Nissan Almera Tailand Test Drive desde 2011

Bolha

O segundo Nissan Almera com o índice N16 não é mais o mesmo confiável, como o tempo, o tijolo, mas um carro completamente diferente. Elegante, com uma reivindicação de liderança em sua classe, mas com tudo isso mais terno. Mas as primeiras coisas primeiro.
 
O início do novo milênio no mundo dos carros foi marcado por um grave aumento nas qualidades do consumidor de máquinas despretensiosas que, por exemplo, coreanas. E se você leva em consideração que os coreanos são tradicionalmente baratos, a situação para os fabricantes europeus e japoneses parece decepcionante: eles dizem, se não há diferença, então por que pagar demais? Os Grands estabelecidos foram forçados a reconsiderar sua política, para não perder suas posições. E isso significava que, entre outros, uma diminuição na qualidade, o uso de materiais mais baratos, a Almera de segunda geração, que apareceu em 2000, acabou sendo uma ideia, para manter o nível de vendas, os criadores tiveram que fazer algumas vítimas .
 
Externamente, o segundo Almera é muito mais interessante que o anterior. O arredondado, moderno e até um pouco agressivo que se encaixa bem na paisagem automóvel da metrópole de hoje, mas devido a alguma padronização da aparência, também é facilmente perdida nela. Almera é produzido na forma de um sedan e um hatchback de três ou cinco portas. No ano passado, a propósito, o sedan foi substituído pelo Almera Classic ainda mais despretensioso da produção coreana. Vale a pena notar que, em termos de resistência à corrosão, o Almera atual é melhor que o modelo anterior, mas os problemas, infelizmente, não desapareceram completamente: as asas e os limiares às vezes apodrecem em carros antigos. Além disso, o eletricista em N16 é amplamente menos confiável que o carro anterior. Assim, os problemas com os limpadores acontecem, às vezes acionamentos elétricos de fechaduras são acionados espontaneamente, também acontece que a lâmpada de controle de saco de ar sopra no painel de instrumentos. Mas o mais desagradável é que, nos faróis, o ninho sob a lâmpada pode derreter (portanto, você precisará substituir os faróis montados). Tendência doentia
 
Em termos de interior, o progresso em comparação com o modelo anterior é óbvio: é silencioso o suficiente (embora alguns concorrentes ainda estejam mais confortáveis \u200b\u200bnesse sentido), o design é memorável, a ergonomia ainda é boa e o equipamento não é ruim. Quanto ao espaço na cabine, o Nissan Almera não é melhor, mas não pior do que a maioria dos concorrentes, mas o que o distingue de muitos rivais uma abundância de gavetas e bolsos para níveis. Então, em geral, pode -se dizer que o N16 em termos de arranjo interno, um passo à frente em comparação com o N15 anterior. Se não fosse por uma nuance irritante: a qualidade dos materiais de decoração aqui é menor do que no caso da Almera de 1995.
 
As propriedades de direção da Nissan Almera não são memoráveis. E controlabilidade, e dinâmica acelerada e inibição estão todas em nível médio. A suspensão, no entanto, é difícil (o que determina a baixa suavidade do curso), mas a energia -intensiva, confiável, permitindo que de cabeça para atacar. O principal cartão Trump deste carro é a conveniência da cidade. A máquina é manobrável, sua suspensão dura controla os movimentos corporais desagradáveis \u200b\u200bdo corpo bem, Nissan Almera é famosamente reconstruído de uma fileira para uma fileira, apenas se for comprada para dirigir principalmente ao longo dos trilhos e a distâncias significativas, é Melhor olhar para outro carro Renault Megane, por exemplo.
 
