Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008

Test Drive Mitsubishi Galant: Americanização

Mitsubishi Galant da nona geração tornou-se um dos primeiros carros que não vieram da Europa ou no Japão.
Mitsubishi Galant da nona geração tornou-se um dos primeiros carros que não vieram da Europa ou no Japão. Este é um americano típico, que foi modernizado para o mercado interno da Rússia. A estréia russa deste carro aconteceu em setembro de 2006, e as vendas atrás do oceano começaram mais dois anos antes. Por que Mitsubishi Marketing esperou por tanto tempo antes de apresentar uma novidade no mercado russo? A resposta foi encontrada rapidamente. De acordo com representantes da preocupação japonesa, antes de libertar a nona geração de Mitsubishi Galant na Rússia, a finalização de todos os componentes e agregados do carro, levando em conta as peculiaridades de operação na Rússia, que ocupavam todo o ano e meio. Como resultado, 308 mudanças foram feitas no projeto.
Os principais deles são aumentados até 165 mm de folga no solo, uma bateria maior para começar a baixas temperaturas, bem como mais poderosas do que em versões americanas, partida e gerador. Depois de mais um ano e meio, Galant sofreu fácil restyling.
A mudança mais notável como resultado da atualização, o exterior do carro apareceu uma nova ressentimento da grade do radiador e as luzes do nevoeiro se tornaram mais. Além disso, o design das luzes traseiras mudou.
Quanto à cabine, aqui você deve selecionar a aparência dos botões de controle do sistema de áudio e controle de cruzeiro na frente do volante (anteriormente estas chaves estavam localizadas no lado traseiro), novos materiais do acabamento interior sob a árvore (anteriormente sob alumínio), bem como alterando a cor da luz de fundo dos instrumentos e sistemas de controle com um azul no vermelho.
Agora sobre todos os detalhes mais. Após a aparência da Mitsubishi Galant no mercado russo, descobriu-se que na faixa de preço, a novidade está em um estágio com as versões superiores do carro da classe D, que vem com o popular Mazda6, bem como Opel Vectra e Hyundai Nf. Por sua vez, o tamanho da galant da nona geração competiu com rivais mais caros e de mastite de Nissan Teana, Toyotacamry e Volvo S80 e BMW 5-Series.
Então, sentado no salão. Poltronas frontais não têm um monte de perfil americano o suporte a Backboard funciona bem o corpo do motorista. Электрорегулировки сиденья водителя позволяют без труда найти удобное положение за рулем. О заокеанском происхождении напоминает лишь отсутствие продольной регулировки рулевой колонки. Раздражающую синюю подсветку заменили на европейскую оранжевую. За счет того, что кнопки управления аудиосистемы и круиз-контролем перенесли с тыльной стороны рулевого колеса наружу, управляться с ними стало проще и понятнее. Пластик передней панели мягкий на ощупь, однако качеством не отличается. Несмотря на наличие дублирующей шкалы спидометра в милях, панель приборов отличается хорошей информативностью и нареканий не вызывает.
На заднем диване настоящий простор. При среднем росте передних седоков, задние пассажиры могут спокойно закинуть ногу на ногу и не ощущать при этом какого-либо дискомфорта. По ширине места вполне достаточно для троих взрослых, однако тому, кто расположится посередине, не позавидуешь. Подушка заднего дивана отформована только для двоих и при проезде лежачего полицейского центральный пассажир может легко задеть головой потолок. Вообще, простор салона несомненный козырь Mitsubishi Galant, который компенсирует простоватую отделку.
Багажное отделение объемом 435 литров не отличается большой вместимостью и удобством использования, в первую очередь из-за не очень удачной формы внутреннего пространства и большой погрузочной высоты. Кроме того, трансформация заднего сиденья не предусмотрена для перевозки длинномеров есть лишь лючок в подлокотнике.
Крышка багажника открывается либо с кнопки на ключе зажигания, либо с помощью рычажка в салоне.
Todos os carros fornecidos ao mercado russo são equipados com apenas um motor, nomeadamente um motor Mivec 4-cilindro de 2,4 litros com quatro válvulas para cada um dos cilindros e o sistema de injeção distribuída ECI-Multi. Esta unidade de energia tem uma vantagem inegável que o sistema de correção automática de octano, que permite reabastecer a 82ª gasolina no tanque. Com tal motora Mitsubishi Galant Questions 158 HP e 213 nm de torque, que é alcançado a 4.000 rpm. Em um par, apenas a transmissão automática está disponível com o motor, nomeadamente a transmissão automática de 4 velocidades do modo esportivo INVECS-II com o recurso de seleção de engrenagens manuais.
A dinâmica do furacão do motor forte de 158 não deve estar esperando, então os semáforos postam melhor. Não admira que o carro fosse desenvolvido para o mercado americano. Os chapéus Galant podem ser caracterizados por dois epítetos macios e encanamento. Essas qualidades são realmente manifestadas em tudo. Mas isso não significa que é impossível colocá-lo. Transmissão automática INVECS-II é capaz de se adaptar à maneira de dirigir. Em um modo dinâmico, cada transmissão está girando para a zona vermelha e, quando o gás é descarregado, a caixa mantém vira, não tentando alternar para a etapa acima para que, no momento certo, seja mais rápido responder ao acelerador. Em um modo de interruptor calmo, na verdade é despercebido por passageiros.
Quanto às configurações da suspensão, os hábitos no exterior também estão acostumados aqui. Nas ondas do asfalto, há uma batida transversal bastante forte. Vira passe com rolos tangíveis. Com uma abordagem ligeiramente mais aguda no pneu, os pneus estão começando a se concentrar. Mas os poços e junções do revestimento de asfalto Mitsubishi Galant cliques como sementes, sem entregar aos passageiros qualquer inconveniente. Juntamente com bom isolamento de ruído e um excelente sistema de áudio rockford Fosgate Galant torna-se um bom viajante, mesmo onde a qualidade da vaga de estrada deixa muito a desejar. Aumento do aumento irá tornar possível fazer costelas na natureza, sem medo da retenção do fundo. Com uma direção suficientemente clara, que é mais como um japonês em suas configurações, em vez de em americano, surpreendeu um grande raio correndo lá, onde os colegas se transformam em uma ocasião, o galante precisará de pelo menos dois. Por causa disso, há algum inconveniente ao manobrar em estacionamento próximo.
No Mitsubishi Galant Piggy, você pode registrar uma lista bastante extensa de equipamentos, que não pode se orgulhar de concorrentes a um preço similar. Galant é equipado com controle automático de transmissão e controle de cruzeiro, sistemas ABS e EBD, luzes de nevoeiro, todas as janelas elétricas, controle de temperatura, seis airbags, um volante multifuncional, um sistema de áudio com 6 palestrantes e rodas de liga de 16 polegadas. Tal equipamento custará 756 805 rublos.
No melhor desempenho do Instyle em 830 795 rublos. Electrolyuk, cadeiras de couro, servo dirige para um assento de motorista, inserção sob a madeira, bem como o sistema de áudio acústico Rockford com uma potência de 650 w com oito alto-falantes, subwoofer e um trocador de CD de 6 discos, são adicionados formato MP3 .
Com uma lista tão extensa de equipamentos surpreendeu a ausência de um simples computador de rota.
Ao resumir, recebemos um sedan espaçoso com configurações de suspensão confortáveis, excelente suavidade, bom isolamento de ruído e uma boa lista de equipamentos. Ao mesmo tempo, nos salões dos revendedores da Mitsubishi Galant, é possível e pode ser comprado quase no dia da circulação. Por outro lado, os amantes do motorista ficarão desapontados com uma forte estrela transversal, rolam em turnos e um grande raio de reversão.
Ruslan Galimov.
 
