Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Morango com creme

Os sedans de classe executiva podem ser poderosos, confortáveis, prestigiosos e, ao mesmo tempo ... não muito caro.
Se é impossível, mas realmente quer
Morango com creme - sobremesa não é muito caro e ao mesmo tempo incrivelmente saboroso. É verdade que o delicado beijo do creme aéreo não gosta da melhor maneira da figura, mas se nem é impossível, mas eu realmente quero, então você pode. Não é?
Os sedans de classe executiva são uma verdadeira sobremesa. Comfort Barsky, e poderoso motor, e importante solidez, e prestígio real. Arranjo, em uma palavra, essa é apenas a pontuação confusa ... De fato, o segmento superior da classe empresarial - as mercadorias não são baratas. Aqui vem a classe E Mercedes-Benz, a Cinco BMW está respirando na parte de trás de sua cabeça, o sexto Audi, Lexus da série GS. O limiar do clube de elite é ofendido por muito pretensioso, mas não tão prestigiado SAB-9-5, Volvo-S80, Peugeot-607. E os preços, mesmo nestas máquinas com motores V6 de 3 litros, começam a uma marca de US $ 40.000. Caro? Existe alguma coisa mais fácil? Claro, peça um morango com creme!
Aqui Toyota-Camry e Nissan-Maxim não tentam pular acima da cabeça, mas simplesmente relatar que em tamanho e nível de equipamento não são inferiores à concessão. Mas custa muito mais barato. O resultado é chamado, na primeira metade do primeiro semestre de Maxim e Camri, os mais populares carros de classe empresarial na Rússia. E concorrentes na proporção de couro-comprimento-qualidade-qualidade-motor v6 são simplesmente não! Em vez disso, não foi. O rival no japonês finalmente apareceu. O nome do bravo é modesto - a perfeição em si. E você não precisa acenar com as mãos, porque a palavra soberba no título do maior skoda do inglês é sobre a aproximadamente.
 
    
Interior espaçoso, assentos de couro, uma assembléia bastante forte - para a felicidade completa, o interior da Nissan não tem apenas um plástico melhor
 
   
Deixe o mundo interior do soberbo praticamente copia completamente o parente Passat, ainda estar dentro do Skoda
 
   
Para apresentar a reivindicação ao caso Camry Salon é quase impossível, e ainda assim você tem que admitir - contra o fundo dos melhores análogos europeus, a Toyota é levemente perdida
  Há todos os tipos de ...
Os tchecos realmente conseguiram encontrar um grande. Vai quebrar sua cabeça agora, para qual classe você atrai isso muito soberbo! Se você se lembra de que foi construído no chassi (embora o vento alongado), dúvida como se não fosse - estamos lidando com a Classe D. Mas assumir o comprimento do comprimento do carro e imediatamente obter a classe de negócios mais real. Bem, ele quer classificar carros para tal parâmetro, como espaço para os passageiros traseiros, ele sairá que o soberbo pode ser comparado com o próprio Maybah, em que, na verdade, ninguém mais estava sentado. E, portanto, - para ser você, Skoda, na classe eletrônica!
Isso é apenas um chapéu para o Senka? E não havia nada a ser ofendido, Panya, que se quisesse. Mesmo na Rússia, um grande sedan de Mlada Boleslav parece menos incomum. Isso é a Octavia sintonizada? - Nós perguntamos um especialista. Ostap Ibrahimovich Sobre especialistas, oh, certo ... Embora por e grande, não há nada para fazer um espelho - a frase grande skoda parece quase tão cômica quanto a classe de golfe Bentley.
Toyota e Nissan têm esses problemas. Claro, para a glória da BMW e Audi e reverência mágica em frente ao Mercedes-Ben, eles vão parar e aquecer, mas em princípio o grande sedan japonês inspira se não tremor entusiasmado, então sincero respeito por pelo menos um.
 
