Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Deixe -os viver felizes para sempre

Como começa a maturidade do carro? Você deixa de celebrar pedanticamente pequenos amolgadelas, batatas fritas e arranhões nas costas, obtidas nos estacionamentos próximos da cidade grande. Você começa a olhar com mais frequência sob o capô, ouve os sons dos cintos de acionamento, se possível, para controlar a gengiva nos pingentes.
 
Mitsubishi Lancer
Fabricante: Mitsubishi, Japão
Ano de lançamento: 2003
Em operação ao volante: desde março de 2004
Milhagem no momento do relatório: 75 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Toyota Corolla
Fabricante: Toyota, Turquia
Ano de lançamento: 2003
Em operação ao volante: desde março de 2004
Milhagem no momento do relatório: 75 mil km
Publicações anteriores na revista: 2004, nº 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Obviamente, tudo isso é apenas para o caso, mais para complacência. No entanto, às vezes ajuda - verifique se o exemplo do casal mais maduro do ZR Park. A milhagem dos carros era igual e, no total, atingiu um número redondo - 150.000! Custos, a propósito, também
 
Caprichos sazonais
O inverno severo não afetou as qualidades operacionais do carro editorial, embora tenham ouvido falar de outros Lansovrods de que tiveram que participar de estações de garantia nesses problemas de dinheiro gelados devido a problemas com o lançamento e subsequente recusa de neutralizadores. Nosso carro, mesmo depois de quase um estacionamento semanal em -30, foi iniciado regularmente na primeira tentativa. Parece que a bateria não é mais nova e a gasolina, como regra, em vez do 95º-o 92º (de acordo com minhas observações, as velas de ignição vivem visivelmente mais longas), mas Lancer nunca falhou.
Mas com os freios que encorajamos! Os primeiros sinais de distorção dos discos da frente apareceram nos 48 mil. Mais tarde, um espancamento quase imperceptível do volante em 110-120 km/h cresceu em vibrações desagradáveis \u200b\u200be até se agita ao frear em alta velocidade. Decidi esperar o mais próximo - 60 milésimo na qual ainda era recomendado substituir as almofadas. Ele alcançou, embora houvesse sensações desconfortáveis \u200b\u200bsuficientes. Após o sulco dos discos (esta operação é visivelmente mais barata que a substituição), tudo se encaixou - Lancer novamente começou a se deleitar ideal, sem vibração com entendimento mútuo.
Infelizmente, alguns meses depois, o volante começou a tremer. Aqui eu recorreria aos reparos: afinal, uma garantia de meia -idade é dada ao trabalho que eles realizaram. Ele girou, preguiçoso, não teve tempo de atingir a substituição dos discos por 75.000 km às nossas custas. A proposta do mestre sobre o sulco repetido foi rejeitado como pouco promissor.
Mais recentemente, nos 73 mil mil, pela primeira vez foi adicionado ao motor Lancer, seu nível estava muito próximo da marca mínima. E cerca de uma semana antes do último, depois o carro Zaharondry, mas como! À direita, esse estrondo foi ouvido de repente que imediatamente corremos para o engenheiro de garantia. Amortecedor? Primavera? Apoio, suporte? Aconteceu que a mola da suspensão dianteira mudou e sua vez começou a entrar em contato com uma xícara de rack de amortecedor. Segundo Rolf Masters, geralmente em tal situação, apenas pequenas batendo surge ou puxa o carro para o lado; Mas havia um verdadeiro rugido. Os reparos da garantia foram combinados com a manutenção planejada. Ambas as prateleiras desmontam, coloquem tubos e camadas isolantes nas molas e coloque tudo no lugar. O carro lembrou -se imediatamente de jovens, ficando quieto e obediente - vamos esperar por um longo tempo.
Ao mesmo tempo, como parte do programa de garantia, os tanques superior e inferior do radiador foram colados com um material de vedação especial. Os reagentes usados \u200b\u200bnos serviços de inverno são corroídos por plásticos - as microcracks podem aparecer no radiador. Para evitar a corrosão, deve ser uma nova proteção.
Então, completamente inesperadamente, os pequenos a 75 mil km se transformaram em um reparo bastante trabalhoso. O principal é que Lancer está novamente cheio de força e, apesar da idade madura, está pronta para novos testes.
 
Ar fresco é prejudicial
A mão no coração, escrever sobre máquinas como a corola editorial não é interessante. O carro passou pelo fogo dos engarrafamentos de Moscou, a água dos rios Ural e os tubos de cobre das geadas russas, nunca retificando.
Talvez o único evento significativo dos últimos meses seja para -70.000, que estava em quebra de geadas batismais. Quando o receptor mestre perguntou se havia queixas, lembrei -me: durante o lançamento da manhã, o motor não segue imediatamente imediatamente e não com muita confiança. Eu noto - um carro foi iniciado, mesmo quando a temperatura ficou abaixo da marca de 30 graus. T, quando chegou a hora de pegar o Corolla, foi ouvida uma ligação do posto de serviço: temos um pequeno atraso, mudamos uma parte de acordo com a garantia.
Aconteceu que um detalhe era um coletor de admissão! Por cem, eles consideraram que o caso está no ar do ar, e a junta está mudando apenas na coleção com o coletor.
Na manhã seguinte, igualmente fria, pulei ansiosamente no salão gelado, e o motor partiu como uma mudança em um nó caro. Eu não liguei para a estação de serviço: você olha, o problema desaparecerá ou, inversamente, se manifestará como deveria.
A Toyota deve ser conduzida uma vez e meia com mais frequência do que a Mitsubishi - a cada 10 mil km. Além das operações programadas, ainda há um pouco de trabalho para os militares: por algum motivo, a trava do porta -malas parou de abrir com a chave; Às vezes, quando tocado, ocorre uma pequena contração - aparentemente, é hora de trocar as velas. Espero que os problemas terminem por aí - seguindo o exemplo de Lancer. Descobriremos em breve - até -80.000 já estão um pouco restantes
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 
 

Uma fonte: A revista "dirigindo"