Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Todas as fotos Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Dois litros no topo

Teste comparativo: Mazda 3 e Mitsubishi Lancer. O Mazda 3 é uma aparência elegante e um excelente motor. O Mitsubishi Lancer cative com manuseio claro, uma boa caixa de câmbio, pensada pela ergonomia e um nível suficiente de conforto.
O Mitsubishi Lancer não precisa de performances: este modelo hoje está em líderes entre estrangeiros vendidos na Rússia. No ano passado, mais de 39 mil carros deixaram os salões! O amor dos russos pelo Lancer em particular e Mitsubishi geralmente fez do nosso país um dos principais mercados da Europa. Tanto que eles estão especialmente preparados para nós, inacessíveis aos europeus. Esse é o sedan de 2 litros de 135 cavalos de potência, com ambições esportivas que acaba de aparecer à venda, enquanto equipadas com uma metralhadora.
Concorrentes? Existem muitos deles. Que tal o modelo para o qual os motoristas estão prontos para ficar na fila por vários meses? Uma boneca de ninho de dois litros (como Mazda-3 foi apelidada) não está equipada com uma máquina automática, o que é mais provável para uma versão superior, mas uma possível vantagem para o atleta. Comparando as duas performances caras de carros populares, fecharemos os olhos para as diferenças nos corpos - afinal, eles não os amam pela capacidade do tronco

A beleza é uma força terrível

Eu tenho uma atitude trêmula em relação a Mazdam. A nostalgia especialmente forte para um aconchegante, embora um salão simples e um modelo 323 do final dos anos 80 pulando para fora do corpo, quanto tempo demorou! Agora, a Mazda não é mais a mesma: uma vez que foi quase a mais modesta entre as mulheres japonesas, de repente ela se transformou em fashionista e favorita do público:
- Olá, isso é uma concessionária de carros? Posso comprar um Threek?
- Claro, mas recebemos pedidos apenas por seis meses à frente!
Os motoristas que sofrem dos primeiros dias de vendas do Mazda-3 ouvem uma resposta semelhante.
Contro o carro de teste, admirando as faíscas vermelhas das lâmpadas nas lâmpadas, olho para os olhos astuciosos dos faróis dos holofotes, sorrio em resposta à grade do radiador. Treshka é sem dúvida charmoso. Não é de surpreender que eles se apaixonem pelo carro!
O interior também não decepcionou: a sensação de que você está sentado no carro acima, ele surge imediatamente e não passa mais.

O ímã principal é o painel frontal. As setas vermelhas surgem convidadamente nos bicos de dispositivos, invulgarmente congelados na posição por seis horas. Você pode ajustar o brilho de duas maneiras: o botão Ruby Backlight escamado -; E o halo roxo dos dispositivos é aumentado durante a rotação do reostato. O que estará em movimento?
A partir dos primeiros metros, fica claro: uma unidade de potência muito responsiva está oculta sob o capô. Vale a pena dar o calor, e o Mazda acelera rapidamente, mesmo em velocidades em cem. O conjunto das últimas centenas de revoluções para o máximo de 7300 é especialmente emocionante. A alavanca curta da caixa encontra claramente a transmissão desejada, por isso é difícil acreditar no passaporte 9 segundos a centenas. Você pode sitiar o carro com muita eficácia, o benefício dos discos de freio em círculo, a frente ventilada.
No entanto, vale a pena expulsar o hatchback em um caminho escorregadio sinuoso, como não são os traços de caráter mais agradáveis \u200b\u200b- isso se refere principalmente ao sistema de estabilização. Tendo desconectado, acidentalmente enviou o carro para a derrapagem, que melhor se adequaria ao epíteto, o ligeiramente controlado. A demolição da frente não é interrompida sob a descarga de gás, você deve trabalhar ativamente com um acelerador e volante. A máquina não permite relaxar em alta velocidade, encontrando nervosismo.

O'Kay, pressione o botão DSC no painel e tente repetir o exercício. Aqui, a situação muda drasticamente: o sistema de estabilização se apressar zelosamente para o resgate, reduzindo o suprimento de combustível e, assim, impedindo não apenas a derrapagem, mas também a aceleração completa!
Talvez a suavidade do curso seja boa? Corresponde aos cânones esportivos: agitar com pequenas irregularidades e suspensão de curto prazo fazem com que seja atentamente os buracos. Sim, e o barulho dos pneus não adiciona conforto
Como resultado de nossa comunicação de dois dias, não poderia estar relacionado ao Mazda-3. Seus ativos têm excelente design, materiais de decoração sólidos, interior elegante, excelente instalação climática. Mas, ao mesmo tempo - suavidade medíocre, controlabilidade específica, não os assentos mais convenientes do carro em um belo invólucro estão esperando por um delicioso manuseio, e aqui está, onde você está, um honesto trezentos e vinte e 15 anos atrás? Sinto sua falta.

