Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Metade do medido

O casal editorial dos japoneses mais populares trocou recentemente 100 mil por dois. Observamos o aniversário de uma maneira profissional: resumiremos os resultados intermediários da operação.

Toyota Corolla
Fabricante: Toyota, Turquia
Ano de lançamento: 2003
Em operação ao volante: desde março de 2004
Milhagem no momento do relatório: 60 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 5, 6, 9; 2005, No. 2

Mitsubishi Lancer
Fabricante: Mitsubishi, Japão
Ano de lançamento: 2003
Em operação ao volante: desde março de 2004
Milhagem no momento do relatório: 50 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 5, 6, 9; 2005, No. 2
 
Força ao custo de manutenção
A própria visão da corola - uma forma moderna e proporções lógicas, painéis externos e internos limpos, sem pretensão -, a princípio, fez os colegas sofisticados a impressão de um carro muito correto e racionalmente constante. No entanto, de acordo com a dinâmica acelerada e de freio, velocidade máxima, as características da controlabilidade da corola, o Corolla toca muitos colegas de classe. E a aparência calma corresponde à resistência e confiabilidade, confirmando a reputação atual da marca.
De fato, se não fosse a substituição irritante das prateleiras dianteiras, que estavam segurando a corrida do Ural, em geral, não há nada para encontrar falhas, mesmo que nem uma única luz tenha queimado.
Suspensões da máquina são adaptadas para estradas russas - os elementos elásticos mais rígidos são instalados. Corolla lida com confiança com as irregularidades da superfície da estrada sem uma sugestão desnecessária de um colapso e balançando o corpo. O carro adaptado tem um pouco uma folga maior da estrada, mas um movimento menor do fim, portanto, os golpes surdos são tangíveis em nítidas irregularidades. Você pode mover-se indolor por estradas sem importância, mas a pilotagem prolongada em tais condições a velocidades de 110-130 km/h aparar completamente o conteúdo do estômago.
Sobre o serviço: o volume de manutenção padrão não é muito grande e complicado - é claro, é afetado pelos especialistas da direção do centro técnico. Mas isso significaria automaticamente uma perda de garantia. E, portanto, como a grande maioria dos proprietários de carros novos, seguimos o caminho civilizado, indo para centros de serviços autorizados - a cada 10 mil km. Além do alto custo, o inconveniente cria uma gravação preliminar - em pelo menos duas semanas. Com corridas diárias grandes e desiguais, calcule a data do planejado às vezes é difícil.
Dê uma olhada na mesa: custos sólidos; Segundo eles, o Corolla ainda está à frente do Lancer é muito mais perceptível do que na corrida. No entanto, o último terá um grande - depois de 60 mil ...
 
Cinquenta - o vôo é normal
No começo, parecia que não havia nada especialmente para escrever. A vida do carro passa por um programa bastante monótono, fazendo anotações no registro de teste para fixar e manutenção a cada 15 mil. Ao mesmo tempo, o estado de Lancer quase não muda: parecia congelar em uma marca de 30.000, enfatizando que a quilometragem atual não é uma razão para a conversa.
Não, é claro, no último eles alertaram - prepare -se para substituir as almofadas. Um pouco mais tarde, aos 48 mil mil vibrações no volante durante a frenagem. Então, com discos também, nem tudo está bem. Mas todos esses problemas planejados estão à frente e, espero, lidaremos com eles por 60 mil quilômetros, na próxima visita ao posto de serviço.
Os primeiros sinais dos leitores vieram no meio do inverno passado. Diga, algo range na suspensão traseira dos Lancers, especialmente em dias secos. O carro editorial ficou em silêncio por um longo tempo, mas no final e ele começou a emitir sons desagradáveis \u200b\u200bao passar irregularidades. Eles desapareceram ou apareceram novamente, felizmente, sem afetar o comportamento do carro. Apenas um padrão rastreou o padrão: após uma boa pia (inclusive abaixo), não havia rangers. Mas uma semana ou duas ocorreram e começou a torturar para os ouvidos. O que é: sal, sujeira caindo em uma das dobradiças? O posto de serviço foi confirmado pelo posto de serviço, dizendo que o defeito se manifestou apenas na Rússia! Está associado ao design dos arbustos das alavancas inferiores da suspensão traseira, apenas responsável pelo excelente manuseio de Lancer. Infelizmente, eles estavam mal protegidos dos reagentes domésticos. Portanto, desde setembro de 2004, o design foi alterado, introduzindo -o para carros novos.
O que fazer com antes? Você pode entrar em contato oficialmente com a garantia. O defeito é eliminado substituindo as alavancas mais baixas da suspensão (como na máquina editorial) ou vedação adicional do nó fraco. Com um suspiro, observo: que a primeira, a versão estridente tinha configurações de chassi um pouco mais interessantes, tão apreciadas pelos drivers ativos.
Uma vez no inverno, depois de uma longa viagem em Lanser, as vibrações apareceram de repente, claramente relacionadas ao rolamento do carro. Quando eles se tornaram perceptíveis, mesmo na cidade, era hora de entender as razões. O carro foi aumentado e enormes crescimentos (1-1,5 kg) da areia e da sujeira parecidos com caverna foram vistos no interior das rodas traseiras. Eles criaram um desequilíbrio tangível. Eu tive que me armar com um pedaço de madeira, um balde de água e trabalhar como enfermeira. Diga, insignificante? Talvez. Mas quando, no inverno, esse procedimento deve ser feito duas ou três vezes, você pensará mais uma vez em que limpeza nossas estradas são. Sim, um simples encolher de ombros, limpar a sujeira por dentro, não machucaria em uma situação semelhante.
Finalmente - sobre o serviço. Muitos reclamam - um pouco caro, embora em geral estejam satisfeitos com a alta qualidade de serviço. No entanto, isso não está sem inconveniência aqui, acho que muitos dos proprietários de Mitsubishi os sentiram. Isso, é claro, é sobre o momento da gravação para isso. Na maioria das estações de Moscou, você será oferecido para fazer isso em um mês, ou até mais. Obviamente, existem mais e mais carros estrangeiros todos os anos - é claro, as linhas estão crescendo para serviço. No entanto, o mesmo editorial Toyota Corolla mantém com confiança um recorde preliminar de duas semanas.
Bem, pensei em fazer sem críticas. Parece que ainda não funciona. No entanto, esperemos que, depois de um tempo, o serviço funcione como as máquinas que ele serve.
 
Voskresensky Sergey
 

Fonte: A revista "dirigindo"