Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Preto e branco
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Não há poder - caso contrário, por que os carros se tornam mais poderosos de ano para ano? E certamente, a corrida por trás da potência é um chamado para a ambição de amantes e profissionais de ajuste. Em nossas mãos estão dois Mitsubishi Lancer Evo VI. Sim, não é muito simples - de acordo com as garantias de seus criadores do carro esportivo, sob o capô de um carro preto, existem 380 cavalos e em branco - 430. O que chamá -los? Bem, deixe ser assim: preto e branco.
Construir!
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O branco é cobrado muito mais sério. Além de tudo o que está em um carro preto, há um Garret-Hks GT mais produtivo com uma válvula de desvio não apenas no compressor, mas também na turbina e no oleoduto de escape com um comprimento otimizado dos tubos. Teoricamente, essa combinação permite remover até 490 litros. s., mas suas capacidades estavam ligeiramente limitadas a maior confiabilidade do motor. A pressão do impulso aqui é a mesma (1,5 atmosférica), mas o radiador do refrigerador intermediário é muito maior. Como resultado das características do motor, são completamente diferentes, incluindo
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A suspensão tem pouco padrão: começando com blocos silenciosos mais resistentes da arte de rali até os racks do perfilx para estágios especiais de asfalto equipados com amortecedores com um tanque remoto. E ainda ... no entanto, você pode listar por um longo tempo. As diferenças externas também são visíveis na foto.
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Por trás da história dos motores, eles quase perderam a transmissão. O ponto fraco de Evolyusen é a embreagem. Em geral, há o suficiente para um passeio calmo, mas quem compra esses carros para um passeio calmo? Nosso casal tem um HKS de duas aderências de dois discuss. Não é um presente para estacionamento, mas você pode girar com segurança o motor até 7500 rpm e liberar o pedal - a embreagem suportará.
Agora - para as caixas de câmbio. Em ambas as máquinas, existem caixas com um próximo esticado na velocidade máxima. Na transferência preta do par principal 4.53 - essa combinação é usada no asfalto dopa. Em um carro branco - 4,1 - a velocidade máxima teórica a 7000 rpm deve ser de 265 km/h. E o que acontece na prática? Vai!
Mais rápido rápido
Dizer que Black Mitsubishi acelera rapidamente é nada. Este carro acelera fantasticamente rapidamente: 3 segundos - 80 km/h, 10 s - 160 km/h, 25 s - a operação do limitador de velocidade na quinta marcha. Um pouco mais de um quilômetro foi aprovado, uma velocidade de 235 km/h foi alcançada. Palavras não podem ser descritas. Somente depois que você entende que as mudanças de marcha mais rápidas duram e o estômago que gruda na parte de trás não é uma metáfora.
O que esperar de um carro, sob o capô, mais 50 para mais? Nada de especial: cem - pouco mais de 6 segundos, 140 km/h - em 10. Somente após uma marca de quilômetros, o Mitsubishi branco vai recuperar o preto e brincará de brincadeira, se acalmando apenas no céu - altos 280 km /h. Por que um lançamento de foguete não pode? A resposta é dada pelo laptop conectado à ADL e às leituras de nossos dispositivos. Infelizmente, o motor de 430 cavalos de potência é muito fraco. Sem piadas. O problema é que a contribuição de um turbocompressor aqui começa a ser sentida apenas após 5000 rpm. (Para comparação: no carro preto, esse limite é de 3000 rpm.) E o suprimento de combustível já está sobreposto em 7500. Você não pode mais fazer isso - o virabrequim não o suporta. Na realidade, no início, a velocidade cai para 4200, e a pressão total do impulso após essa falha é restaurada apenas para 7000 rpm.
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No entanto, o contraste do caráter da Mitsubishi branco é incrível. Até 5000 revoluções, ele se comporta como um carro de passageiro comum com dinâmica muito comum. E depois ... é inútil manter o chapéu e o capacete - não se esqueça de prender. Talvez o único problema seja que a curva a uma velocidade de 50 km/h deverá ser mantida na primeira marcha ... é extremamente difícil usar o potencial de uma máquina branca em uma rodovia sinuosa, já que a faixa operacional de O motor é muito estreito. Mas o chassi permite completamente - faixas elásticas duras e racks de amortecedor oferecem uma incrível sensação de estrada, com todos os recursos positivos e negativos. E na linha reta, há onde andar por aí. Esse é apenas o começo para consertar ...
Em vez de exemplo
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É muito interessante construir carros e carros esportivos para motoristas com altos requisitos. Muitas armadilhas estão ocultas nesse caminho, o que não é fácil de aprender a ignorar. O que mais uma vez confirmou um par de Lancers em preto e branco.
Este não é um assento de Tommy Myakinen, mas ele aprova isso (à esquerda).
O mesmo modelo do Recar, mas sem um autógrafo - o suporte lateral é fornecido não apenas pela região lombar, mas também pelos ombros (à direita).
Aqui apenas 380 litros. com. (deixou).
Este motor adicionou 150 litros. com. (na direita).
O indicador de temperatura do óleo e o voltímetro não serão supérfluos.
Novo filtro de ar e válvula de desvio do compressor.
Bypass (Bypass) Válvula de turbina.
O anti -areia posterior no ângulo zero de ataque. A corrida é concluída, a velocidade média em duas direções é de 278,8 km/h.
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Anatoly Fomin
Foto: Konstantin Yakubov
Fonte: A revista "dirigindo"