Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

No cosmódromo

Atrás de mais alguns meses de vida do editorial Toyota-Corollah e Mitsubishi-Lenser. Leitores destsonados Rush - quando haverá novas publicações? Nos odômetros dos japoneses, pouco mais de 30.000 km, os últimos acabaram de ser feitos, e nós, nos inclinamos sobre o atlas de estradas, estamos discutindo onde dar os esquis.
O fato de estarmos indo para o norte é decidido. Mas em que direção? E então um convite incomum chega ao editor: para visitar o Plesetsk Cosmodrome, dizem eles, se conheçam, ver como vivemos. E o que? Lemping! Embora haja dúvidas, é claro. O que você verá aí? Uma pequena cidade, Taiga, espalhada por muitos quilômetros de plataformas de partida e vida simples do soldado. No entanto, a curiosidade percorreu as categorias. Foi decidido: Na véspera do dia do defensor da pátria, vamos nos familiarizar com o principal porto espacial do país. A rota não é complicada: da rodovia Arkhangelsk atrás de Velsky, é necessário ligar o Nyandom e Kargopol e, de acordo com o ponteiro Plesetsk, 176 km. Os habitantes locais, no entanto, alertam sobre uma série travessa na parte final do caminho, mas no inverno deve ser bastante adequado para carros estrangeiros delicados. Bem, vamos ver, essas surpresas não são as primeiras para nós.
Mas antes do início, um pequeno exame fornecido pelo programa de teste editorial.
 
No freezer
Sim, sim, não se surpreenda. Norte do norte, mas trinta e graus de geada é uma raridade até lá. Como os meteorologistas não prometem nos prazos planejados, dirigimos carros para a câmera aeroclimática do Cairo Amo Zil já familiar aos leitores.
E agora um casal pendurado com térmicos sopra uma brisa de gelo. Na tela do monitor, as colunas dos números: temperatura do ar, anticongelante, óleos em motores e eletrólitos nas baterias. O primeiro estágio é menos 25s. Sinto que estou preocupado, embora a máquina esteja verificada. Sim, e todo o colega saiu - no último, as velas da Toyota não mudaram, dizem eles, são eficientes.
O titular do Corolla embaralhou alegremente: um segundo, dois, três, finalmente, os primeiros flashes e no quinto motor ganhos com confiança. Agora a vez de Lancer. O motor de partida de alguma forma assusta preguiçosamente o volante, mas o motor responde quase instantaneamente.
Antes do próximo experimento, é uma pequena reunião. O fato é que o Corolla possui um óleo de motor SAE 5W40 e em Lanser - 0W40. E isso, é claro, afetará as propriedades iniciais dos carros. Decidimos congelar a Toyota a -28c, Mitsubishi perde esse ponto, arriscando -se imediatamente em -30s.
Por outro dia, o Corolla testa essa tortura pelo Corolla como crítico. O motor ainda começou, mas o motor de partida trabalhou por 9 segundos, e a tensão na rede de placas no momento de começar caindo para 8,7 V. É claro que você pode experimentar ainda mais, mas é aconselhável substituir petróleo e velas . Em seguida, é provável que o motor supere a linha de 30 graus. Nosso programa de teste não é fornecido, porque a máquina deve ser operada sobre o que o revendedor oficial oferece.
Mitsubishi permanece sozinho. E aqui está os há mais 30 anos. Sentimos que o iniciante é difícil de incrivelmente. Um segundo passa, o terceiro, quinto bem! Os primeiros surtos apareceram no sétimo e finalmente roncaram no décimo motor. Vitória?! É extraído das últimas forças: uma tensão de 7,8 V e a velocidade do motor no momento de iniciar apenas 90, em vez do desejado de 100 a 130. E então o onipresente fotógrafo presta atenção à poça de óleo, que de repente apareceu sob o motor. O que é isso? Um exame fugitivo mostrou - o filtro de óleo fluiu. Onde exatamente, não está claro, então vamos ao serviço de marca mais próximo. Lá, de acordo com a garantia, eles alteram os detalhes que deram a folga. Vamos pegar a estrada!
 
