Test drive mitsubishi galant desde sedan 2008

Mitsubishi Galant (1996--2003 anos de lançamento)

Mitsubishi Galant Algo lembra a serraria japonesa de uma piada velha, que lida com facilidade qualquer madeira. Enquanto os homens russos não tratam sua sucata.
Galant viveu uma longa vida - este modelo com mudanças mínimas foi produzido desde 1996. Mas nada é para sempre sob a lua - as entregas oficiais de Galant para a Rússia são descontinuadas desde maio de 2003, devido ao fato de que o carro é removido da produção. E se você tem Galantânia - bem-vindo ao mercado secundário. A escolha de galantes usadas é enorme: sedans e vagões, versões carregadas, drivers de direita do mercado interno japonês. Com base no que precisamos de um carro confiável para todos os dias, aplicamos um método de exceção.
As variantes galant pseudo-ajustáveis \u200b\u200bdiferem de versões padrão com antiguidades na tampa do tronco, baixo ajuste e borracha com um perfil microscópico. Em nove casos em dez, o proprietário anterior recusa o carro mais frequentemente devido à fadiga justa do dispositivo, no entanto, prefere que não anuncie.
Do mercado interno japonês, somos principalmente universais ou carros de drive de todas as rodas com um motor raro com um volume de 1,8 litros. A opinião é difundida que a qualidade da assembléia do carro é superior às versões européias, no entanto, não há problemas com a prestação rápida e operacional de peças de reposição apenas em Primorye. Faz sentido ficar em uma seleção em modelos europeus.
TRANSMISSÃO. Mitsubishi engenheiros não coram em qualquer lugar e nunca. Mesmo com o motor mais fraco de dois litros, Galant acelera para 100 km / h em menos de 10 segundos. Recomendamos os motoristas novatos que exatamente tal galant - entre esses carros, muito menos cansados \u200b\u200bda vida terrena. Sim, e o quarto serviço principal custará se não em um centavo, então relativamente barato.
O motor mais problemático é com a injeção imediata do combustível do GDI. A injeção direta em um motor de 2,4 litros oferece consciência de vantagens em dinâmicas e eficiência, mas adiciona problemas. O fato é que os motores GDI são muito críticos para a qualidade do combustível, mais precisamente, para o enxofre, cuja concentração em nossa gasolina é muito maior do que no Ocidente. Para não aquecer o motor, é necessário, antes de tudo, monitorar de perto o estado da linha de combustível. Quando tal motor é muito ganhando força, tupit quando overclock, primeiro olhar um filtro. Custa muito caro - US $ 75.
Um driver ativo com experiência é recomendado um motor em forma de V de 24 válvulas com um volume de 2,5 litros. Sua única desvantagem é serviço caro. A substituição elementar das velas de ignição no V6 é toda uma história, além disso, eles podem pedir cerca de US $ 100 para o trabalho. Além disso, o fabricante insiste no uso de velas caras - US $ 25 por peça. Ao mesmo tempo, observamos que os quatro litros são contentes com as velas usuais de 5 dólares.
Os seis são muito sensíveis ao superaquecimento, especialmente a segunda cabeça. E mesmo nele há um sensor de temperatura, às vezes não salva. Na melhor das hipóteses, as conseqüências do superaquecimento são removidas pela moagem do motor - US $ 750. Na pior das hipóteses, será necessário substituí-lo, que custará US $ 1500 para um motor usado em um estado decente.
Outro problema específico do motor é 2,5 v6 - rolete do gerador. Em muitos carros, ele uivou com uma voz terrível, lembrando que o vendedor pode exigir um desconto de US $ 350.
Um desconto ainda mais você será os hidrocompensadores, embora eles sejam raros. Acontece em geral, cerca de 300 mil km, milhagem ou após o superaquecimento do motor. Em um motor de seis cilindros, 24 hidrocompensador, um custa cerca de US $ 35, então considere você mesmo.
Se a Galant cuidou de você foi operado na Rússia há mais de três anos - verifique o radiador (US $ 200).
As transmissões automáticas da Mitsubishi funcionam quase perfeitas. Suave, suave e, se necessário, lágrimas, torcendo cada transmissão para as revoluções máximas. Da vida, a máquina requer apenas a substituição do óleo a cada 60.000 quilômetros. Recomendamos usar apenas a embalagem original Mitsubishi e alterar todos os filtros. By the way, em algumas caixas há dois filtros, e nem todo serviceman sabe disso.
 
