Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima Qx

$10 000
A natureza e as propriedades deste modelo são perfeitamente expressas em seu nome. O máximo de conforto e confiabilidade, mas também o preço máximo. Tudo isso é Nissan Maxima Qx.
 
A segunda geração Nissan Maxima viu a luz no outono de 1994 e, desde 1995, suas vendas na Rússia começaram. A escolha dos motores no mercado secundário russo é frequentemente limitada por um par de motores de seis cilindros a gasolina: 2 litros com o índice VQ 20DE e um VQ 30DE de 3 litros. Eles podem ser equipados com uma caixa de câmbio mecânica ou automática. No mercado secundário russo, o Maxima é mais frequentemente encontrado no desempenho europeu e, entre eles, existem muitos carros que foram comprados na Rússia por meio de revendedores oficiais. Sua biografia técnica é geralmente transparente porque a maioria dos carros possui livros de serviço. No entanto, recentemente os carros da Europa apareceram no mercado. Eles estão equipados principalmente por motores de 2 litros, já que 3 litros, infelizmente, são caros aos preços alfandegários de hoje. De acordo com os sinais do décimo e décimo primeiro sinais do Código VIN, você pode descobrir o mercado para o qual o carro foi produzido. As cartas da UO significam que o carro é europeu, mas se a letra de Zo foi descoberta, lembre -se de que você tem uma opção, provavelmente para os Emirados Árabes Unidos ou Kuwait. As garantias do vendedor na origem japonesa confirmarão a presença no início do Vin Signs JN1.
QUIMONO.
As tecnologias de reparo modernas possibilitam a ocultação de traços de danos muito graves e, às vezes, até o wiper especialista mais competente não poderá determinar se o carro foi reparado ou não. As informações indiretas podem ser obtidas através da marcação de óculos, mas não o fato de que o vidro estava mudando devido ao acidente e não foi simplesmente quebrado. É claro que você pode cavar debaixo dos tapetes na cabine e no porta -malas, olhar em volta da pele ... e se as paredes laterais foram reparadas? Ou a frente do corpo?
Приглянувшуюся машину лучше всего отправить на профессиональную диагностику кузова. Часто следствием хирургического вмешательства бывает отсутствие правильного угла развала колес. Его параметры устанавливаются на заводе и регулировке не поддаются. Если что-то не так, то головная боль на всю оставшуюся вашу совместную жизнь с этим автомобилем обеспечена.
MUNDO INTERIOR. Холодный мотор обязан завестись в течении 0,5 сек. Разумеется, при работающем двигателе на приборной панели ничего не должно мигать или светиться, за исключением разве что контрольной лампы ручника. Впрочем, к такому образцово-показательному поведению следует относиться скептически, поскольку нередки случаи, когда вместо дорогостоящей системы SRS в машину устанавливается специальная микросхема-симулятор исправности подушки безопасности.
Европейские Maxima QX укомплектованы очень богато. Проверяя работу всевозможных электрических опций в салоне, самым пристальным образом озадачимся исправностью электроприводов регулировок сиденья и их подогрева. Один только неработающий подогрев потребует на восстановление немалую, в несколько сотен долларов, сумму.
Обратим внимание на положение педали сцепления, что особенно актуально на автомобилях с 3-литровыми двигателями. Если она заметно вылезла вверх, то при окончательном расчете учтите $350 на замену всего комплекта.
Понажимаем на газ и послушаем, что ответит выхлоп. Излишние децибелы -- намек на неотложную замену системы. Это обойдется долларов в пятьдесят за работу, не считая деталей: приемная труба -- $700, резонатор -- $200, глушитель -- $260 и катализатор -- $735.
Aquecimento.
Итак, мотор работает. Посмотрим на тахометр. Режим прогрева длится 1-2 мин. и соответствует 1500--2000 об./мин., затем стрелка обязана опуститься до 750--800 об./мин. Придавите и отпустите педаль газа. На долю секунды обороты должны зафиксироваться на отметке 1100, затем упасть. Двигатель не имеет права подергиваться на холостых оборотах. Если конвульсии присутствуют, то имейте в виду, что самая безобидная причина этого -- свечи зажигания -- вырвет из вашего бюджета не менее $120 за комплект оригинальных платиновых, с работой по установке. Остальные возможные проблемы двигателя обойдутся гораздо дороже. На слух или зрительно их идентифицировать невозможно, и если у вас возникли подозрения, то потратьте $40 на полную диагностику мотора -- сэкономите на порядок больше.
O apito e o ruído que acompanham o trabalho do motor provavelmente vêm do rolo de tensionamento da correia de acionamento do gerador, do ar condicionado e da bomba de direção hidráulica hidráulica (o vídeo é de US $ 47, o trabalho é de US $ 20). Mas o zumbido e o uivo da bomba de gur custarão muito mais - US $ 530 com o trabalho. O barulho dos compensadores hidráulicos deve encorajá -lo a negociações graves por descontos: comer, como você sabe, não faz sentido alterá -las, e um conjunto de 24 peças com trabalho custará US $ 1300, onde você dará US $ 400 apenas para trabalhar.
No processo de uma unidade de teste, não seja muito preguiçoso várias vezes, pressione acentuadamente o gás em movimento. Um toque característico dos dedos do pistão relatará a morte de um sensor de detonação, que, como mostra a prática, não vive mais de 4-5 anos. Seu preço é pequeno, apenas US $ 20, mas o trabalho de substituição é quase duas vezes mais caro. A sensação de impacto no momento de ativar o modo D e a consideração pronunciada ao alternar o equipamento no movimento de carro com transmissão automática pode ser considerada um sintoma alarmante. As despesas próximas não podem deixar de impressionar US $ 4600 por uma nova caixa mais US $ 200 para retirar, tire-o. E o diagnóstico de transmissão automática custa apenas US $ 17.
MAXIMA - A máquina é pesada, poderosa e os custos da suspensão se desgastam com rapidez suficiente, mesmo com operação arrumada. De acordo com as batidas e outros sons do fundo, é quase impossível entender seu humor, e a impermeabilização do modelo está a uma altura. O preço de vários elementos varia de US $ 15 a US $ 55, o custo do trabalho está localizado dentro dos mesmos limites. Mas no complexo eles podem fazer uma quantidade muito perceptível. Portanto, se, quando examinado, você notou algumas esquisitices ou ouviu sons estranhos da suspensão, recomendamos entrar em contato com o Centro Técnico de Diagnóstico. Apenas US $ 19 ajudarão a economizar dez vezes mais.
Cicatrizes de combate.
Em conclusão, vejamos o capô. Em frente ao radiador de resfriamento do motor, há um radiador de óleo semelhante a uma bobina. Do sal em nossas estradas, o tubo dele liga rapidamente e começa a cheirar, e você não pode ficar sem substituir. O desejo do vendedor de economizar em ninhões às vezes se manifesta na instalação de consumíveis estrangeiros na máquina e preenchendo óleo barato. A propósito, a presença de proteção do compartimento motor pode ser considerada uma razão para um diagnóstico sério do motor - a Nissan não produz e não recomenda a instalação de esses produtos em seus carros. Nossos consultores acreditam que violam o equilíbrio térmico do motor e levam a problemas. Bem como filtros não originais, especialmente o ar, devido ao qual, por exemplo, o AerOMassMeter pode falhar. E este é um dispositivo muito caro.
No final, seria bom verificar os freios. Nas quatro rodas, elas são disco e as pinças geralmente precisam acidificar. O reparo e a substituição resultarão em cem dólares.
Pode parecer estranho que um carro japonês de cinco e sete anos de idade a um preço ultrapasse muitos eminentes um dia europeu. Mas, como disse um de nossos consultores, praticamente nada quebra neles. E a maioria dos proprietários e militares estão em solidariedade com ele. Até certo ponto, a confiabilidade dos máximos compensa um custo bastante alto de manutenção de peças de reposição em comparação aos europeus. O Maxima tem outra vantagem importante - uma baixa atratividade criminal em comparação aos análogos europeus. Mas antes de elaborar documentos, recomendamos que você verifique o histórico aduaneiro: os carros com motores de três litros eram frequentemente importados e registrados, mesmo naqueles anos, ignorando a alfândega.
 
