Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Lancer: de volta ao futuro

Mitsubishi introduziu um carro completamente novo sob o nome antigo
 
Ah, isso não é coisas fáceis - resolver dois problemas de uma só vez com um novo modelo: substituir o carisma de sucesso e reviver o lancer não menos bem -sucedido no passado próximo. Sim, ao mesmo tempo, impedem uma diminuição na demanda dos clientes, mas, pelo contrário, estimulam o interesse pela marca. E isso está no segmento de mercado mais próximo, onde as propostas não são contadas, e a demanda descoberta é possível apenas na Rússia individual. Em uma palavra, algo especial é necessário. Que foi revelado aos repórteres durante o teste do novo Mitsubishi Lancer.
 
Ir para a Finlândia no verão é o mesmo que a chuva no açúcar. Este ano, com o clima em nossas latitudes, definitivamente não está bem. Então, na cidade, com o boato russo que acaricia o nome de Juvyskyul Lilo, como de um balde. O bom tiroteio neste dia é tudo o que não funciona, então eu não me incomodei com a escolha de cor e configuração, mas rapidamente subi no primeiro carro de porcaria. Mas ele apreciou completamente o cuidado dos criadores de Lancer sobre o futuro proprietário. Bom na cabine, seco e confortável.
 
A primeira coisa que chamou minha atenção foram os mostradores brancos no escudo de instrumentos e um famoso tronco esportivo MOMO com inserções de metal. Fiquei enganado com pressa por uma hora e entrei na evolução do Lancer? Não, eu não me engano: você só precisa dar uma olhada mais de perto e notará muitas diferenças. Aqui, por exemplo, há um grande discagem de velocímetro - exatamente no centro do painel de instrumentos, e o tacômetro é para a esquerda e menor (na evolução, o oposto é verdadeiro).
A coluna de direção é regulada apenas em altura, mas é tão bem -sucedida que é adequadamente não aceitar trabalho. O assento está equipado com todos os ajustes mecânicos necessários com boas faixas. O suporte colateral é impressionante que não seja surpreendente, já que o primeiro embaixo de mim foi Lancer com o pacote esportivo chamado.
Também difere em uma depuração de 25 mm, nas molas mais rígidas e nas configurações de amortecedor apropriadas. Olhando para o futuro, direi que, em tal versão, o carro não se transforma em um banquinho, oferece conforto, mas é muito mais fácil controlá -lo na estrada. A propósito, esse pacote pode ser equipado com a modificação mais poderosa de 2 litros e o Lancer com um mecanismo de 1,6 litros. Então, recebi um vagão de estação com um motor a gasolina de 1,6 litro e um ponto de verificação mecânico de 5 velocidades.
 
No entanto, eu não vim aqui para desfrutar de um bom som de um sistema de áudio padrão, então é hora de ir. No primeiro dia, não é longo - apenas 100 km, no entanto, com duas seções da estrada de cascalho. É alocado por superar por uma hora e meia.
 
Corrida. Parte um, sereno
 
Deve -se notar um fato importante que determinou amplamente todos os eventos subsequentes. Com o tempo, o teste coincidiu com o feriado nacional, cujo nome não parece possível. Portanto, havia poucos carros na estrada e há muita polícia pelo contrário. Gentilmente, tentando não exceder as restrições de velocidade (bem, exceto por vinte quilômetros), superamos uma boa metade da rota, enquanto ainda lisos asfalto. E observamos a boa dolorosa da unidade de energia. Suas características são bastante uniformes, mas você obtém o maior prazer quando a flecha do tacômetro flutua entre 2500 e 4500 rpm. Antes e depois dessas fronteiras, o motor não responde muito ao trabalho do acelerador. As taxas de engrenagem selecionadas e remédios e um curto golpe da alavancagem da caixa de engrenagens permitem selecionados principalmente.
 
Segundo a lenda, logo a virada à esquerda e dez quilômetros sobre o cascalho - uma seção dos famosos 1000 lagos de 1985 a 1990. Um sinal na estrada indica um limite de velocidade de 80 km/h. Mas a figura parece claramente alta na chuva. Cascalho molhado - que o gelo, as propriedades de adesão dos pneus se tornam mínimos, especialmente na borracha da estrada comum. Enquanto isso, isso não interfere na sensação perfeita do que está acontecendo sob as rodas, os engenheiros trabalharam seriamente em direção e pingentes. Para se fundir com um carro em um, sentir -se como participante de um comício - tudo isso é Lancer, especialmente com ambientes esportivos de pingentes, nos permite. É significativo que, mesmo com fontes rígidas e amortecedores, em cascalho, a sensação de conforto no interior não desaparece.
 
Turn - O carro está tentando desesperadamente permanecer em terreno escorregadio, mas você só precisa soltar um pouco o gás, ele começa a ser adicionado. Lancer demonstra totalmente os recursos da tração dianteira. Adicione um pouco de gás, ajuste a trajetória com o volante - e o carro se retirará obedientemente, ao que parece, da situação mais difícil. Se você age com precisão, para não enterrar, Lancer poderá dar um verdadeiro prazer de dirigir. Além disso, esse modelo não possui nenhum sistema de estabilização, portanto, você só pode contar com si mesmo e talvez no ABS, que é instalado padrão em todas as versões.
 
... e a pitoresca estrada me conquistou. Para esses dez e um pouco de quilômetros, consegui me sentir quase Tommy Cyakkinnen, que de uma vez gerenciando o Lancer de corrida aqui. Aqui à frente da colina, na verdade, isso acabou sendo um trampolim - a suspensão foi descarregada no piscar de olhos, e as rodas chegaram um pouco a se afastarem um pouco do chão. Mas o pouso, surpreendentemente, ocorreu suavemente, e a suspensão, como se costuma dizer, nem sequer quebrou. Novamente, a curva é uma derrapagem, adiciono gás, corrijo a trajetória com um volante e Lancer passa uma volta ao longo de um belo arco. Parece que essas estradas são simplesmente criadas para educar os magníficos pilotos. No entanto, basta se passar por atleta e assustar os animais da tranquila floresta finlandesa pelo rugido da unidade de energia.
 
Corrida. Parte dois, terrível
 
No segundo dia, nada prenunciava o problema - foi surpreendentemente quente e ensolarado, os pássaros cantaram e os colegas piscavam alegremente, decidindo que o verão finalmente alcançou essas latitudes. Um deles eu dei lugar ao volante de um sedan calmo com um motor 1.6 e um ponto de verificação automático. É verdade que fui imediatamente alertado por sua atitude francamente lutando e experimentos em andamento com um modo manual de engrenagem, que está equipado com uma nova máquina. Vale ressaltar que, ao mesmo tempo, mesmo que a velocidade máxima seja atingida e o motor repousado em um limitador eletrônico, você precisa mudar para um nível aumentado por conta própria.
 
Enquanto o colega é brincalhão na estrada, tenho tempo suficiente para avaliar o salão desta versão do Lancer. O equipamento é quase padrão. O escudo do instrumento é completamente diferente - preto, com velocímetro oval e tacômetro. O acabamento do painel de instrumentos é mais simples, mas não inspira o tédio e certamente não parece barato. As cadeiras têm suporte lateral menos desenvolvido, mas é conveniente sentar nelas - você não se sente cansaço. Além disso, uma suspensão mais suave fornece conforto adicional. Em uma seção, decidi verificar - qual é o caso do local para os passageiros traseiros e fiquei agradavelmente surpreendido.
Francamente, você não espera um espaço dessas pernas em um carro de uma aula semelhante. Esse lancer deve uma distância entre eixos longa (2600 mm), é 50 mm maior que o carisma. E o porta -malas do sedan (430 litros) também não cederá a ela em capacidade. Enquanto isso, no salão apenas um pouco mais silencioso do que na estação - Isolamento de ruído em ambas as versões do Lancer a uma altura. Além disso, o sedan é claramente menos propenso à derrapagem da popa. Nessas voltas, onde, na véspera, o vagão da estação já estava começando a deslizar, ele segurava um bem feito, agarrando -se ao revestimento seco, mas ainda insidioso, com todas as rodas. Talvez essa seja a capacidade de avaliação inadequadamente avaliada e causou o que aconteceu uma hora depois.
 
Talvez eu não falasse sobre isso, se, em primeiro lugar, eu mesmo não tivesse acabado no carro e, em segundo lugar, se o incidente não tivesse caracterizado a confiabilidade do Lancer melhor do que qualquer comunicado de imprensa. Então, na próxima seção do Rally 1000 Lakes, meu colega passou abertamente a uma velocidade em um grupo muito difícil de curvas. O carro sofreu, e o homem sentado ao volante claramente não estava pronto para isso. Caso contrário, eu não teria tentado endireitar a situação com o volante para a descarga de gás. O pedal do acelerador nesse caso deve, pelo contrário, deve ser afogado no chão. Em geral, o resultado foi triste: o carro implantou a estrada para a estrada a uma velocidade de 100 km/h e voamos para as árvores que crescem na colina em uma colina. Os galhos suavizaram o golpe, mas os dois airbags da frente, é claro, trabalharam. Naquele momento, a roda voou para a pedra, Lancer subiu no ar e duas vezes (!) Virando -se, congelou do lado direito. Na época do golpe, de um forte golpe para o lado esquerdo no solo, a cortina do lado do motorista também funcionava. Eu não gostaria de sobreviver a isso ...
 
