Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Tudo para tudo

Sedãs japoneses na Rússia
Nós amamos sedãs. Cada uma das quatro marcas japonesas tem sua própria visão de como descartar as capacidades de um layout de três bastões, configurar a suspensão, escolher os motores e desenhar as linhas do corpo para nos agradar. A conversa de 124 cavalos de potência e meio milhão de rublos. Todos os concorrentes estão próximos, mas não é como outro.
 
Mitsubishi Lancer X.
Preço de 570.000 rublos.
Máx. Potência 150 hp
Máx. Velocidade 200 km/h
Aceleração 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Preço de 557 000 Rub.
Máx. Potência 124 hp
Máx. Velocidade 195 km/h
Aceleração 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Preço de 585 136 rublos.
Máx. Potência 140 hp
Máx. Velocidade 200 km/h
Aceleração 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Preço de 608 000 rublos.
Máx. Potência 150 hp
Máx. Velocidade 202 km/h
Aceleração 0100 km/h 9,3 s
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov
Honda Civic
O primeiro show de 1972 é um novo modelo de 2007. Design sob a liderança de Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
O primeiro show de 1966. A nova versão do design de sedãs de 2007 sob a liderança do Veii Hirai (Wahei Hirai).
Mazda3
O primeiro show de 2003 Feifting 2006, o design sob a liderança de Lawrence van Den Acker.
Mitsubishi Lancer X.
O primeiro show de 1979. O novo modelo de 2007. O design sob a liderança de Akinori Nakanischi.

FORA
Mais recentemente, o estilo de um corpo do tipo sedan, construído em uma plataforma de classe de golfe, parecia uma insolência incrível. Mas o exemplo de duas gerações de Ford Focus se tornou contagioso e hoje é a aparência brilhante que começa a determinar o sucesso de tais carros no mercado. A nova geração de Mitsubishi Lancer pode ser confirmada por isso. Do rosto, este é um descendente claro do ilustre Galant, cujo reverso, tubarões, a inclinação do revestimento do radiador foi lembrada imediatamente e para sempre. O restante dos três em emoções é mais contido, embora, por exemplo, o mesmo cívico demonstre um personagem que facilmente nos permite falar sobre conteúdo corporativo e individualidade. O rosto de Corolla é arrastado em seu plástico e, portanto, em expressividade. Os olhos inclinados são complicados no contorno, e o enquadramento do revestimento parece um detalhe pesado e áspero. A atualização do Mazda3 foi benéfica, e o Bestovpovka no capô fortaleceu a expressividade e o caráter. Por lado, a liderança também permanece com o Lancer, cuja silhueta é decorada com o perfil do tubarão e um fã composto por linhas e rostos dinâmicos e anti -areia na tampa do porta -malas. Mas em composição, a verbosidade nem sempre é boa e, em regra, o laconicismo é mais apropriado. Por exemplo, o Civic é muito montado e tem boas proporções e, além disso, está equipado com uma janela intrigamente pequena na frente da porta da frente e a minivan. Corolla é amigável e sua aparência não exala uma gota de agressão. O design das rodas é surpreendentemente diverso e o mais orgânico é o desenho dos discos da Mazda e menos expressivo em Lancer. É uma pena. Há uma guerra real nas costas entre os estilistas que pintaram as lanternas, e essa é a principal intriga. Aqui na posição mais favorável, Lancer, no arsenal e anti -areia (no banco de dados!) E as travessuras das seis rodadas de equipamento de iluminação traseira. A Mazda é elegante e sólida, assim como de todos os outros lados, o Civic pode ser confundido com um dos europeus, e Corolla está nessa perspectiva, e mesmo que sem emblema, não ... as luzes traseiras obviamente não salvam a situação.
DENTRO
A arquitetura do painel de instrumentos cívicos é o líder, que é original e auto -suficiente. Até o design do volante é único, que pode ser comparado com o console do console. O seguinte é o Lancer, que combina tradições e inovações em seu interior. O resto é como se em alguma estrutura desconhecida da liberdade que ele divulgou. Não mais.
RESUMO
Os radicais com uma compra ainda não se apressam. O sedan da classe de golfe ainda não é para eles. Mas algo já está mudando. Aqui, por exemplo, admire o perfil do Lancer, a integridade da imagem esportiva do Mazda3, ou o interior cívico, apenas Corolla ... mas comparamos!
1 lugar
Mitsubishi Lancer X.
+: Design! A suspensão universal configura um pouco de esportes e muito conforto. Motor e transmissão, espaço na cabine
-: Materiais de acabamento na cabine, ergonomia, pequeno porta -malas
2 º lugar
Honda Civic
+: Qualidade, ergonomia e originalidade do interior. Controlabilidade. Organização do Salão e do Departamento de Balgagem
-: pequena folga, design modesto
3º lugar
Toyota Corolla
+: Design moderno, conforto, estabilidade, decoração de interiores
-: acionamento de freio, falta de fonte de alimentação e estoque de espaço nos bancos traseiros
4º lugar
Mazda3
+: Dinâmica, manuseio, ergonomia, prazer de dirigir
-: baixa intensidade de energia de uma suspensão dura, a falta da possibilidade de escolher uma transmissão
Um pequeno sedan de produção japonesa hoje é adequado para muitos. Pessoas de diferentes idades, visões e ritmo da vida. Para todos os gostos de direção, preferências externas ou requisitos de conforto. Não, não porque somos todos iguais agora: eles se tornaram completamente diferentes! O carro pertencente a cada uma dessas marcas japonesas ainda nos permite esperar um mínimo de problemas e a máxima diligência. No entanto, em 2007, os japoneses práticos a priori não são mais ratos cinzentos, o que ajuda imperceptivelmente o proprietário apenas a resolver seus problemas de transporte. Entre os participantes de nossa comparação, o Toyota Corolla, historicamente verdadeiro, mas não muito modesto, e Lycens neoclássicos: Mitsubishi Lancer Extrovertt. E sofisticado, como se fosse a alta qualidade, mas não muito cara, Honda Civic, e Mazda3 apaixonado, que não tem nada em comum com as formalidades tecnológicas com o Ford Focus. Hoje, nem tudo ficou de cabeça para baixo, mas muito na tribo japonesa mudou e exige repensar e um novo relacionamento consigo mesmo.

