Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Todas as fotos Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japonês avançado

De acordo com os resultados das vendas, a Mitsubishi-Lenser ocupa um terceiro lugar honroso entre carros estrangeiros. Maxim Sachkov resolveu os motivos de muitos anos de popularidade.
É inferior apenas ao Ford Focus e Reno-Logan, que são coletados na Rússia. A propósito, Lancer é um japonês de raça pura. Desde 1973, quando ele estreou o primeiro carro com esse nome, ele não mudou o local de produção. Mas não apenas isso aquece o interesse no carro.

No balcão

O proprietário do Lancer mais modesto na configuração do convite (convite) pode se tornar no bolso 690. Este sedan é suficiente para um motor de 82 cavalos de potência com um volume de 1,3 litros, especialmente se a maioria das vezes viajar na cidade e levemente. É verdade que vários meses terão que esperar - a demanda por versões simples e caras excede a proposta.
Os residentes da família e do verão devem dar preferência (e outros mil com pequenos dólares) para o Lancer na mesma configuração com um motor de 1,6 litros. Este não é um preço muito alto (em comparação com o custo de um carro) para 300 cubos, um aumento notável de energia e torque. Isso também inclui espelhos e assentos aquecidos que são úteis em nossa área. O restante dos lanceiros com motores de 1,3 e 1,6 litros na configuração do convite são semelhantes. A propósito, um conjunto para uma versão barata do japonês é generosa: abdominais, freios a disco na frente e traseira, ar condicionado, janelas e espelhos elétricos, um par de travesseiros dianteiros, um castelo central e um imobilizador. Com um motor mais poderoso, uma caixa automática com modo de engrenagem manual pode cooperar.
Nessa configuração, você pode comprar o Lancer-Universal, no entanto, apenas com um motor de 1,6 litro. O fato de o celeiro estar em um desempenho barato é bom. É ruim que a diferença de preço com um sedan seja grande - quase 00, embora em níveis caros de acabamento seja uma e meia a duas vezes menos.

Adicione mil com pequenos dólares - e obtenha um conjunto de convites+. Uma questão de gosto, mas eu não daria essa quantia para sobreposições de plástico, faróis de nevoeiro, discos de fundição. A propósito, a instalação mais cara da instalação (Instyle) também é distinguida principalmente por jóias. Sim, um simples controle climático.
Nos Lancers da versão superior, as intensas instalam um motor de 2 litros de 135 cavalos de potência. A natureza dessa modificação é enfatizada por assentos esportivos, discos de 16 polegadas, anti-asa traseira e até esticar sob o capô. Apenas por premagam os travesseiros laterais aos travesseiros dianteiros. Mas os preços superiores a 20 mil dólares esfriarão as cabeças quentes.
A garantia oficial da Lancers é válida por 3 anos ou 100 mil km de corrida - é claro, se o proprietário seguir claramente as recomendações. Ou seja, a cada 15 mil km chega a isso, sem esquecer de se inscrever com antecedência. Sim, as vendas animadas levaram a filas e ao serviço. O custo de manutenção e reparo é tolerante, mas os preços das peças de reposição não são apenas mordendo - eles estão prontos para morder!
Uma versão esportiva do Lancer com um prefixo da Evoluishn (ZR, 2006, nº 12) se destaca.
A nona geração atual é vendida em dois níveis de acabamento: Sport (US $ 46.750) e Altimit (US $ 51.090), que diferem nas configurações de suspensão e discos forjados BBS.
Bem, agora vamos nos aproximar da versão mais popular: um sedan de 1,6 litros com uma caixa manual.

ATRÁS DO VOLANTE

Lancer Salon evoca memórias de máquinas de acionamento direito usado. Design sem destaque, plástico sombrio, o único ponto de luz é o painel de instrumentos. Quanto mais você olha de perto, mais você está convencido: aqui a funcionalidade ganhou completamente o design. Pegue os controles: três pequenas alças de controle climático-com designações arrastadas, os interruptores do volante são descomplicados e algum tipo de alavanca desajeitada. Mas os detalhes são harmonizados de maneira perfeita e cuidadosa, as lacunas são pequenas, não há lugar para resolver os grilos.
Ele lembra os velhos japoneses e um travesseiro de assento curto. Embora, de outra forma, a cadeira seja normal: tanto o pique quanto o corpo enorme levarão igualmente hospitalar. O ajuste longitudinal é suficiente para um motorista magro. Mas o volante só pode ser configurado em altura. Quase todos os motoristas terão que levantá -lo, caso contrário, ele deita de joelhos, mesmo quando o travesseiro do assento é abaixado até a parada.
Assim que você toca, você imediatamente esquece o salão chato e o pequeno inconveniente. Um motor de 1,6 litro tem uma sorte com confiança com baixas revoluções, girando de bom grado e fervorosamente, e a voz não aumenta particularmente. A alavanca despretensiosa da caixa é muito obediente - como se ele se movesse. A suspensão suaviza bem as irregularidades, o carro claramente, sem rolos assustadores, passa. A conexão entre o leme e as rodas é completamente transparente - como se inúmeras articulações estivessem ausentes, e o motorista define a trajetória, movendo as mãos com hastes de direção
Eles prometem que, no meio do ano, os lanceiros da próxima geração aparecerão nos salões. Mas os atuais - novos e usados \u200b\u200b- certamente encontrarão muito mais proprietários.