    
     
À noite e noite, o painel de Maxima parece mais requintado. Camry agrada com enormes mostradores, e a excelente legibilidade torna difícil digitalizar o perímetro

Conceito de tração
É respeito, mas não mais que causa o exterior de carros. E todos os três imediatamente. A aparência de Camry me pareceu embora moderna, mas dói sem rosto. O objetivo dos designers da Toyota era transformar o mais respeitado sedan dos EUA para o mais amado. Sim, o problema - um folheado com uma tarefa parece ter perdido no meio do trabalho. Durante esse período, eles conseguiram criar um rosto bonito, ecoando com uma aldeia esportiva e um corolo compacto. As paredes laterais com submarinos originais saíram bem. Parece, apenas um pouquinho - uma obra-prima ... mas apenas aqui então o processo se levantou. As costas, na minha opinião, não é a mente nem o coração. Bem, mesmo que os estilistas conseguissem incutir uma visão moderna que não requer a decoração de Mishur e Serpentine.
   
  
Mas os designers da Nissan tinham que usar cosméticos decorativos para esconder as enrugamentos profundos das máximas. Afinal, a partir do modelo de 1994, a geração atual é distinguida por novas óticas. Mas, em geral, nada de novo - um rigoroso corpo de três volumes mais um monte de cromo, além de repetidores triângulos de turnos, além de ... embora não, não há mais nada para adicionar.
Aqui está um paradoxo - pessoalmente, a aparência do soberba parece mais atraente no trio. Tudo parece estar com moderação: a curvatura dos ângulos, a suavidade dos regimentos, a quantidade de cromo. Regimentos clássicos de sedan clássicos. Uma coisa ruim - Skoda aqui e não cheira. E aumentar no tamanho da passat - a tarefa não é a maior cortina. Das traços checos marcados aqui apenas ótica traseira um La Octavia, e um padrão característico da grade do radiador.
 
Primeira alegria
Como, ordenou a sobremesa ainda não está feliz? Já queria algo também? Não se apresse, é apenas uma sobretaxa, um conto de fadas - à frente. A melhor maneira de estimar as vantagens de até mesmo uma classe barata e sedan, é dentro. Na cabine você tem muitas atividades agradáveis. Por exemplo, contei a quantidade útil, e mais importante, viciados padrão, para os quais na máquina da classe D você teria que pagar extra: controle de clima, carro elétrico, todos os tipos de aquecimento, couro. Completo! E quão entediado, subiu ao sofá traseiro e permitiu-se um luxo para jogar a perna atrás da perna - todos os três carros, a propósito, não se importava. Classe de negócios depois de tudo! No entanto, é inútil argumentar com o Skoda em relação ao explícito.
Parece que ao longo do tempo, soberbo pode se tornar um carro oficial da Associação Internacional de Sumo. Quais são as perseguições! No SUV de soberba, confortavelmente será jovem hipopótam. A propósito, não haverá problemas com o embarque do hipopótamo - olhar para a porta da porta.
No entanto, o salão espaçoso não é a única vantagem do soberbo. Embora o carro tcheco e o recém-chegado na classe de negócios, seu interior é o mais atraente e mais caro em nossa Trindade. Se você não pode olhar para o estofamento de couro de Nissan e Toyota sem lágrimas - também é incompreensível, a pele é boa couro, "não há tal pergunta no Superc. A mesma coisa sobre inserções decorativas sob a árvore. Vamos apenas dizer: Skoda de plástico, na minha opinião, é mais semelhante às valiosas raças de madeira.
O japonês é um pouco de abordagem de orçamento. E as alças das portas de plástico - a Skoda é metálica, e o volante é ajustável apenas ao virar da esquina da inclinação - na supern e altura. Em camry, essas perfuras não são tão perceptíveis - graças ao plástico agradável e ao torpedo original. Mas Nissan é simplesmente impotente aqui. Algumas partes plásticas no salão Maxim teriam feito honra e classe B. classe B. e a unidade de controle do controle climático se queixou claramente dos anos 80! Maxim puxa a lista mais longa de equipamentos padrão, qualidade de construção japonesa e um rico conjunto de segurança.
Deixe os compradores dos sedans de classe executiva serem mais assados \u200b\u200bsobre o desenho de unidades de elenco, aquecendo os assentos e a escotilha no telhado do que sobre os meios de segurança, mais agradável, que tanto a Toyota, quanto a Nissan, e Skoda são perfeitamente embalados na fábrica. Todos nos quatro travesseiros padrão, o ABS Obrigatório é complementado por um sistema de distribuição de força de freio igualmente necessário. Além disso, a Nissan pode possuir restrições de cabeça ativa, Skoda - sistema anti-teste e em uma Toyota de 3 litros no banco de dados - ESP.
     