RESUMO
Os pontos fortes do Mazda3 são tão pronunciados que tornaram essa máquina a menos universal de todos. Ela é a única alegria dos fãs a dirigir, o menos preferível para todos os outros devido à dureza da luz sobre a quebra de colapso, o preço alto e a falta da possibilidade de escolher uma transmissão. Quarto lugar em comparação a seco e o Grande Prêmio de conduzir simpatia. A Toyota Corolla tem a suspensão mais confortável, que, ao mesmo tempo, forneceu à máquina boa manuseio, bem como um design sólido e o trabalho rápido da transmissão robótica moderna. O retorno específico do motor de 1,6 litros é ótimo, mas é de 124 litros. Com. Nem todo mundo é suficiente. A Honda cata, antes de tudo, lidando com a organização racional do espaço, para que houvesse um lugar para passageiros e bagagem. Um preço competitivo, excelente ergonomia e decoração de alta qualidade podem atrair muitos. Esta máquina, assim como a Mazda3, está focada em pessoas ativas, mas, diferentemente de seus vistos, não requer grandes sacrifícios do campo de conforto ou praticidade. Somente uma combinação da menor folga e a base mais longa causa preocupações, e um exterior modesto não permite a vitória. Mitsubishi Lancer atrai com aparência e novidade cativantes. Conforto em combinação com bom manuseio e dinâmica, protegido pelo excelente trabalho do Variador CVT. Os pequenos materiais de porta -malas e decoração baratos são desvantagens significativas, mas ninguém mais fornece tanta espaço para os passageiros.
 
Texto Dmitry Sokolov Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros