Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Revisão do carro de carroça do Mitsubishi Lancer Cedia

Em geral
Este é um novo modelo do vagão de estação feito com base no sedan da Lancer Cedia com uma extensão do eixo traseiro acima de 55 mm. A máquina foi feita para atingir a pontuação mais alta para o estilo, movimento, qualidade e preço de quatro pontos. O fabricante determinou o preço de 1,5-2,3 milhão de ienes como uma meta (US $ 12500-19000), na qual é observado um crescimento significativo e, como os consumidores sugeriram uma camada de solteiros a famílias sem filhos. Parecia que o carro não seria apenas conveniente e prático, mas também elegante.
As configurações de carros são divididas em três classes de TS (básicas), excedem e turnando, cada uma das quais, por sua vez, possui várias gradações. Em turnê, um motor de 1,8 litro com injeção direta em combinação com uma transmissão interminável de 6 velocidades do tipo Invecs-III com um regime esportivo é instalado em turnê. Nos níveis de acabamento da classe Exceed e TS, a mesma transmissão é instalada, mas sem um regime esportivo. Quanto à unidade, para todas as classes, há uma tração dianteira e a roda de tração e toda a roda.
 
Exterior e interior
A aparência pode ser chamada de arrumação. O design usou especialmente a parte da bagagem do sedan, mas eu pessoalmente acho que o estilo não se parece com o sedan esticado, mas parece bastante acabado. A parte da frente também não causa antipatia. Por outro lado, a traseira com os alongados verticalmente por faróis combinados também causa simpatia pelo design em que eles abandonaram jóias excessivas.
Falando sobre o interior, vale a pena enfatizar que tudo está ótimo nele. Francamente, o design e a qualidade diferem por uma ordem de magnitude dos carros Mitsubishi anteriores. A superfície do painel com um design elegante e suave é produzido de alta qualidade e uma cor cinza mais espessa é bastante impressionante. O sentimento de administração também é muito tolerável. Como opção, há assentos feitos de couro genuíno. A pele de touros feita de touro é usada, é muito espessa ao toque e o cheiro natural mal preservado também é agradável. O apoio de braço central dos bancos dianteiros tem uma zabina, permitindo ajustar o ângulo de sua instalação.
O porta -malas desta máquina é conveniente no uso diário, é de alta qualidade e combinado para que as costas dos bancos traseiras possam ser abaixadas da lateral da porta traseira. Um revestimento de carro é colado aos revestimentos laterais no porta -malas, para que a carga não faça sons nítidos, atingindo as paredes. Se você puxar a tampa, a superfície será fechada não por um vinil simples, mas pela semelhança do tecido, e isso também indica alta qualidade. A superfície traseira da porta traseira também é completamente decorada, portanto não existe tal coisa que a cor do corpo seja visível no espelho retrovisor. Em geral, o layout é espaçoso e há espaço suficiente nos bancos dianteiro e traseiro.
 
Desempenho
O carro se move mais ao vivo do que o esperado. Eles dizem que o acelerador é ajustado especificamente para o vagão da estação e, de uma corrente de rua de lazer para o tráfego ao longo da estrada de alta velocidade, exigindo aceleração, mesmo no modo de transmissão D é fornecido com características de corrida satisfatórias. O modo de trabalho da transmissão sem fim também não causa rejeição e, ao alternar no modo manual, uma reação rápida é garantida. Quanto ao conforto ao se mover, é mais completo em toda a roda de roda, e não na frente da modificação da roda de roda.
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp