Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

O triunfo do pragmatismo

No fundo de muitos concorrentes modernos, a Mitsubishi-Lenser parece um rato cinza, não se destacando particularmente. Mas, ao mesmo tempo, ocupa regularmente as linhas superiores na classificação da popularidade. O motivo é uma proporção puramente pragmática muito lucrativa das qualidades de preços e consumidores.
 



Existem carros na aula de golfe que compram por convicção. Por exemplo, Audi-A3 para Prestige, Alfa-Romeo-147 para um caractere brilhante. Lancer à primeira vista não é impressionante. Somente quem sabe que este é um dos poucos colegas de classe japoneses reunidos no Japão pode comprá -lo por condenação. E que o carro da marca japonesa e o carro feito no Japão não são a mesma coisa. Mas existem poucos compradores desses avançados. Para a maioria das pessoas, seu preço é o principal argumento a favor do Lancer.
 





Qual é o preço?
Mais precisamente, tornou -se. Até recentemente, na proporção de preços/equipamentos, a Lancer era uma oferta incondicionalmente mais lucrativa da classe entre todos os carros europeus e japoneses. Mas, no momento do lançamento desse número, os revendedores receberão pedidos para Lancer no ano modelo de 2005, que se tornou mais caro em US $ 10001600, dependendo da modificação. Em parte, o aumento dos preços é explicado pela tendência geral em seu aumento, expandindo parcialmente a lista de pré -equipamento. No entanto, dado que todos os principais concorrentes recentemente se apressaram, Lancer ainda permaneceu com o seu.
 

A lista de preços do Lancer agora começa com US $ 15.490 para um sedan de 1,3 litro de 82 cavalos de potência realizado pelo conforto. No entanto, esta versão modesta do clima não faz. É responsável por cerca de 10% das vendas do Lancer.
 

A maior parte da demanda é o conforto-1.6 sedan por US $ 16.490. Uma oferta tentadora, devo dizer. Os colegas de classe europeus no curso atual do euro podem custar o mesmo que nus em configuração. Dos japoneses, apenas Nissan-Almer custa US $ 1000. Mas não há abdômen nele. Até o foco russo, se seu equipamento for ajustado para o Lancer-1.6, custará 13.500 euros (aproximadamente US $ 16.300).
 

Conforto de cumprimento+ US $ 1340 a mais que conforto. Mas, dada a diferença na configuração, esse pagamento em excesso não parece exagerado. Os amantes do The Hotter certamente prestarão atenção a um sedan de 2 litros executado pelo esporte. Você não encontrará outro carro da classe de golfe com esse motor e enfatizado por uma imagem esportiva por US $ 20.990.

 
   
Desde o ano modelo de 2005, os vagões da estação de 2 litros serão entregues na versão esportiva

Características distintas do apoio de braço da estação com porta -copos e inclinação ajustável da parte da parte de trás do sofá

Já neste outono, o Sport receberá uma alta suspensão com uma folga da estrada de 165 em vez de 135 mm


O vagão do ano modelo de 2005 será oferecido com um motor de 1,6 litros realizado pela Comfort+(US $ 18.650) e com 2 litros na versão esportiva (US $ 21.750). Os Lancers Universal também são benéficos. Eles custam apenas US $ 760820 sedãs mais igualmente equipados. E com os concorrentes, os vagões da estação são ainda mais caros.

A caixa de câmbio automática é oferecida apenas com um motor de 1,6 litro e adiciona US $ 1160 a um preço.
 

Para a reunião atual, escolhemos a modificação mais popular do sedan Comfort-1.6. E, ao mesmo tempo, apresentaremos o vagão de estação de 1,6 litros e um esporte de sedãs de 2 litros.
 
Lista de equipamentos padrão

Sedan 1,3-Fombofors:

ABS com distribuição eletrônica de força de freio
Airbags frontários
Coluna de direção ajustável
Ar condicionado
Janelas elétricas dianteiras e traseiras
Acionamento elétrico de espelhos
bloqueio central
Treinamento de áudio
Cadeira de motorista ajustável
Salão de veludo
Rodas de aço
Pneus 195/60 R15

1,6-compacto Além disso:

Espelhos aquecidos
Aquecendo os bancos da frente
Espelhos e maçanetas na cor do corpo
Inclinação ajustável da parte traseira do sofá traseiro (vagão da estação)
Afrento traseiro com porta -copos (vagão da estação)
Roset 12 V no porta -malas (vagão da estação)