 
No torpedo há um boxe muito espaçoso

Plástico no túnel central de baixa qualidade
 
 
Botões abrindo o tronco e o pescoço do tanque de gás não são muito convenientes

As portas de plástico internas alças são apenas estilizadas para metal
   
Carro azul corre, balançar
Outras máquinas de classe empresarial incompreensível e de negócios são, digamos, maior conforto. Recall, Toyota e Nissan Sedans foram originalmente criados sob as necessidades do mercado americano, porque os golpes suaves são seus traço integral. Pneus de alto perfil, suspensão, fixação ao corpo em blocos silenciosos espessos, ajuste confortável de amortecedores fazem seu trabalho - a maioria das falhas da superfície da estrada O motorista e os passageiros de Camry e Maxim simplesmente não são perceptíveis. Além disso, o ruído dos motores, mesmo nas maiores revoluções lembrou o ronrão satisfeito do gato do vizinho, empobrecido par de vealty. Verdadeira, na Nissan, parecia ser lançada com isolamento de ruído do fundo - contra o pano de fundo de um compartimento de motor silencioso, ruído de pneus e a estrada é especialmente perceptível. Esquisito...
Primeiro de tudo, devido a seus pneus soberbais de baixo perfil, um pouco rústico em movimento, mas não tanto para que isso cause irritação. E o isolamento de ruído do sedan checo também está no nível mais alto.
 
Desculpe, amei, aconteceu!
Mas ganhando na suavidade do derrame, não deixe de perder o manuseio, porque assim? Sem dúvida. E a este respeito, nossos três lutadores não há nada para se gabar. A natureza do comportamento na estrada é a melhor satisfatória. Na velocidade de cerca de 140 km / he no Toyota, e Nissan inicia uma briga longitudinal desagradável. Suspensões suaves simplesmente não têm tempo para escolher totalmente o perfil da estrada, e daquele corpete de sedans é nervosamente balançou. Superb mantém melhor - uma suspensão mais rígida e pneus de pulverização em menor grau tendem a repetir o perfil da estrada. Ao mesmo tempo, o esforço reativo no volante, ou melhor, a ausência quase completa de sua ausência, não incutiu a confiança em mim em qualquer carro.
 
Ovechinka por dez mil?
Acredita-se que o sedan de classe executiva sem um motor V6 está com defeito. Do ponto de vista do prestígio - talvez. Mas se você seguir o senso comum, isso acaba. O excelente básico pode se tornar seus 22.837 euros. E por esse dinheiro você terá um motor muito bom - 1,8-litro quatro de baixa turbina de pressão. Claro, 150 litros. com. Não é 193, mas acredite em mim, tal squati é bastante convincente tanto na cidade quanto na estrada. Além disso, a dinâmica de Camry com um quarto de 2,4 litros em 149 litros. com. E a caixa mecânica não é inferior ao dueto automático V6. Então, se você não precisa de um automático para você, você pode economizar cerca de US $ 10.000. Mas com a Nissan, tudo não é tão simples. O seis em forma de V é um motor básico Maxima, mas em um volume de dois litros dá apenas 140 litros. com. A dinâmica de tal máximidade não é muito divertida e com uma caixa de câmbio manual, e em um conjunto com uma máquina simplesmente deprimente. Você vai satisfazer um sedan de classe empresarial com a dinâmica de Samara? Lembre-se, esta Maxim é apenas 3 litros.
  
Por outro lado, o giro insuficiente seguro e seguro não permitirá lenha. Pneus de todos os três carros começam a cantar nos Deviras muito mais cedo do que gostaríamos. Então, caça para discutir, digamos, com o 520 bmw, você desaparecerá. Em turnos, o alemão deixará nossos heróis, de pé. Uma diversão permanece - para se dar bem com o alemão até certo. No entanto, e aqui não é tudo óbvio.
 
