Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Dois décimos

O conceito de deficiência e somos inseparáveis. Em tempo estagnado, botas italianas e rifle de jeans o pegaram de gancho ou de Crook, em salsicha e papel higiênico de perestroika e na era da crise financeira, o dinheiro em si se tornou uma deficiência. Parecia que muitos anos se passaram - as filas para sabão e os cupons para o tabaco foram esquecidos, algum dinheiro e até acumulações foram iniciadas. Mas o déficit permaneceu. Agora eles varrem novos carros estrangeiros. Vazovs dezenas de pessoas estão cansadas na garganta. Embora esses dois japoneses, a propósito, também em um sentido de dezenas
Ele atingiu o pobre Vaz. O título do carro estrangeiro mais cobiçado para o nosso motorista firmemente entrincheirou para o Ford Focus. Mas, assim que esse modelo começou a ser produzido na Rússia, deixou de ser considerado um carro importado. Agora, nosso foco no conselho, mesmo de acordo com o Código VIN. Por três quartos deste ano, a Ford vendeu mais de 63 mil desses carros, e estas são apenas metade das vendas do carro russo mais avançado de uma dezenas muito mais baratas de Togliatti. Se a produção na fábrica do VSEVOLOZHSK crescerá em um ritmo e, no Volzhsky, para ficar, onde estava, então, depois de alguns anos, a Ford antes da gigante do automóvel doméstico na classe C. com vendas, certamente nenhuma demanda irá surgir o suprimento.
 
Mas ainda melhor ilustra a fome dos russos para os bons carros da Toyota Corolla e Mitsubishi Lancer. Aqui estão dois best -sellers incondicionais entre carros estrangeiros importados para o nosso país. Parece ser uma mudança de modelagem, nem aumento do preço, nem mesmo a completa ausência de uma alternativa ao corpo do sedan (a escotilha de Korollov começou seu sucesso (Korollov Hatch iniciou uma vida independente sob o nome de Auris; com base na base de Lancer cinco ou três portas, se aparecerem, não é anterior a 2008; sobre as perspectivas dos vagões da estação, nada é conhecido).
 
Para os mesmos três trimestres, a Toyota implementou 32 mil corolla na Rússia, oferecendo um novo carro da décima geração desde fevereiro de 2007. Concordo, não é ruim para um carro importado. E Mitsubishi? A empresa trouxe seu décimo Lancer X ao nosso mercado um pouco mais tarde e menos de sete mil carros encontraram o comprador de maio ao nível de vendas. Porém, a julgar pelos não-agrocos formados instantaneamente (a versão de 1,5 litro, os clientes terão que esperar de três a quatro meses e o ano de dois litros) alcançarão seu concorrente Lancer sem se esforçar. Afinal, foi seu antecessor, a nona geração, em 2006, quebrou todos os registros e se espalhou na Rússia com uma circulação de 46.969 peças.
Os autods há muito se tornaram uma regra para tornar cada próxima geração do mesmo carro maior que seu antecessor. O sedan Lancer X de comprimento cresceu 35 mm. Era mais perceptível em altura e largura (respectivamente, em 40 e 65 mm). Seu oponente, que no passado era conhecido como um sedan, compunhou o atraso radicalmente, prolongando 155 mm (ao mesmo tempo, cinco centímetros cresceram em seus ombros). Obviamente, uma aceleração tão tempestuosa não poderia afetar a massa. Mas se o Lancer tem apenas 60 kg, corolla para um centavo inteiro. Para as características do sedan Toyota, incluímos a presença no corpo de elementos aprimorados e zonas de deformação programadas. Às características da suspensão traseira do Lancer X Multi -Leaf.
 
Celaços. Ambos os carros são fornecidos pelo Japão e para o russo, como você sabe, a inscrição feita no Japão é melhor do que qualquer publicidade. Aqui está o primeiro componente do sucesso. A segunda imagem. A Toyota é considerada um carro que nunca se quebra e por nada. Mitsubishi é provavelmente amado por uma orelha agradável e inclinação. Bem, cada fabricante de automóveis criou uma reputação há anos, agora tem o direito de receber dividendos disso. A aparência não é o último valor. Corolla, embora tenha acabado de ser algum tipo de lambido, outros teimosamente o levam para um Camry muito mais prestigiado. A aparência do Lancer X geralmente não precisa dos comentários nos comentários, ele é rápido e confiante. Cinturão preta entre sedãs C-Class! Acho que alguns correram para discar o telefone de um revendedor de carro assim que ele viu o décimo Lancer na foto.
 
Mas ainda assim, o principal motivo da popularidade é o preço. Inicialmente tentador, tornou -se ainda mais atraente devido ao crescimento do euro e à depreciação do dólar. É verdade que agora que todos os vendedores operam com preços fixos de rublo, o idioma não se torna acessível para nomear esses sedãs. A corola mais barata é oferecida por 494 mil rublos, se com um motor de 1,4 litro com capacidade de 94 hp, mas com ABS, um sistema de áudio, quatro travesseiros, ar condicionado e bancos traseiros dobrados. O Lancer X mais acessível para dez mil rublos é mais barato que um concorrente, mas seu motor é mais impressionante (1,5, 109 forças). Existem abdominais e aquecendo os assentos e ar condicionado. A menos que haja dois travesseiros e treinamento em áudio em vez de música completa. Como você pode ver, no nível inicial do equipamento, os carros são comparáveis. E na complexação superior?
 