1.6-compacto+ adicionalmente:

Almofadas do lado da frente
Faróis de nevoeiro
Volante de couro
Sobreposições plásticas nos limiares do corpo
Rodas de liga leve leve

2.0 esportes adicionalmente:

Assentos esportivos e volante
Acabamento do volante de couro, alças KP e freio de estacionamento
Pneus 195/50 R16
Tinting profundo de copos de porta -malas e portas traseiras (vagão da estação)




Fora e dentro
Os opositores de Lancer consideram sua aparência sem rosto. Os apoiadores dizem que as proporções de seu corpo para o sedan são academicamente corretas. Mas o fato é que, nos últimos anos, as proporções de sedãs de passageiros (assim como hatchbacks e vagões da estação) se tornaram academicamente novos. Seus corpos cresceram, como resultado da qual a linha da cintura e a linha do telhado aumentaram, e o pouso do motorista e dos passageiros se tornou mais vertical. Pegue pelo menos o foco, Corolla ou Peugeot 307.

Lancer permaneceu quando os carros eram há dez anos. Sim, e o frescor estilístico em seu design não é sentido. E luzes de nevoeiro vermelho, que foram cortadas no para -choque traseiro, olhe para todas as saudações dos anos 80.
 

E, no entanto, não concordo que Lancer Beznik. Em alguns ângulos, é bastante bonito, especialmente o vagão da estação. Outra coisa é que, em Lanser, não há sentimento de um novo modelo. Se você colocar carismos reestilizados ao lado dele, não se certamente diz que foi Lancer quem a substituiu, e não vice -versa.
 

   


Dentro da novidade também não é sentido. O design de interiores é trivial. E as largas costas retangulares dos bancos da frente, eu lembro, estavam em carros japoneses no início dos anos 90. Mas se você descartar as reivindicações de originalidade, tudo é muito bom. As portas são largas, a cabine é bastante espaçosa. Sentado na parte de trás, há espaço suficiente nas pernas e acima da cabeça. As cadeiras não são estofadas com tecido, como em muitos colegas de classe, mas por veludo. As partes superiores do torpedo e do estofamento das portas estão diante de plástico macio.

 
   
Espelhos cosméticos em ambos os protetores solares são cobertos com tampas com papéis

À esquerda da coluna de direção está uma gaveta característica para pequenas coisas para Mitsubishi

Sob a tampa do apoio de braço da frente há duas caixas para pequenas bagagens


A partir da imagem favorável geral, apenas deliberadamente barato na aparência do volante e inserções brilhantes sob a árvore preta realizavam conforto. Este último imita uma árvore polida não melhor do que o cobre verde de vendedores ciganos de ouro. Quão mais lucrativo em comparação com o conforto é o esporte com uma roda esportiva de Momo e inserções foscas para o alumínio.

 
   
No salão de uma versão de 2 litros, a direção esportiva MOMO, um painel esportivo e bancos dianteiros mais relevados

A caixa automática com modo manual de mudança de marcha é oferecida apenas com um motor de 1,6 litro

Aquecimento de dois estágios dos assentos equipamentos padrão de todos os lanceiros com motores de 1,6 e 2,0 litros


A propósito, no vagão da estação, o sofá traseiro está equipado com um apoio de braço dobrável com os porta -copos e empurrado há 20 mm, o que fornece espaço adicional. É isso mesmo, um vagão de estação moderno não é apenas um celeiro para o transporte de pertences, mas acima de tudo um carro de passageiro conveniente.


Atrás do volante
Aqui é um acerto de contas para proporções academicamente corretas do corpo. Você não se senta no banco de Lancer do motorista baixo, mas literalmente cai. Plantando ao volante como em um carro esportivo: o quinto ponto está quase no chão, as pernas são esticadas para a frente. Neste momento, deve -se prestar atenção. Se você simpatiza com a Mitsubishi, mas já está acostumado a um pouso alto e nas fezes no carismo ou tem problemas com o sistema musculoesquelético, em vez de Lancer, eu recomendaria que olhe de perto para a estrela espacial.
 

A ergonomia é tipicamente japonesa. No sentido de que ele ficou ao volante e dirigiu sem preparação, como se tivesse viajado para Lanser antes. Todos os órgãos de governo estão localizados e funcionam muito logicamente. Gostei especialmente do modelo da unidade de controle de microclima de simplicidade e clareza. A única desvantagem é a unidade muito superior da parte superior do console central. Devido a este rádio com uma grande tela brilhante, como em nosso carro, olhe constantemente. Portanto, ao comprar um rádio para Lancer, é aconselhável escolher um modelo com um pequeno, afogado em uma tela.
 