Não nasça lindo

Mudar de Mazda para Lancer não é fácil. Mesmo uma recém -recém -que me fará chamar de Olan de homem bonito. Embora o kit de corpo plástico em um espírito esportivo seja projetado para tornar um carro mais perceptível, ninguém se vira na rua de qualquer maneira.
Uma imagem semelhante está na cabine: apenas plástico leve no painel frontal, que substituiu a inserção sombria de pedra, a decorava ligeiramente. Como todas as novas máquinas, existem escalas brancas de dispositivos. Em nossa configuração, a intensidade do ar condicionado levou o ar condicionado, mas já é automático: ele pega o fluxo da temperatura desejada, mas você ajusta a velocidade do ventilador manualmente.
Talvez os proprietários do Lancer ainda tenham um argumento com quem você não pode argumentar: os salões de carros em nossa configuração não são muito diferentes dos evolução do culto - e são várias vezes mais caros! Aqui está o mesmo volante legal de Momo, couro, com um cubo de alumínio frio e pelo menos os assentos de Rosaro e não muito combate, mas muito tenaz, bem consertando o corpo.
A primeira verificação do carro, na qual a máquina está equipada com um modo manual, começa com o mesmo exercício para mim: interseção, transmissão em primeira mão - e gás no chão. Negociação brevemente, Lancer ganha 60 km/h e congela - a máquina segura a primeira marcha e não atravessa! Infelizmente, essas caixas são raras, mas para um carro com ambições acima da média, isso é uma gordura: em uma virada rápida, os eletrônicos não oferecem engrenagens desnecessárias e o motorista pode clicar em um passo para baixo quando for necessário para desacelerar com o motor.

Exercícios adicionais finalmente esclarecem o caráter da metralhadora: fácil consideração ao mudar para uma reduzida - a única reivindicação; Mas a boa frenagem do motor e a troca rápida, quase invisível no modo manual, deixa uma impressão muito agradável. Quanto à dinâmica - contra o fundo do Mazda, ainda não é suficiente. Eh, o motore ainda seria de vinte a trinta!
No entanto, na maioria dos casos, a reserva no poder é suficiente. Se não fosse para o valentão anti -areia, iminente no espelho retrovisor e atributos esportivos na cabine, a demanda do carro seria diferente. E então - eu quero mais!
Ao contrário do Mazda-3, o Lancer não pode se gabar de um sistema de estabilização, mesmo na lista de opções. Mas, ao mesmo tempo, a Mitsubishi é mais compreensível nas reações e não assusta um iniciante: o começo de escorregar é muito fácil de prever, e a derrapagem é prever e controlar. A máquina se comporta um pouco mais claramente de modificações mais poderosas; Tendemos a atribuir isso a um trecho sob o capô e amortecedores com características alteradas.

Em termos de conforto, o Lancer é surpreendentemente ruim: o tremor é moderado, os pneus são ouvidos com moderação. Esse é apenas o motor, lançando o momento no Dawn Kik, começa a falar em cores altas.

Apesar do posicionamento semelhante, Lancer e Toshka são completamente diferentes na natureza do carro. A Mazda é mais adequada para aqueles que gostam de trabalhar ao volante e aprecia antes de tudo boa dinâmica e aparência. Lancer é mais calmo e ainda mais fleumático; Sim, ele cederá no início do semáforo, mas talvez ele seja jogado em turnos. No riacho é invisível, não feliz, mas não irrita os olhos.
Bem, mais uma vez, temos que admitir que as máquinas são caracterizadas por traços de caráter semelhantes ao humano. É mais fácil para alguém se comunicar com Choleraiks, outros encontram uma linguagem comum com mais rapidamente. Alguém como fashionistas, outros modestos. A escolha é sua.
Mazda 3

Ela estreou no outono de 2003, na Rússia desde 2004. Um sedan e hatchback são produzidos com corpos na mesma plataforma com Ford-Focus II e Volvo S40.
Motores: Para a Rússia, a gasolina 1,6 e 2,0 litros (105 e 150 hp).
Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5 velocidades e 4 velocidades.
Completo: Base, Touring, Sport.
Preço: $ 17 70027 000.
O Mazda 3 é uma aparência elegante e um excelente motor para muitos acabará por ser decisivos ao escolher.
Avaliação Geral 7.7
+ Um ótimo motor, uma caixa de câmbio clara de cruzamento curto, aparência elegante e interior.
- baixa suavidade, ruído de pneus rolantes, a quinta porta é instantaneamente poluída, não o pouso mais conveniente no banco traseiro e um preço bastante alto.

Mitsubishi Lancer

A nona geração foi apresentada em 2003. Lancer produz sedan e carroça com corpos. Um magnífico é a tração de toda a roda evoluir VIII (265 hp).
Motores: 1.32,0 L (82135 l.
Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5 velocidades e 4 velocidades.
Completo: convite, instile, intenso.
Preço: $ 14 49021 050
O Mitsubishi Lancer suborna moderadamente um carro dinâmico com manuseio claro, uma boa caixa de câmbio, pensada pela ergonomia e um nível digno de conforto.
Avaliação Geral 7.9
+ Assentos confortáveis \u200b\u200be volante, manuseio compreensível e confiável, suspensão confortável.
- Interior e exterior frescos, bastante barulhentos em altas velocidades e um motor insuficientemente poderoso, a ausência de um sistema de estabilização.

Mikhail Gzovsky: Francamente, antes do início do teste, minha simpatia pertencia a Mazde-3. No entanto, de acordo com o agregado das qualidades do consumidor, Lancers impressionou um oponente digno e, como resultado, pelo menos não muito, mas à frente do Treshka, que é confirmado pelos números. Conselho de compradores em potencial Certifique -se de andar em ambos os carros antes de pagar pela compra!