    
 
Lâmina fria skoda - um encontro real no calor do verão

Unidade de controle de controle de clima individual traseira - o privilégio de todas as máquinas de classe executiva



Camri é impossível imaginar sem espelhos de voz e manicure com iluminação individual

O braço confortável abre o acesso a uma caixa espaçosa para menores

Unidade de controle de controle de clima é visual e fácil de manusear
 

  Litros litros retorna
Claro, carros com 3 litros em forma de V, seis por definição não podem andar lentamente. Concurso, como o sabor do creme mais fresco, e poderoso, como uma avalanche nevado, esses motores converterão qualquer carro. Mas aqui há nuances.
Primeiro, em contraste com a Toyota e Nissan, v6 no Skoda você pode obter não apenas com a automática, mas também com uma transmissão mecânica. Em segundo lugar, o excelente automático de 5 velocidades - os japoneses apenas quatro etapas, que é favoravelmente distinguido pelo sedan checo em velocidade máxima e economia. Mas a principal coisa, dando preferência ao 2,8 litros soberbo seis, você sabe o que pagam. Este é realmente o carro principal. É com tal motor que um sedan pesado agrada com impecável e instantânea correndo em toda a gama de revoluções. Só peço um pedal, e sob o rumba feliz do soberbo é levado para a frente. O primeiro, ao contrário da Toyota e Nissan, v6 no Skod você pode obter não apenas com a transmissão automática, mas também com uma transmissão mecânica. Em segundo lugar, o excelente automático de 5 velocidades - os japoneses apenas quatro etapas, que é favoravelmente distinguido pelo sedan checo em velocidade máxima e economia. Mas a principal coisa, dando preferência ao 2,8 litros soberbo seis, você sabe o que pagam. Este é realmente o carro principal. É com tal motor que um sedan pesado agrada com impecável e instantânea correndo em toda a gama de revoluções. Eu só peço um pedal, e sob o bem-estar preliminar é levado para frente.
Os japoneses são menos conspiraçados, e isso é sem dúvida, os problemas da transmissão automática de 4 velocidades. Comutação não refeminada, a reação inibida ao pontapé - aqui é o retrato dessas transmissões em duas palavras. Se você realmente quiser, Camry e Maxim vão muito firmemente, mas soberbo, repito, faz com uma caçada maior.
A conta por favor!
Bem, como você morangos com creme? Estou certo de que, opiniões serão diferentes. Um vai parecer fonte, o outro desafio, dizem, as bagas não fosse suficiente, o terceiro apenas puxa os lábios e pedir aditivos. Tudo vai se reúnem em um - a conta para a sobremesa não será astronômico. Julgar a si mesmo: por US $ 36.000 e US $ 36.900, respectivamente, os compradores de Nissan-Maxim e Toyota Camry-receive máximas: automático, couro, controle de temperatura, jantes de liga leve e muitas outras utilidades. Mais barato apenas para nada. No entanto, a aparência do Skoda Superb podem ser confundidos por todos os cartões. Depois de tudo, o custo de um sedan 2,8 litros com uma metralhadora em um elegans (controle do clima, couro, música caro, jantes de liga leve) - 34,741 euros. Mais barato do que 3 litros Passat e Mondeo em uma configuração semelhante!
    
Nós decidimos:
Mas mesmo cheapness não foi capaz de finalmente cola a balança a favor de Skoda- classificação média ****. Um carro surpreendentemente espaçoso com um interior atraente e um poderoso motor irá tornar-se uma excelente escolha para quem quer saborear as alegrias de uma classe empresarial, mas não está pronto para vender a alma ao diabo. Eles estão confusos, em geral, apenas duas coisas: uma imagem de baixa marca e condições de garantia menos benéficos em relação ao japonês. Toyota, talvez, deu lugar ao estreante Checa sobre a dinâmica - principalmente devido à teimosia do autômato de 4 velocidades. No entanto, Camry também recebe ****. Esta ainda é a escolha mais razoável de uma pessoa que precisa de um grande, relativamente prestigiosa e carro extremamente confiável a um preço razoável. Nissan **** ao nível de Camry não é suficiente nem tanto - um salão de beleza mais requintada, um pouco de aparência moderna e melhor isolamento de ruído. Talvez o tempo japonês para pensar sobre restyling?
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: revista Limousine [09/02]