Forças espaciais
Atrás de mais de mil quilômetros, dos quais metade são polidos de gelo até um brilho espelhado, polvilhados de areia em alguns lugares. Os carros os resistiram, embora estivessem um pouco e tivessem um tapinha na graduada do cem -quilômetro perto de Plesetsk. Aqui, o motorista de Lancer novamente teve que evitar o perdão, derrubando o ritmo especificado pelo rei. No entanto, ficamos sem perda e, especialmente importante, a tempo. Apesar da geada e uma brisa penetrante, eles estão esperando por nós. Acontece que Plesetsk não é a principal coisa, o território do cosmódromo começa mais, depois de uma caixa de câmbio rigorosa e Steles com um nome ingênuo pacífico. Leve, limpo, confortável. As pessoas que cercavam carros parecem com interesse genuíno. E perguntas, perguntas, perguntas. Depois de alguns minutos de fadiga na estrada, por assim dizer, a comunicação acabou sendo tão interessante.
No dia seguinte, a vez deles é compartilhar os segredos da profissão, e nós, tendo aberto a boca, agitamos deliciosamente a cabeça ao ver a escala dos criados. Eles pensaram que algo - cutucou um dedo na floresta, dizem eles, daqui conquistamos o cosmos. De fato, tudo acabou sendo muito mais sério, com um escopo inesperado e uma infraestrutura desenvolvida. Vimos como as pessoas entusiasmadas se saem difíceis, minuciosas, mas muito interessantes. Qualquer história começa com as palavras: o que é maravilhoso, moderno, enorme. Eu não queria sair, esta cidade acabou sendo muito hospitaleira.
Mas a fita da estrada está girando na direção oposta, é hora de carros.
 
Trinta - não idade
Mas sem perdas, não fazemos. Toyota Corolla, ao retornar de Yekaterinburg (2004, nº 9), não agradou impecável por muito tempo. Algum tempo atrás, um som de branqueamento foi ouvido na suspensão frontal. No começo, eles pecaram nas faixas elásticas do estabilizador, mas a batida progrediu. Eu tive que ir ao diagnóstico. O rack de amortecedor esquerdo com 70% perdeu habilidades de amortecimento. No serviço Toyota, o diagnóstico não surpreendeu ninguém. Um defeito semelhante é encontrado. O rack foi alterado sob garantia; O resto está sem comentários.
O Mitsubishi Lancer superou essa linha de acordo com o esquema padrão: filtros, manteiga e substituição obrigatória do fluido de freio. Além disso, as suspensões, os ângulos da instalação das rodas e do sistema do motor no testador do motor foram verificados. O último procedimento foi considerado necessário antes do freezer - você nunca sabe o quê.
Além das velas de ignição, tudo acabou sendo eficiente. Até os amortecedores, que, de acordo com as sensações, já grunhem parcialmente a elasticidade anterior, demonstraram 62-64% da intensidade residual de energia da frente e 63-67% na parte traseira. Então, Lancer também se mantém bem.
Interessante, mas à primeira vista, este japonês é mais caro em manutenção. No entanto, um cálculo escrupuloso dos custos para isso mostra: Como se tivesse conspirado, os carros gastam o dinheiro editorial da narina na narina, não permitindo alocar um tranceador.
Mas para o consumo médio de combustível Corolla, um pequeno, mas ainda um líder. Em nossa quilometragem de inverno, ela comeu 7,8 l/100 km contra o Lanceric 8,0 l/100 km.
Assim, a visita amigável dos japoneses no Cosmodrome é concluída com sucesso. Os carros não oferecem problemas especiais. Então seria mais longe!
Feliz Defensor do Dia da Pátria, queridos amigos!
 
Toyota Corolla
Fabricante: Toyota, Turquia
Ano de lançamento: 2003
Em operação ao volante: desde março de 2004
Milhagem no momento do relatório: 35 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Fabricante: Mitsubishi, Japão
Ano de lançamento: 2003
Em operação ao volante: desde março de 2004
Milhagem no momento do relatório: 33 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 5, 6, 9
  
 
 
Autores: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

Uma fonte: A revista "dirigindo"