O COROLLA 1.6 Prestige é oferecido com rodas fundidas de 16 polegadas, uma caixa de cinco velocidades com embreagem automática e transferências no volante no volante. Ele está equipado com travesseiros adicionais, controle climático, sensores de chuva e iluminação, controle de cruzeiro e um sistema de desbloqueio de desbloqueio de portas e motor de transponder. Em geral, todos os benefícios da civilização são. Adicione mentalmente a pele, o monitor e algumas opções da moda, e a imaginação não será desenhada pelo Korolla, mas para Lexus (queremos dizer um constrangimento, não a execução).
 
O CVT intenso mais enrolado do Lancer X também é fornecido com um castelo de 16 polegadas, controle climático e um volante equipado com caixas de câmbio (bem como os botões de controle do Audiossistema). Possui cinco travesseiros, equipados com um variador com um modo manual de esportes. Existem diferenças visíveis das versões orçamentárias na decoração de um impressionante spoiler alado no porta -malas, canetas cromadas dentro. Mas a suspensão esportiva de apêndices mais apetitosa com estrias entre as prateleiras frontais e um motor de dois litros de 150 cavalos de potência. Para todos os 651 240 rublos.
 
Então, Toyota, no entanto, perde. Sua corola é mais fraca por 26 cavalos e, ao mesmo tempo, mais cara, no entanto, puramente simbolicamente (você pode comprar uma garrafa de conhaque de qualidade de qualidade para a diferença para a diferença). Agora está claro por que a fila de dois Lanchers já se estendeu por um ano.
Lancer com um motor de 1,3 litro é reconhecido como sem esperança. A opção de orçamento agora implica um mecanismo de 1,5 litro da Colt, que, no entanto, é ainda mais poderoso que 1,6 do Lancer anterior (109 hp contra 98). Mas o motor mais atraente para os motoristas russos é 2,0 com o sistema MIVEC Fases. Permite o uso de gasolina 92. No novo motor Corolla com o menor volume (1,4 VVT-I, 97 hp), ele migrou dos modelos anteriores sem dor. Mas o motor de 1,6 litro devido ao uso do sistema VVT-I duplo (regula a fase, tanto na entrada quanto na liberação) e os novos pistões foram mais reservados e poderosos. Afinal, ele agora terá que compensar a ausência de uma versão 1.8 na gama de motores.
 
Em dez ventos. Vou revelar imediatamente os cartões: no começo, eu estava inclinado aos dez principais Mitsubishi. O design deste carro é muito mais espetacular, o salão parece mais rico, aterrissando ao volante, o perfil dos assentos, a gama de ajustes está no nível desejado. Dezenas de Toyota também encontraram vantagens. Ela é mais espaçosa por trás, ela tem mais tronco. E a qualidade da fabricação não será realizada. As lacunas corporais são uniformes. Goma, cílios e todos os tipos de selos são conduzidos com precisão japonesa (que não pode ser dita sobre o Lancer X). A pintura é aplicada como se tivesse sido colocada em várias camadas e, ao mesmo tempo, cada um foi polido. No entanto, essas diferenças são visíveis em novas máquinas. Cada mil trinta mil correr, as estradas mortas, a lama e uma pia do backantáculo de compluções verão, e tudo chegará a um denominador: a tinta ficará nublada e os salões se tornarão fascinantes e até as lacunas flutuam.
 
Quando se tratava de comparar as qualidades em execução, Corolla agradou mais aqui. Em primeiro lugar, dirige mais agudamente e mais emocionante, sua suspensão funciona da melhor maneira possível e montada. Se você exagerar ligeiramente na velocidade na entrada da curva, um deslizamento calmo começa com as rodas dianteiras, que também passa calmamente para a luz leve com a traseira. E isso é sem provocação por um freio! Parece que, com frenagem acentuada, a parte de trás de uma máquina desse tipo deve quebrar completamente, mas não há estábulo. A partir disso, concluo: o chassi é perfeito. Quem disse que Corolla é chato? Ela tem um temperamento! A impressão nem estraga a caixa robótica, que a princípio irrita apenas a transmissão lentamente, com falhas de tração. Tente transferi -lo para um regime esportivo e trabalhar mais energeticamente pelo acelerador, você imediatamente sentirá uma onda de carro. O motor revive em alta velocidade e acelera o carro como se sob o capô não exista uma atmosfera de 1,6 litro, mas algo mais significativo.
 