Na transmissão mecânica é melhor mudar de óleo durante o mesmo tempo. Com um motor de seis cilindros, problemas com sincronizadores são possíveis. Pilotos, colocando um registro para a velocidade do equipamento de comutação, muitas vezes sentence-os até a morte: $ 450--600 por anteparo.
Bombovoz. Aquisição de Galant sem diagnóstico prévio de suspensão - comprando minas de câmera lenta em um saco muito bonito. Pingente dianteira multidimensional e traseira, para que as falhas de estradas e condução são muito caras. Se o carro estava em boas mãos e fosse em estradas satisfatórias, então o tempo da suspensão parece com isso.
Por 50-60 mil km usam os racks de estabilizador frontal (US $ 80 por pares, US $ 50 trabalhando). Juntamente com eles, não vai doer substituir e mangas (US $ 41 junto com o trabalho). Por 70-0 mil rolamentos de cubo frontal morrem (US $ 230 por peça e US $ 50 para o trabalho). Eles mudam de montagem com o hub, daí o alto preço das peças sobressalentes. Em seguida, produzimos suas dicas de direção de recursos (US $ 70 + $ 160), racks (US $ 180, US $ 40 trabalhando) e mangas (US $ 31 com trabalho) Estabilizador traseiro; Um pouco mais tarde - rolamentos de roda traseira (US $ 230 por peça, US $ 70 para o trabalho). Em 90 milhares atingem os prateleiras de absorção de choque dianteiro (US $ 240 + US $ 90) e alavancas inferiores (US $ 210 por peça e US $ 55 para o trabalho).
Peça a qualquer proprietário da Galant, que ele pensa sobre discos de freio (US $ 220 e US $ 140 para o trabalho) e feche seus ouvidos. Frenagem afiada em alta velocidade, poça - e começa o disco do bolso. Não importa quantos anos, mais de 40--50 mil eles não servirão. Após outros 30 a 40 mil km, as alavancas longitudinais traseiras e os racks traseiros serão reivindicados (substituição de todo o conjunto - US $ 350).
Take-não tome. Equipamento Galant intra-sozinho em japonês de forma confiável. Unidades, aquecidos e outros equipamentos elétricos trabalham e trabalham. Mas se algo quebrar - você será dolorosamente caro. Portanto, recomendamos a procura de detalhes não no serviço de marca, mas em lojas especializadas, para poupança pode ser de até 60%. E você quer o defeito mais comum na unidade de controle da janela de energia. Cadastre o modo automático e a chave tem que segurar o fechamento total / abertura do vidro.
Outro conselho é recebido dos fãs da marca: Pense nisso, porque você simplesmente não vende este carro. A nova galant ainda não apareceu, portanto os proprietários de galantes e temos, e na Europa muito relutante em se separar com seus carros. Então, eu tenho sido em todos os estranhos para vender uma galant completamente fresca de estranhos, eu provavelmente visitei o acidente, ou sua milhagem se aproxima crítica. Recomendamos verificar a geometria do corpo no suporte e inspecione cuidadosamente o carro.
Defina a quilometragem do carro, mais-menos mil e meia, com bastante facilidade. O estado do sistema de freio ea presença de brocas sobre o motor eo CP dizer não pior do que o odômetro. Medo de Oldtimemers com corridas cerca de 300 mil km: Em tais distâncias, até mesmo os mais intermináveis \u200b\u200bjaponesa se cansar e começar a passar por óleo.
Ainda se concentram sobre o preço. Na maioria dos casos, ela vai definitivamente dizer como a máquina está com defeito. Por exemplo: na Alemanha, os preços para um digno funcionamento Galant começar com 7.000 euros. E em Moscou - a partir de 8000 dólares.
Texto Dmitry Novitsky, desenho Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2,000 pol.) 2,0 2,5 GLS V6-24
Comprimento / largura / altura 4630/1740/1415
volume de trabalho (cubo. Cm) 1997 2498
Potência (hp) 136 163
Tara (kg) 1335 1365
velocidade máxima (km / h) 210 225
 
Aceleração de 0 a 100 km / h (seg.) 9,7 8,2
Consumo de combustível, forma (l / 100 km) 8,2 9,0
O custo é por Mitsubishi Galant 2,0
Quilometragem (km) Custo
$ 15.000 195
$ 30.000 280
$ 45.000 195
$ 60.000 400
$ 75.000 195
$ 90.000 440
$ 105.000 240
$ 120.000 400
Normo-hora na marca da empresa de cem $ 55
O custo de peças sobressalentes e materiais para Mitsubishi Galant 2.0 (2,000 pol.) *
Ignição Vela R $ 5 (US $ 3)
Sonda lambda $ 250 ($ 150)
filtro de ar $ 29.º (US $ 15)
filtro de combustível $ 52 ($ 14-35)
filtro de óleo $ 10 ($ 8-12)
Salon ventilação filtro $ 60
pastilhas de freio dianteiras $ 115.º (US $ 30)
freio bolds traseira $ 130.º ($ 42)
Freio dianteiro Disco $ 120 (US $ 30)
choque frontal absorvedor $ 120 ($ 66)
amortecedor traseiro $ 120 ($ 59)
Dica de tração de direção $ 35
farol dianteiro $ 395 ($ 97)
asa dianteira $ 225
Bumper capô $ 650
A parte traseira do silenciador $ 250

* Entre parênteses indicado o custo das peças não originais

 

Uma fonte: "Piloto automático"