Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV
Guerra dos Mundos
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Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
A segunda geração do alternativa coreana foi introduzida em janeiro de 2006 na concessionária de carros de Detroit, desde abril, o carro começou a ser vendido na Rússia - apenas em uma versão de 5 e com um motor.
Motor: Gasolina 2,7 litros (189 hp).
Caixas de câmbio: mecânica de 5 velocidades,
Automático de 4 velocidades.
Conjunto de configuração: três opções.
Preço: $ 36 990-43 390.
Mitsubishi Outlander XL 3.0
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Motor: gasolina 3,0 L (220 hp).
Caixa de engrenagens: automática de 6 velocidades.
Completo: Intenso, Instyle, Inspire.
Preço: $ 39 490-44 990.
Se o seu orçamento for de US $ 40-45 mil, considere que você superou os modelos Compact Parquet. É hora de dar uma olhada nos carros maiores, com motores de 6 cilindros. Santa Fe está no mercado por quase um ano, o Outlander XL é uma novidade não apenas para a Rússia, mas também na Europa. Ambos os modelos têm uma boa genealogia e o sucesso comercial da geração passada. É verdade que eles não eram colegas de classe ...
Reciclagem
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É isso mesmo, pensei, taxiando do estacionamento no Black Santa Fe. Um carro de nova geração se tornou melhor que o anterior, mas a continuidade é preservada não apenas nos contornos do corpo, mas também no interior. É verdade que o estilo familiar do salão retorna à dor há cinco anos. É difícil se livrar da sensação da falta de rosto, apesar dos materiais decentes. Os assentos pareciam otimistas de aparência, mas logo se saiu - em vão.
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O porta -malas, é claro, é espaçoso, mas o piso liso, que é formado ao dobrar as costas dos bancos traseiros, não causa entusiasmo - ele terá que levar a severidade a uma altura decente. As soluções testadas pelo tempo nem sempre garantem um bom resultado. Isso é especialmente perceptível contra o pano de fundo do Outlander XL, que retido da primeira geração, não tanto como postura.
O estranho não apenas cresceu e se mudou para outro nicho de preço. A concessão do título XL significa uma nova plataforma. Mesmo externamente, o carro é diferente do antecessor: não há aparência hooligan de um SUV compacto. A versão superior do equipamento é semelhante ao Papai Noel mais rico, a exceção é a instalação climática mais fácil (monofônica e desprovida da tela) e apenas oito travesseiros.
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Finalmente, conquista Mitsubishi com uma quinta porta de folha dupla. Ela não apenas permitiu diminuir a altura de carga e aumentar a abertura. Em uma tábua dobrável, é conveniente sentar -se durante um piquenique.
Blitzkrieg
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Outlander é o oposto. Apesar do visivelmente grande
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A suspensão de Mitsubishi é mais difícil e menos intensiva em energia do que a do oponente. Uma fossa ausente em alta velocidade pode se transformar em um colapso. Mas pequenas irregularidades são observadas apenas por pneus Slap. A suavidade do golpe e dos rolos não é emprestada de colegas de classe, mas em carros da categoria de não -cheap. A partir daí, a eficácia e o conteúdo da informação dos freios.
Caminhos partidários
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Em condições normais, carros dianteiros de tração. A máquina coreana está equipada apenas com um acoplamento eletromagnético, trabalhando em um modo semi -automático. Se o driver pressionar o botão de bloqueio, ele se tornará uma prioridade, não frontal, mas tudo -roda de roda. Vale a pena deixar o revestimento escorregadio, os eletrônicos desligarão as rodas traseiras. O Outlander no modo 2WD lidera as rodas dianteiras, mas, se necessário, até 10% do torque pode ser transmitido e traseiro - via Viskyoft. 4WD AUTOMADO - Modo completo de tração de roda, quando a própria eletrônica decide redistribuir o torque entre os eixos. A última posição - trava de quatro rodas - imita o travamento do diferencial central para movimento em baixas velocidades nas condições de off -road.
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A única coisa que Santa Fe é melhor que o oponente é a proteção de aço do cárter. Ambos os carros não foram projetados para off-road mais ou menos graves. Para boas qualidades de asfalto, você deve pagar com pingentes rígidos e capacidade geométrica sem importância. Experimentos com pendurados diagonais colocaram pontos instantaneamente sobre I. Apenas uma colina inofensiva pode fazer carros girar comicamente com rodas sob o rugido dos motores.
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As manobras são concluídas, retornam ao local e relatório: Santa Fe é um exemplo de uma abordagem conservadora saudável. É adequado para lazer e completo. Outlander XL adora motoristas com uma posição de vida ativa. Ambos os carros são bons no asfalto, impressionantes na cidade e estão quase impotentes fora das estradas. Você entra em serviço?
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Hyundai Santa Fe 2.7 GLS - Apesar da atualização, parece moralmente desatualizado. Para esse tipo de dinheiro, o design deve ser mais moderno, o salão é mais conveniente, o conforto é maior.
Avaliação Geral 7.5
+ Equipamento rico com sistemas de segurança passiva, uma grande intensidade energética da suspensão, consumo moderado de combustível.
- Catamento traseiro incorporado, pequenas possibilidades de transformação do salão, um alto nível de ruído e vibrações.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 é moderno não apenas fora e por dentro, mas também por ergonomia e pilotagem. O princípio da suficiência razoável é habilmente implementado nele.
Avaliação Geral 8.1
+ Aparência brilhante, excelente dinâmica, controle informativo leve, pouso espaçoso.
- A falta de proteção do compartimento motor, não há ajuste longitudinal da coluna de direção, a roda sobressalente limita o ângulo do Congresso.
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Mikhail Gzovsky
Fonte: A revista "dirigindo"
Video Crash Tests Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007
O teste aciona Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007
Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007
Mitsubishi Outlander Falfunctions: Informações detalhadasOutlander (Airtrek) 2003 - 2007 | |
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Motor | ![]() |
Transmissão | ![]() |
Sistema de controle e suspensão | ![]() |
Sistema de travagem | ![]() |
Aquecimento de ar e ar condicionado | ![]() |
Sistema de lançamento e carregamento | ![]() |
Componentes elétricos e assim por diante | ![]() |
Estabilidade do corpo de corrosão | ![]() |