Uma tração do Lancer X de dois litros, mas por causa do variador que mantém o motor sempre em uma nota irritada, é difícil entender o caráter do motor. O modo manual de trocar as transferências de incêndio não inflama, exceto talvez antes de girar, permite que você caia na velocidade devido à frenagem pelo motor. Mas, ao que parece, 26 cavalos devem dar a esta máquina uma vantagem tangível nas características aceleradas. Mas na verdade é pequeno. O chassi tem uma configuração confortável e fornece rotação insuficiente tradicional. Nos cantos, especialmente os desiguais, o Lancer X é enrolado, embora se mantenha sombriamente, mas as reações são lubrificadas, o feedback sobre o volante é opaco. Novamente, os freios pareciam não tão sensíveis que eram eficazes quando você dirige o pedal até o chão, mas nos modos de desaceleração padrão ainda há algum tipo de varredura. Admito que esse comportamento é explicado por uma marca diferente de pneus com um perfil mais alto, mas a diferença, admitida, é assustadoramente óbvia. Mas e a suspensão esportiva, estrias, menor folga da estrada? Acontece que isso é um monte.
 
Uma imagem inesperada foi desenhada. Externamente, a corola pacífica se mostrou um piloto descuidado, e Lancer com uma letra intrigante X é mais afiada sob um passeio sem pressa.
 
Concordo, os designers da Mitsubishi conseguiram fazer com que um incrível interior do Lancer X parece que você não entrou em um sedan familiar atrofiado, mas em um golpe esportivo de puro -sangue. Esses dispositivos, plantados em túneis rasos, este volante legal de três espuma com pétalas ... lembra o interior de Alfa Romeo? Não, acusando Mitsubishi de plágio desnecessariamente no interior, há uma novidade e algo nacional, japonês. Todo o painel é claramente separado por uma inserção decorativa visual e funcionalmente massiva e lindamente curva. De cima, um sistema de áudio com uma corrente e uma tela afogada, que agradavelmente surpreendeu com sua musicalidade, do fundo da alça de controle climático, o que é um prazer de usar. A África girou a válvula à direita, torceu o Ártico à esquerda. Você pode virar os ventos na cabine como quiser. A qualidade dos materiais têxteis, como assentos como um todo, está em alto nível. O tecido não está marcado, mas não maçante na aparência. O salão é muito espaçoso em largura, e vidros e espelhos dão boa visibilidade. Não são tão boas coisas com plástico, quase tudo é feito de materiais de carvalho. A localização dos botões individuais também pode ser apresentada com uma reclamação, você deve olhar cegamente. Mas é melhor do que um salão feio com botões em um lugar de destaque.
 
O salão de corolla é caracterizado pela maior precisão da montagem, mas é percebido incompleto. As pessoas se comprometeram a fazer uma coisa, então outras pessoas vieram e referissem tudo. O botão Iniciar o motor sugere os esportes. O volante é geralmente para uma garra de corrida sem quinze e três. As pétalas de controle de pétalas estão localizadas com competência (não discutiremos a questão de saber se elas são necessárias de todo um sedan familiar), e o curso dos interruptores de volante geralmente pode ser considerado um padrão. Dispositivos amarelos -Et parecem bons. Até a falta de cargo de estacionamento no seletor de caixas é percebida como garantida. Mas você olha acima e não vê um painel, mas um enorme bancada de plástico soldada. Você olha para a direita e aqui não olho para não pegar, o console central tem uma deflexão elegante e até um pouco de corte sob Lexus, mas esse é outro pedaço de plástico grande, suave e mais pintado. Duas luvas ao lado à direita. O superior é adequado apenas para o transporte de guardanapos, todos os ninhários nesta caixa dura começam a tropeçar. A caixa de luvas inferior é mais espaçosa, mas não muito.
Mitsubishi Lancer x 2,0 CVT
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume de trabalho (metro cúbico) 1998
Power (L.S. a RPM) 150 a 6000
Momento (NM em RPM) 198 em 4250
A tração dianteira
Variador automático da caixa de câmbio
Comprimento/largura/altura (mm) 4570/1760/1505
Massa equipada (kg) 1397
Velocidade máxima (km/h) 200
Aceleração para 100 km/h (c) 10.5
Consumo de combustível, média (L/100 km) 8.4
O preço em Moscou (preço do carro testado) de 557.000 rublos. (651 240 rublos)
 
Toyota Corolla 1.6 Multimode
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume de trabalho (filhote cúbico) 1598
Power (L.S. a RPM) 124 a 6000
Momento (nm em rpm) 157 em 5200
A unidade está completa
Caixa de engrenagens 5 velocidades, com embreagem automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4540/1760/1470
Massa equipada (kg) 1300
Velocidade máxima (km/h) 195
Aceleração para 100 km/h (c) 12.1
Consumo de combustível, média (L/100 km) 6,7
Aceleração para 100 km/h (c) 12.1
O preço em Moscou (preço do carro testado) de 557.000 rublos. (653.000 rublos)
Agradecemos por ajuda na organização do tiroteio da Toyota Motor LLC (495) 258-3465 e CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

Fonte: "Piloto automático"