Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Shadow-boxing

Em uma correspondência de correspondência com o Carism, o novo Mitsubishi-Lenser está tentando provar sua superioridade.
  
Eu passei no post
Os carismos devem ser removidos da produção? Como, por que, quando, para o que no final? De fato, a sensação do terceiro carro estrangeiro mais popular na Rússia é substituído por um novo modelo. E isso ocorre apesar das vendas crescentes! Paradoxo ou padrão? De uma maneira ou de outra, mas o Lancer da Nona Geração deve ser visivelmente o melhor carro do que o carisma que ele substituirá no mercado.
 
E por que ela era ruim? Uma aparência sólida, um interior espaçoso, um porta -malas espaçosas, motores dolorosos, boa qualidade de montagem, adaptação às condições russas, um preço atraente. Havia poucas deficiências: materiais de acabamento baratos, suavidade sem importância e manuseio medíocre dos resultados da mesma adaptação. Como você pode ver, um retrato é obtido, se não um aluno redondo excelente, depois um bem firme. É possível elevar a barra ainda mais? Foi essa questão que me interessa acima de tudo durante o primeiro conhecido por tempo completo com o carro na Finlândia, na pátria dos 1000 lagos de rali.
 
Ulan e o potro
A atual, a nona geração do Lancer é na verdade uma apresentação européia do modelo Lancer Sedium conhecido no Japão por dois anos. O primeiro Lancer fez sua estréia em 1973. Em apenas 30 anos, mais de 700 mil carros de todas as gerações foram vendidos.
 
Ao longo de sua história, o Ulan nos corpos do sedan e a vagão da estação era o irmão gêmeo do Model Colt, produzido apenas com o corpo do hatchback. E só agora os caminhos dos dois mods finalmente se dispersaram. Colt, ele é um potro, agora um modelo independente de Mitsubishi na classe B, enquanto Lancer é apresentado em uma aula de golfe.
 

Na fronteira das nuvens, vão a testa
A cidade estudantil de Juvyaskuly, o local de nascimento do estágio mais rápido da Copa do Mundo se encontrou com uma chuva feia, quase outono. Em alguns segundos que um sprint da construção de uma miniatura, quase do tamanho de uma caixa de hóquei do aeroporto para um estacionamento, eu tenho uma molhada. Com alívio, batendo a porta de um novo lancer, olhei em volta. UV, é ruim na rua, mas no carro é melhor, é visivelmente melhor!
 
Por toda a sua praticidade, o salão da transportadora parecia um designer sem alma de instrumentos, alavancas e assentos. Em Lancer, imediatamente senti uma abordagem de designer. Uma viseira elegante cria a impressão de elegância e leveza, quase arejada e inserções sob uma árvore negra dão ao interior de um carro barato um charme modesto. No desempenho de um esporte, que será combinado com o motor mais poderoso, Lancer se transforma completamente em evoluções.
 
 
   
Equipamento esportivo (à direita) difere do conforto com um painel, volante e materiais de acabamento
 

Ótimos assentos com um travesseiro longo e suporte lateral denso. O volante de couro Momo, da mesma maneira, mudou -se para o motorista, porque as manobras mais eficazes e claras dos ralistas executam as mãos dobradas nos cotovelos. Um painel com mostradores brancos agressivos e, embora não muito prático, mas a luz de fundo laranja cativante. E a alavanca da caixa de velocidades é apenas um brinquedo! Já no estacionamento, ele me conquistou com movimentos claros e curtos.
 
 
 
Pela extensão no banco de trás, o novo Lancer não cederá aos líderes de classe
 

Você está projetando delícias não muito? Mas sou responsável por melhores materiais de acabamento. Comparado ao carismo, um passo notável em frente. E, no entanto: o salão de Lancer se tornou mais espaçoso graças aos 4 cm da distância entre eixos aumentaram 4 cm.
  