O painel com mostradores semicirculares, como nos Mercedes da Classe C, os designers de Mitsubishi provavelmente espiaram seus proprietários do Daimler-Core. Mas apenas os japoneses por algum motivo o sobrecarregaram com pequenos riscos. E no canto direito, apesar do vidro com uma curvatura especialmente selecionada, o brilho solar vive quase o tempo todo. É verdade que, nesta forma, o arrumado tem vivido nos últimos dias. Desde 2005, um painel esportivo com mostradores redondos aparecerá em todos os Lanchers fornecidos à Rússia, como na modificação do esporte.

 
Órgãos governamentais












1. Bloquear janelas. 2. Centro de Peprector, regulador de brilho da iluminação dos dispositivos. 3. O deslocamento da lâmpada de nevoeiro traseiro, o controle remoto de ajuste do espelho. 4. Relógio. 5. A chave de alarme. 6. O rádio (anormal). 7. A unidade de controle de ventilação e aquecimento. 8. Nicho para bagagem fina. 9. Ash. 10. Coicier.
 
Painel
 













1. Bloco de lâmpadas de controle. 2. Tacômetro. 3. Um velocímetro. 4. Contador de quilometragem. 5. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 6. Indicador de nível de combustível.
 


Mas o volante, por nada grande em diâmetro e de aparência barata, fica nas mãos de uma luva. E os assentos eram realmente legais. Se em carismos densos baldes anatômicos já estiverem convencidos com a aparência de dignidade, então, em Lanser, a conveniência de assentos largos e planos se torna uma surpresa inesperada.

Eu realmente gostei dos espelhos laterais. Um carro raro permite que você manobra com confiança no riacho sem virar a cabeça desde os primeiros minutos. A vista traseira também não é ruim. É verdade, desde que o apoio de cabeça traseira central seja removido, que quase nunca é usado, mas se sobrepõe ao vidro. A propósito, no sedan, um caso raro da casa do motorista é visível a borda do porta -malas. Portanto, mesmo na ausência de estacionamento, você pode manobrar no estacionamento com muita confiança.
 



Nós carregamos as malas
O volume declarado do tronco do sedan é de 430 litros. É difícil de acreditar. Muitos sedãs de classe de golfe com volume igual ou até menos de passaporte de baús serão mais profundos. Além disso, a largura interna do tronco do Lancer é significativamente limitada por arcos salientes salientes e a altura de carga é grande. Ao fechar as tampas, os loops em forma de foice caem e comem parte do volume, e a própria tampa, bem como em muitos sedãs orçamentários, é desprovida de alça e estofamento interno (no final do ano, haverá estofamento).
 

 
A abertura entre o tronco e o salão no sedan é bastante estreita


A cortina de rolo horizontal pode ser removida sob o chão do porta -malas
 


Na carroça da estação, há um caixão maior. Além disso, graças à quinta porta quase vertical, o volume interno do carro é usado ao máximo. O esquema de transformação do sofá é o mesmo que no sedan, apenas as costas separadas são dobradas e o travesseiro permanece no lugar. Por esse motivo, o piso não funciona perfeitamente, mas se a cadeira da frente certa for trazida para a posição do quarto, é formada uma plataforma de carregamento da porta traseira para um torpedo. Além disso, no porta-malas do vagão da estação, há um atirador de roseta de 12 volts para conectar, digamos, uma geladeira de carro.
 

 
Dimensões de salão, mm


Segurança
No momento da preparação do material, o Lancer ainda não foi submetido a testes independentes de colisão, de acordo com a metodologia Euroncap. Portanto, hoje você só pode transferir fundos de segurança passivos com os quais o carro está equipado. A maioria deles é padrão para um modelo moderno de classe de golfe. São travesseiros frontais, barras de proteção nas portas e cintos com um pretexto e um limitador de esforço. O castelo central, que é desbloqueado automaticamente quando os travesseiros são acionados, merece menção especial.
 

 
As restrições massivas da cabeça traseira pioram significativamente a revisão. Se você não montar cinco, é melhor remover a restrição da cabeça do meio


Não temos airbags da frente e da janela nos Lancers vendidos. No entanto, como na maioria dos colegas de classe japoneses. O distribuidor russo Mitsubishi acredita corretamente que o comprador em massa ainda não está pronto para pagar em excesso por travesseiros adicionais na aula de golfe.
 

 
Os suportes na prateleira traseira são usados \u200b\u200bpara anexar assentos infantis


Para o transporte de crianças, você pode usar cadeiras padrão isofix. As prendas para eles são fornecidas regularmente no sofá traseiro. Mas é proibido para instalar uma cadeira infantil no banco do passageiro da frente, uma vez que o travesseiro direito não desligam e pode causar ferimentos graves à criança quando desencadeados.
 



Nas estradas
Lideraremos a história sobre as qualidades de pilotagem de Lancer em comparação com o carismo. Porque muitos representantes do exército de proprietários de carismo serão transplantados para seu herdeiro.
 

Em termos de dinâmica de aceleração, o Lancer é muito semelhante ao antecessor. Os dois primeiros programas são curtos, o que permite que você atire no semáforo e, começando com o terceiro, a caixa é esticada em prol da economia. Como resultado, uma sensação de dinâmica é concebida em altas engrenagens, embora de fato um motor de 1,6 litro seja bastante brincalhão e doloroso. A quinta marcha é simplesmente favorável e, para chegar a uma rodovia suburbana, mesmo o quarto deve torcer o terceiro. A propósito, a transmissão é selecionada da mesma maneira entre esportes de 2 litros; portanto, não é percebida por particularmente agressiva. Considere isso, falhou-os jogadores de rua.
 

Outra característica da carismo foi uma suspensão injustificadamente rígida, que privava completamente o carro de conforto, não fornecendo em troca de boa controlabilidade. Aqui, Lancer é semelhante ao seu antecessor apenas com rigidez, embora ainda esteja mais confortável. Mas nas qualidades do trenó, ele difere radicalmente e para melhor. Se a carruagem estava funcionando, então em Lanser se transformou em prazer. Ele possui a linha de alta velocidade e a trajetória nos cantos muito melhor. Lancer faz tudo correta e previsivelmente. Como resultado, o motorista está menos concentrado no processo de controle e, como resultado, está menos cansado.
 

O fato é que a suspensão padrão correta de carismos, como muitos outros carros, adaptada à Rússia sem o refinamento adequado das qualidades de trenó. Para Lancer, um caso único do requisito de nosso mercado foi reconhecido como prioridade (a Rússia chegou em quarto lugar na Europa em termos de vendas de Mitsubishi). Portanto, os designers tiveram que inicialmente colocar uma liberação e músculos aumentados na suspensão. E já nesta forma para ensinar as nobres maneiras de comportamento do carro. Portanto, o resultado foi completamente diferente. Lancer monta melhor não apenas os carismos, mas também muitos outros carros com uma suspensão adaptada sob estradas ruins.

 
Motor
 











1. Tanque de arruela de vidro. 2. Tanque do volante. 3. A sonda de óleo do motor. 4. O pescoço manchado de óleo do motor. 5. O tanque do cilindro de freio principal. 6. Bloco de fusíveis. 7. Bateria da bateria. 8. Tanque de expansão do sistema de resfriamento. 9. Radiator Tráfego.
 




E sem eles
A boa habilidade geométrica de Lancer já é sentida na cidade. Por três dias de paixão em Moscou, nunca atingi um para -choque, estacionando meu nariz nas calçadas mais altas. Isso se deve em parte a impressionantes 165 mm de folga da estrada. Mas o mais importante é que Lancer tem uma forma de pára -choques raros para carros modernos, cujas arestas inferiores, como meu esqui, são levantadas.
 

Naturalmente, em uma cartilha quebrada, o Lancer permite que você se sinta confiante o suficiente. Mas esse já é o mérito de uma suspensão curta e curta, que não permite que o corpo se agache as irregularidades, chegando ao chão. No entanto, esta medalha tem o lado oposto. Se, em uma cobertura uniforme, a dureza do lancer não for particularmente perceptível, então, nos poços, a sensação é que, em vez de nascentes, as cunhas de madeira entraram na suspensão. Em uma estrada quebrada, você tem que ir se esgueirar, caso contrário, sacode toda a alma. Mas ainda é melhor do que arar uma barriga.
 

