Mitsubishi Galant Test Drive desde 2008 sedan

Pesquisa, mas Gallants

O Mitsubishi Galant usado com a roda direita é relativamente barata, confiável e também elegante.
Mitsubishi é conhecido pelo conservadorismo saudável: tendo criado um carro de sucesso, não tem pressa de atualizá -lo. Tal é o décimo primeiro Galant de Mitsubishi, que desfruta de respeito bem distribuído na Rússia, inclusive na versão direita.
O modelo fez sua estréia em 1996. Mas as características rápidas de um longo e agachado e os faróis baixos ainda parecem bons, talvez até atraentes. A aparência é para combinar com o recheio. Galant é um sedan de classe executiva confortável capaz de cumprir os desejos de motoristas rápidos. Até a versão mais comum de tração dianteira de 2 litros aquece a alma da aceleração, um pouco mais intensa do que você espera, uma reação maravilhosa aos pedais de gás e freio, informações do volante.
A caixa de câmbio automática funciona quase sem perfeição. O Mitsubishi Galant, equipado com uma suspensão de reticulação, tolera firmemente pequenas irregularidades na estrada. O nível de ruído na cabine é muito baixo. Uma colher de alcatrão é um trabalho bruto de trabalho.
O local de trabalho do motorista só pode ser reprovado pela ausência de direção e assentos que estão atualmente na moda em carros sólidos.
Em Galanta (com exceção das versões americanas caras), tudo é simples - você pode longitudin o assento, trocar a inclinação das costas e a coluna de direção. Isso é suficiente para um plantio conveniente de dimensões médias. Não há transformações e ajustes no banco traseiro, mas o ângulo de inclinação da parte traseira é conveniente, há espaço suficiente para as pernas, o apoio de cabeça e o cinto de segurança são onde você precisa.
Deve -se lembrar que o motor com injeção direta requer combustível de alta qualidade, e o complexo de suspensão no projeto são reparos qualificados. Caso contrário, você pode perder o prazer de possuir um carro relativamente barato, mas bonito e geralmente confiável.
Mitsubishi Galant 1996-2002
o lançamento é bem conhecido entre os amantes de carros japoneses, bem como suas falhas inatas. O principal é uma suspensão complexa com um grande número de juntas móveis. Apesar da relativa durabilidade, ela terá que lidar, que requer qualificações e fundos. Um grande número de fornecedores não oficiais e uma profunda unificação com versões européias, incluindo detalhes do corpo, exceto da deficiência de peças de reposição. Serviço planejado - uma vez a cada 15 mil km, padrão para carros modernos. As estações oficiais nem sempre pegam a unidade certa. Mas pequenos serviços ficarão felizes com um cliente permanente.
 
O custo aproximado de algumas peças de reposição (em Moscou)*
Windshield 10.700 rublos.
Hood 10.200 Rub.
Farah 9000 Rub.
Asa dianteira 8400 Rub.
Fronteiro dianteiro 13.000 rublos.
*Os preços indicados de vários fornecedores podem variar significativamente.

ANALOUGO DE LEVOROL
Desde 1996, Galant não foi apenas entregue à Europa, mas também se reuniu nos EUA, Indonésia, Filipinas e Taiwan. A gama de modelos para cada mercado era sua. No total, oito motores foram oferecidos com um volume de trabalho de 1,8 a 3,0 litros. E as unidades de energia estavam ganhando dezesseis! No Japão, em 2002, o modelo foi atualizado, mas em alguns países a versão de 1996 foi lançada até 2005. Os preços das máquinas com a esquerda (ceteris paribus) são mais altas do que a porcentagem de dez por cento.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Fonte: A revista "dirigindo"