Clássicos e contemporâneos
Como você está se saindo com a aparência? Lancer é mais longo, mais alto e já carismos em 5, 40 e 15 mm, respectivamente. Talvez seja por isso que, diferentemente de um antecessor de sucesso sólido, o recém-chegado me parecia esportivo, pode-se dizer, agressivo.
 
Os despertadores elegantes dos faróis frontais dão a aparência de Lancer uma aparência bastante formidável. O spoiler no telhado da vagão da estação parece ambicioso. Os discos de elenco são certamente bons. Mas o elemento principal que trabalha para o reconhecimento é um triângulo da grelha do radiador, na qual o emblema da marca de Mitsubishi está habilmente inscrito.
 
Três diamantes respeitavam a marca em todo o mundo, e devemos ter orgulho disso, enfatizou o designer -chefe Olivier Bula. Olha, nosso logotipo brilha nos raios do sol, como uma pedra muito preciosa!
 
De fato, há algo em comum. E o mais curioso é que o francês espiou a nova idéia no museu. Aproximadamente no mesmo estilo, foram decorados o focinho de três rodas e o modelo 500 pós -guerra Mitsubishi 500.
 
Bem, depois de duas partes, a pontuação na partida ausente de Lancer e os carismos de um e meio por meio copo. Offe, um recém -chegado esportivo e um veterano sólido são bons para cada um à sua maneira, mas o salão de Lancer bate o carismo em alguns portões. Mas há testes redondos muito mais sérios pela frente.
  
Três motores, dois caracteres
Como o Carisma, Lancer oferece uma escolha de três motores. Mas o mesmo deles é apenas uma base de 1,3 litros. Tudo dito no devido tempo sobre o Carism-Eko é verdadeiro para Lancer. Em suma, 82 poderes para o sedan (este motor não é proposto para o vagão da estação) é suficiente na cidade. Graças ao par principal, ele puxa uma boa qualidade em engarrafamentos de trânsito. Sim, e na estrada com um passageiro e pertences simples no porta -malas, pontuei com confiança e apoiei facilmente o cruzeiro de 120 km/h. É o suficiente para aqueles que só precisam ir do ponto A ao ponto B.
  
No entanto, o papel do best-seller é preparado pelo motor de 1,6 litros. Lancer o pegou emprestado da estrela do espaço atualizada. E eu gostei desse motor muito mais Karismovsky. Perda de 5 litros. Com. Não senti o poder, mas apreciei o aumento de tração e elasticidade. Não posso culpar o Lancer de 1,6 litro em adequado ao escolher programas, você pode se mover sem problemas no segundo. É importante que até cem ulan (é assim que a palavra de Lancer se traduz em inglês) acelera meio segundo carismo mais rápido. Um e seis na rodovia, especialmente considerando um volume de trabalho muito modesto. E apenas não é uma voz muito musical para 3500 rpm lubrifica um pouco a impressão.
  
Finalmente, um motor de 2 litros de 135 litros. Com. (O mesmo é colocado no Outlander) contra uma unidade de 1,8 litro de 122 cavalos de potência com injeção direta de carismos de combustível. Talvez o último seja um pouco mais emocionante, é mais ranhurado. Mas o Lancer de 2 litros leva uma impressionante margem de tração no quinto carro puxa uma colina de uma mil revoluções e meia! E ligando o terceiro, você pode esquecer a alavanca de engrenagem, pelo menos até o final da viagem, a elasticidade é apenas um milagre. Bem, é claro, o ambiente de corrida. O motor é ouvido de 3.500 para cortar na região de 7000 rpm, mas esse som é uma música de baixo, com notas de metal, quero ouvir cada vez mais.
  
Assim, em um duelo de unidades de poder, a vitória novamente para o recém-chegado das escalas em favor de Lancer curvou um motor de 1,6 litro. Mas, finalmente, todos os pontos sobre eu fui colocado pela suspensão.
 