Preço do carro testado - 830 795 rublos
Conjunto completo de carro testado
Airbags frontais (SRS) para o motorista e passageiro da frente
Airbags laterais (SRS) para motorista e passageiro dianteiro
Cortinas de segurança infláveis \u200b\u200bno Windows
Dois cintos de segurança de 3 pontos dianteiros com enrolamentos inerciais elr (com modo de bloqueio padrão), pré-tensores e limitadores de força
Fixando os cintos da frente, ajustável em altura
Três cintos de segurança de 3 pontos para assentos de segunda fila com bobinas inerciais com modo de bloqueio padrão / automático (Elr / ALR)
Fixação para assentos infantis
Lesões de inclinação de inclinação ajustável para ângulo coluna
Bolsos nos painéis da porta da frente
Lazer Lazer Esquerdo Driver
Bolsos nas costas dos assentos dianteiros
Visores de tela solar dobrável com espelhos cosméticos com motorista e bonés de passageiros dianteiros, suporte de papel e luz de fundo
4-raio volante coberto com botões de controle de couro no volante
Globos com bloqueio e backlit
Diante frontal
Центральный дисплей (часы, информация аудиосистемы)
Controle de cruzeiro
Централизованная система управления замками дверей с функцией открытия крышки багажника
Травмобезопасные электростеклоподъемники с функцией оne touch для двери водителя и подсветкой пульта на двери водителя
Стеклянный люк с электронным управлением
климат-контроль
6-дисковый СD-чейнджер
Аудиосистема класса премиум: Rockford Acoustic Design
Электронный усилитель 650 Вт
8 динамиков, 6 мест
Сиденья с кожаной обивкой
Сиденье водителя с электрорегулировкой в 8-ми направлениях
подогрев передних сидений
Электрохромное зеркало заднего вида
Передние противотуманные фары
Очиститель ветрового стекла с регулируемым интервалом работы и омыватель
Электрокорректор фар
Легкосплавные диски 16 ? 6,5 JJ с шинами P215/60 R16
Наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова

Especificações
Corpo
Тип кузова Седан
Número de assentos 5.
Объем багажника, л 435
Снаряженная масса, кг 1585
Полная масса, кг 1985
Длина, мм 4865
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1485
Колесная база, мм 2750
Дорожный просвет, мм 165
Motor
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 2378
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 87,0 х 100,0
Степень сжатия 9,5
Número de válvulas para o cilindro 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 158
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 213
Transmissão
Коробка передач Автоматическая 4-ступенчатая
Привод Передний
Передняя подвеска Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Disco de freios dianteiros ventilados
Задние тормоза Дисковые
Шины 215/60 R16; 215/55 R17
Dinâmica
Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5
Consumo de Combustível, L / 100 km
городской цикл 13,5
загородный цикл 7,2
смешанный цикл 9,5
Емкость топливного бака, л 67
Топливо AИ-95
 
 
 
 
   
    
  
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.