A propósito, o fundo de Lancer é bastante plano. Não há nada de especial para rasgar lá, e o ponto mais baixo é limitado por um poderoso esqui longitudinal sob o motor. Em princípio, as manivela e o KP estão localizados acima deste esqui. Mas se você tiver que andar em estradas quebradas, ainda é melhor estabelecer proteção de aço.


Operação, serviço
A garantia do Lancer, assim como para a maioria dos carros japoneses, é de 3 anos ou 100.000 km de corrida. A frequência do planejada é de 15.000 km.

52 Os revendedores oficiais estão envolvidos na venda e serviço de carros Mitsubishi na Rússia, dos quais 6 pertencem ao distribuidor de Rolf, o restante dos independentes. No entanto, a independência dos revendedores de Rolf é condicional. Nas cidades onde os revendedores Rolfa trabalham (em particular, em Moscou e São Petersburgo), o restante oferece os mesmos preços para o trabalho: US $ 45 para operações incluídas no volume obrigatório mínimo e US $ 55 para o excesso de serralheiro. Portanto, o serviço barato de 30 dólares para Mitsubishi em Moscou e São Petersburgo não pode ser encontrado.
 

É verdade que o nível de serviço (em qualquer caso, nos centros técnicos de Rolfov) é bastante alto. Ele pratica evacuação proprietária, se necessário, indo à casa, programas especiais para trabalhar com clientes corporativos etc.
 

A Mitsubishi não tem problemas para fornecer peças de reposição. Em Moscou, um grande armazém regional opera, a partir da qual os revendedores recebem regularmente peças de reposição e também organizavam a entrega operacional (até 15 dias) de peças ausentes. É verdade que os preços das peças de reposição para Mitsubishi, como pode ser visto na mesa, mesmo pelos padrões japoneses são altos. Isso também deve ser levado em consideração se você quiser operar o Lancer no período pós -warranty.

 
Nós gostamos
 


Grande liberação da estrada e altas saliência do corpo

Ótimos espelhos laterais
 
Bancos dianteiros confortáveis

Interior espaçoso e acesso conveniente ao sofá traseiro


Assim como:

Qualidades de direção
Equipamento ideal 1.6-Compact
 
Nós não gostamos
 


Falta de molduras de proteção em portas e bumers

Volante de aparência barata
 
Imitação malsucedida de uma árvore negra

Loops de tronco comem volume e pense na bagagem


Assim como:

Suavidade insuficiente em estradas quebradas
Falta de sensação do novo modelo
Queridas peças de reposição
 
Mitsubishi Lancer 1.6

informações gerais
 
Corpo
Sedan de 5 lugares
 
Massa equipada, kg
1185
 
Massa completa, kg
1750
 
Velocidade, km/h
183
 
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
11.8
 

Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
5.6/9.0
 

Suprimento de combustível, L
50 (AI-95)
 

Motor
 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, em ordem, com uma árvore de cames superior
 
O número de válvulas por cilindro
quatro
 
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
76.0x87.3
 
Volume de trabalho, SMZ
1584
 
Taxa de compressão
10.0
 
Power, L.S. AT RPM
98/5000
 
Torque, KGSM na RPM
15.3/4000
 

Chassis
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
Mecânico, 5 velocidades
 
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Z.KH.
3.58; 1.95; 1.34; 0,98; 0,8; 3.42
 
engrenagem principal
4.05
 
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade anti -resistência
 
frente
Tipo McEzerson
 
atras do
Mollycent
 
Direção
REMENCH com um amplificador
 
Freios
disco, em frente, ventilado circular
 
Pneus
195/60 R15
 
Preços para peças de reposição e isso, $

To1 (15.000 km) 167
TO2 (30.000 km) 240
To3 (45.000 km) 172
Filtro de óleo 10
Filtro de ar 30
Vela de ignição (1 pc.) 5.7
Corrente frontal 79
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro 117/115
Dica de impulso de direção 40
Rod de direção 81
Suporte à bola mais baixo (Assembléia da alavanca) 255
Amortecedor dianteiro/traseiro 148/111
Asa dianteira 217
Asa traseira 422
Hood 402
Porta da frente 600
A porta traseira é 600
Rumper dianteiro 410
Cumbo traseiro 410
Windshield 316
Vidro lateral 274
Montagem do farol frontal 436
Conjunto da lâmpada traseira 158
 
    
Nós decidimos:

Mitsubishi-Lenser não é realmente incrível. Este é apenas um bom carro a um bom preço. Em nossa opinião, uma recomendação decente.
 
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Revista Compre um carro [11/2004]