Que tipo de manifestação sem primer?
Ulan, como se cansado de provasse o óbvio, vem de um cartão Trump. Uma folga padrão e impressionante de 165 mm significa que esse Mitsubishi não se adaptará às condições russas. Muito bem. Afinal, os talentos de trenó de carismos foram notáveis \u200b\u200bpela notória adaptação. A suspensão original do Lancer simplesmente conquistou. É aí que não é um pecado competir e aprender! Primeiro, conforto. Um dos principais, a propósito, as prioridades de potenciais compradores de New Mitsubishi. Mas o carro não decepciona nos cantos. As estradas finlandesas de muito boa qualidade, portanto, para que possamos sentir completamente as vantagens da suspensão, o teste de teste foi colocado ao longo dos caminhos do solo da floresta, ao longo dos quais em diferentes momentos os estágios especiais do famoso manifestado de 1000 lagos passavam.
 
O asfalto inesperadamente se transformou em uma cartilha, Pebbles ficava no fundo. Mas essa é talvez a única coisa que emitiu uma mudança no revestimento. Lancer nem pensa em dar o caminho, engole as irregularidades perfeitamente e permite que você mantenha alta velocidade. Bom trabalho!
 
Na versão de 2 litros, a suspensão é um pouco mais extrema. Um 3 cm é reduzido por uma folga da estrada, um espaçador apareceu entre os copos das prateleiras dianteiras, aumentando a rigidez de torção, além de rodas fundidas de 16 polegadas e pneus de baixo perfil instalados nos arcos das rodas. Os esportes são ainda melhores no asfalto: tenazmente, com confiança, com força, mas no primer, uma alça mais curta também pode andar de skate.
 
Obviamente, ainda se poderia dizer o quão maravilhoso o volante tem um volante muito mais informativo do que a carisma. Ou que os freios a disco de todas as rodas fornecem pelo menos não pior, mas, na minha opinião, a melhor dinâmica de desaceleração do que o antecessor. Mas o árbitro já interrompeu o duelo para uma clara vantagem.
  
O post aceitou!
As vendas da Lancer na Rússia começarão em 1º de setembro e os revendedores aceitam pedidos agora. E você não precisa ser um oráculo para prever um Ulan cordial, com pão e sal. Agora você conhece as capacidades do carro novo. Bem, com quase os mesmos preços que os carismos, bem como os níveis de acabamento não à prova, o Lancer tem excelentes perspectivas. E se isso não for suficiente para você, lembre -se de que tanto o sedan quanto a vagão da estação serão produzidos na fábrica na cidade de Mizusim. A mais barata dessa quantidade de japonês de raça pura na Rússia não pode ser encontrada.
 
Quanto é o prazer?
O preço básico para o novo Lancer começa em US $ 13.990. Muito é solicitado a um sedan de 1,3 litro, equipado com ar condicionado, airbags frontais, ABS, janelas elétricas dianteiras e traseiras. Ao abandonar o ar condicionado, você pode economizar US $ 1000. Por US $ 14.990, você receberá não apenas um motor de 1,6 litro, mas também relevante na Rússia aquecendo os assentos e espelhos da vista traseira com um regulatório elétrico.
 
A versão com luzes de neblina e discos de fundição custará US $ 15.790. Uma sobretaxa para uma máquina adaptativa com INEVEX IIEX II $ 1160, e o vagão da estação será mais caro que o sedan em US $ 1600. No final do ano, os revendedores terão uma estaca Steyon de 2 litros. Com suspensão esportiva e acabamento agressivo fora e por dentro, este carro custará mais de US $ 20.000. A propósito, no início de 2004, um sedan de 2 litros também será fornecido à Rússia. A garantia para o Lancer é tipicamente japonesa: 3 anos ou 100 mil km.
 
Mikhail Medvedev, foto George Sadkov e Mitsubishi
 

 
 
 

Uma fonte: Revista "Limousine" [08/03]