos) custará US $ 700. Desmarque, no caso muito difícil - a US $ 1.700. Sinta a diferença. Observe que as máquinas de 2 litros não têm esses problemas observados.
   
Veio problemas - você não sabe de onde. Cama Maxim - bloco de silêncio dianteiro da alavanca de suspensão inferior inferior. Após 60-100 mil km de milhagem, a manga externa pare de seu enchimento de borracha. E a oferta é apenas montagem com a alavanca. Custa US $ 170 mais US $ 48 para substituição.
É muito difícil matar as pontas da direção (há buchas de teflon), mas esses detalhes ainda quebram. E eles são dobrados em US $ 89 por ferro, US $ 21 para substituição, US $ 30 para ajustar o colapso. A tração da direção, acontece, começa a descascar até 60-100 mil km. Cálculo: $ 63 - Traction, US $ 21 - Substituição, $ 30 - Alinhamento.
Acontece que depois de 120--180 mil km, os racks de direção falham. O próprio ancinho custa US $ 885 mais US $ 110 - substituição, mais US $ 30 - desordem, mais US $ 15 - óleo dexron II.
Para máxima da versão anterior, um desgaste rápido das pastilhas de freio é caracterizado (10-20 mil km) e discos (30-50 mil km). Substituir as outras pinças de limpeza-lubrificantes mais limpará em US $ 300 (ferro e trabalho) para os freios dianteiros e a US $ 250 para a retaguarda. Bem, se você tiver que alterar as pinças traseiras (como regra, após 100-120 mil km), ela será exibida US $ 540 para cada (há um ajuste de precisão). No entanto, se você monitorar a máquina, só poderá obter pela substituição de elásticos de borracha à prova de poeira - US $ 100 para 2 pinças.
País de soviéticos. Dica valiosa: Não coloque nada debaixo do banco da frente. Com todos os tipos de raspadores, você pode facilmente ferir os conectores dos eyurbegs laterais, o mau funcionamento do sistema acende. Diagnóstico, invertendo o conector e a remoção do erro no computador custa US $ 15. O caso é muito comum.
Finalmente, noto que não é necessário assustar os números nomeados - se você pegasse o carro de boas mãos e tratá-lo sozinho como um nativo, então, com a maioria estes desgostosos, você provavelmente não se deparará. Com manutenção razoável e regular de custos de reparo, você pode colocar em US $ 500--600 por ano - para a máquina de classe eletrônica, este é um querido centavo. De acordo com as estatísticas da Empresa-Caras, a ALAS, a outra é de US $ 1,5--2 mil por ano). O principal é lembrar o princípio médico: avisar a doença é mais barato do que tratar.
Texto Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Comprimento / Largura / Altura (mm) -4920/1780/1440
Volume de trabalho (CUBE. CM) 1995 2988
Power (HP) 140 200
Curb Mass (kg) 1400 1450
Velocidade máxima (pele / auth., Km / h) 201/181 230/210
Aceleração a 100 km / h (Fur / Aut., C) 11.3 / 14,1 8.3 / 9.6
Consumo de Combustível, Médio (Fur / Aut., L / 100 km) 10.6 / 11.5 10.0 / 11.7
Preço em Moscou (2000 Liberação) de US $ 21,5 mil.
O custo do equipamento adicional
 
Tapete de borracha no tronco $ 40--200
Assento das crianças Nissan $ 100--250
Assentos traseiros de aquecimento duplo $ 260
Sistema livre de mãos para celular $ 90--120
Kit de instalação para TV LCD $ 180--240
FARC (com instalação) $ 300
O custo de algum serviço funciona com detalhes e consumíveis
Para (a cada 10 mil e estranhos milhagem) $ 100
Para (a cada 10 mil, até quilometragem) $ 200
Então 60 mil km $ 500--550
Substituindo óleo no motor $ 78
Substituindo as pastilhas frontais de freio $ 100
Substituindo as pastilhas de freio traseiras US $ 90
Substituição de vela de ignição US $ 125
Substituição do filtro de ar $ 26
Substituindo o filtro de combustível $ 38
Substituindo cintos de equipamentos articulados $ 41
Substituindo o amortecedor frontal $ 150
Suporte de bola de substituição $ 98

 

Uma fonte: "Piloto automático"