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Agradecemos aos centros técnicos Autoimport, (095) 118-3410 e RTDS-Service, (095) 332-2523, por consultas técnicas.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (FUR./Auth.) 3.0 V6
Volume de trabalho (metro cúbico CM) 1995 2988
Poder (L.S.) 140 193
Velocidade máxima (km/h) 201/181 230/210
Aceleração para 100 km/h (seção) 11.3/14.1 8.3/9.6
Consumo de combustível (L por 100 km)
cidade 10.9/12.1 12.1/12.6
rodovia 7.2/9.2 7.4/7.1
Preços para a AM Nissan Maxima QX em Moscou (para abril de 2002)
1995 $ 9,3-11,3 mil.
1996 $ 8,9-11,3 mil.
1997 $ 10,3-15,6 mil.
1998 $ 13,5-16,5 mil
1999 $ 14,5-19,5 mil
Preços para consumíveis e algumas peças de reposição (concessionárias)
Filtro de óleo $ 7,5
Filtro de ar $ 14,5
Filtro de combustível $ 14
Velas de ignição (K-T) $ 87
Pastilhas de freio, por./ass. $ 63/50
Discos de freio, por./ass. $ 75/70
Alavanca de suspensão dianteira $ 170
Dica de direção $ 7
Divisão de US $ 910
Hidracks (PCs.) $ 38
Amortecedores traseiros $ 110
Stand frontal $ 270
Rolamentos de suporte do rack $ 25
Palipers, por./ass. $ 600/480
Estabilizador Stand $ 22
 

Fonte: "Piloto automático"