Uma parte significativa do Nissan Almera N16, que tem mais ousado na Rússia, é impulsionada por um dos dois motores a gasolina: um motor de 1,5 litro (90 hp ou 98 hp) ou uma unidade de potência de 1,8 litros (114 litros. . ou 116 hp). Ao mesmo tempo, tanto a vantagem quanto a falta dos motores nomeados são conformidade com os padrões para a liberação de substâncias nocivas EVRO 4: por vantagem porque os motores estão limpos e a desvantagem é porque os motores são mal puxados em baixas velocidades , e eles são muito sensíveis à qualidade da gasolina. Manutenção completa com substituição de petróleo, todos os filtros e velas (na antiga Almera, as velas servidas duas vezes mais) precisam fazer a cada 15 mil km. É sobrecarga, mas você não precisa alterar a correia dentada simplesmente não, em vez disso, há uma cadeia durável do mecanismo de distribuição de gás. Em princípio, poderíamos dizer que ambos os motores são bastante confiáveis \u200b\u200be duráveis, se não um, mas: um motor com um volume de 1,8 litros em alguns carros comem visivelmente óleo. Eles dizem que isso é causado por um defeito de fábrica. No entanto, eles também dizem que esse defeito é eliminado há muito tempo.
 
Двигатели Almera состыковывались с коробками переключения передач (КПП) двух типов автоматическими и механическими. Обе КПП неплохо себя проявили, требуя замены масла раз в 60 тыс. км. Совсем без проблем, впрочем, не обошлось: иногда выходят из строя механические коробки переключения передач, а именно шумят подшипники. Если болезнь находится в ранней стадии, то КПП можно отремонтировать, если же она запущена готовьте деньги на новую трансмиссию.
 
В плане надежности двигателей и КПП пока что мы наблюдаем сплошной регресс по сравнению с прежней Almera. Но хоть одно радует: подвеска такая же крепкая и выносливая, как и у предыдущего автомобиля. Основные детали служат очень долго: рычаги (шаровые опоры и сайлент-блоки) в штатных условиях эксплуатации ходят 120-150 тыс. км, амортизаторы примерно столько же. Пыльники ШРУС и амортизаторы у N16 такое же слабое место, как и у N15: они тоже со временем могут покрыться трещинами. И тогда может случиться следующее: внутрь механизмов проникнет вода или, наоборот, оттуда вытечет смазка, так что состояние чехлов нужно время от времени контролировать. Рулевое управление надежное, рейки текут или стучат исключительно редко, других забот, кроме как замены наконечников рулевых тяг каждые 70-80 тыс. км, не будет. Ну а тормозная система Дело в том, что японцы привыкли тщательно и тесно состыковывать все детали выпускаемых ими автомобилей, посему забившаяся в какой-нибудь механизм грязь, которая никак не отразится на работоспособности европейской или американской машины, может заметно повлиять на поведение японки (дороги-то у нас отнюдь не стерильные). Mantenha isso em mente. А так передние тормозные колодки служат 25-30 тыс. км (диски раза в два два с половиной дольше), задние же барабанные свыше 60 тыс. км.
 
Вырисовывается такая картина: у Nissan Almera N16 внешность намного ярче, салон заметно удобнее, потребительские свойства в целом лучше, чем у предшественника, но былой безотказности уже не наблюдается. Нет, машина все же довольно надежная и разорять почем зря своего хозяина не станет, но все-таки проблем с ней возникает больше, чем с пожилыми N15. Деваться некуда: надежность становится главным критерием выбора автомобиля тогда, когда он попадает на вторичный рынок. Для новых машин она не настолько актуальна (гарантия-то на что, спрашивается?). Поэтому завоевывать покупателя нужно другими способами, идя на кое-какие компромиссы. Искусство, как говорится, требует жертв.
 
 
Преимущества и недостатки модели
 
Vantagens
Disponibilidade relativa
Salão conveniente
Boa manobrabilidade
Fabricação de alta qualidade
Boa controlabilidade
Desvantagens
Motores fracos
O antecessor era mais confiável
Suspensão dura
Queridas peças de reposição
Aparência de Loarry

   
  
 

Fonte: Carros e preços de revista nº 42, 22 de outubro de 2007