Com a dor pela metade, saí do carro deitado de lado e, olhando para o que restava do corpo do carro, agradeci mentalmente a Deus pela feliz salvação. O que costumava ser um lancer prateado se transformou em uma pilha de um metal derretido, nem uma única parte do corpo sobreviveu, e os dois pneus direito voaram dos discos. Mas o que é incrível: o espaço de vida do salão permanece quase o mesmo! A menos que os óculos laterais estejam quebrados. É isso que a dureza do corpo significa, o ajuste competente dos travesseiros e, em geral - a verdadeira preocupação com a segurança do carro. Posso dizer com algum motivo que, se isso acontecesse com o produto da indústria automobilística doméstica, ninguém teria sobrevivido. E assim, o motorista escapou com pequenos arranhões, contusões e um pequeno hematoma de órgãos internos. É claro que também recebi contusões, vários arranhões e a percepção de que, se não houvesse cinto de segurança, mal poderia sobreviver.
 
Ainda os arrepios atravessam o corpo, vale a pena percorrer o que aconteceu na minha cabeça. Não houve um incidente mais terrível e estúpido na minha vida. E tudo, vou me permitir notar - a arrogância do motorista, seu desejo infantil de impressionar. Ele fez sem habilidades adequadas, e o mais importante - sem prática especial de gerenciar um carro da roda dianteira. Como fazer em uma situação específica - você não pode subtrair em um jornal ou em um livro, e isso não vem com muitos anos de experiência. Precisamos de muitas horas de treinamento sob a orientação de um instrutor para que o motorista não apenas entenda o que fazer, mas reagiu à situação reflexivamente. Aproveitando esta oportunidade, quero mais uma vez pedir queimaduras, participantes de todas as corridas de rua e outras diversão perigosas e ridículas - avaliam sensivelmente sua força e habilidade. Bem, pelo menos faça os cursos! Além disso, separadamente -na frente -a roda de tração, traseiro -roda ou todo o carro -roda.
 
No entanto, foi bastante triste, especialmente porque depois tive a chance de ir a Lancer com a unidade de potência de 2 litros mais poderosa do alcance.
 
Com uma faísca!
 
Esta versão pode ser chamada de mais próxima da evolução lendária sem alongamento. A aceleração é muito confiante e brincalhona e, padrão, instalada no Lancer 2.0, um pacote esportivo permite que você use totalmente o potencial de um motor de 135 cavalos de potência. Corra -se ao longo de uma estrada sinuosa vazia em um carro é um prazer! Os freios estão no nível e praticamente não há rolos corporais nos cantos. Depois de executar este carro por mais de uma hora, finalmente me acalmei, parei e o exterior apreciado adequadamente.
 
Obviamente, o sedan e o vagão da estação são muito diferentes um do outro, não apenas nas qualidades de corrida, mas também externamente. Visualmente, eles são percebidos, talvez, como dois modelos independentes. Apenas uma parte da frente expressiva está relacionada. Não há detalhes característicos do modelo Lancer dos anos noventa do século passado. Em vez disso, podemos falar sobre o novo estilo europeu, iniciado em Outlander. Mas, quanto mais eu olhava para o carro novo, mais me fortalecei no pensamento de que a aparência de Lancer parece muito amigável. Mas no perfil, a novidade ainda se assemelha ao modelo anterior (o vagão da estação não conta). Ao mesmo tempo, eu pessoalmente, como fã de notas esportivas em design, por incrível que pareça, gostei ainda mais do vagão da estação. Esconde uma certa agressão interna. De uma maneira ou de outra, e ambas as modificações parecem bastante no espírito do tempo, o que permite contar com um bom nível de vendas.
 
Potencial de mercado
 
Escusado será dizer - Rolf, o distribuidor oficial da Mitsubishi Motors, sabe como vender carros. Não é sem razão que a Rússia aparece em sétimo lugar na Europa em termos de vendas de carros com três diamantes no capô. E Rolf está explorando seriamente o mercado de Rolf, que é indicado pela mesa preparada pelos especialistas da empresa, que fala eloquentemente das perspectivas de Lancer em nosso país.
 
Resta dizer algumas palavras sobre preços. O Lancer mais acessível com um motor de 1,3 litro, na configuração básica, que inclui uma direção hidráulica, ABS, ar condicionado, uma unidade elétrica de todos os óculos e outra coisa, custará ao futuro proprietário de US $ 13.990. A versão mais cara com uma unidade de energia de 2 litros e com quase um conjunto completo de opções custará cerca de 20 mil.
 
Andrey Osipov
 

Fonte: "Automobil Izvestia"