Test Drive Mitsubishi Eclipse desde 2009 cupê

Mitsubishi eclipse (1995-1999 anos de lançamento)

Quase um carro americano real com raízes japonesas - o eclipse mitsubishi da segunda geração.
Este carro tem um destino incrível - nosso comprador admitiu-o tarde demais. De uma só vez, os revendedores oficiais tentaram importar o eclipse, mas de alguma forma não foram. E agora segunda mão é levada para o país e trazer. Não só de Vladivostok e de Kamchatka, mas também dos estados, embora as mulheres americanas são mais caras. A diferença de preço é explicada por eclipses russos, não apenas com o volante esquerdo, mas também para que os Estados Unidos tenham uma lei que fornece responsabilidade criminal por torcer a corrida no odômetro. E, portanto, os carros americanos são mais honestos que o alemão. Em nossa pergunta, por que o odômetro não pode ser consertado na zona de jurisdição do estado, mas, digamos, na garagem em São Petersburgo, não havia resposta integrida. Aparentemente, as histórias sobre eclips americanos da mesma série que as histórias sobre japonês japonês, que são caracterizadas por montagem de qualidade especial.
Seja assim que possa, mas na Rússia, qualquer carro não constitui problemas - hoje os revendedores da Mitsubishi têm quase todas as partes. Embora aqui, não sem curiosidade: as prateleiras dianteiras do funcionário nunca estavam em armazéns, mesmo em um curto período de vendas oficiais. No entanto, existe um mercado, bem como uma quantidade justa de peças sobressalentes alternativas para a produção de empresas japonesas e europeias decentes.
E eles correm nas extensões da nossa pátria não apenas eclipse, mas também seus clones americanos sob os nomes de Plymouth Laser e Eagle Talon.
Glitter e mendigo. A versão básica mais simples com tração dianteira e um motor atmosférico de dois litros de 140, semelhante ao que foi colocado em Galant, é muito popular entre as namoradas do eclipsee. Para macho ambicioso, a combinação é bastante chata, mas bastante adequada para o movimento patoral diário na cidade, e também muito humano em termos de custo. Os homens são preferidos pela versão GS-T, também um monoprífero, mas com capacidade de 210 hp. da evolução do Lancer VI. Este é um pequeno foguete. No entanto, o vértice da faixa do modelo e o sonho de cada admissão é considerado o equipamento GSX (4G63): tração nas quatro rodas, o mesmo motor de duas rodas com turbina, aumento dos discos de freio, suspensão frontal mais rígida e nascentes curtas.
O último carro está em um usuário avançado, porque o lugar mais fraco da máquina é o viscouft, através do qual o momento é transmitido ao eixo traseiro. Os amantes levantam o fone de mão em um turno fresco entre os motoristas do eclipse abansamente, e as garras não duram e voam. O novo nó é possível obter apenas sob o pedido e a um preço de US $ 1.000. Na desmontagem, você pode encontrar cerca de duas vezes mais barato, mas já será uma loteria: é desconhecido, como o mestre do carro tardio funcionou pelo mesmo manual.
Quando a turbault é selecionada, atenção especial deve ser dada ao estado do corpo, com mais precisão, sua geometria. A experiência dos mestres sugere que esses carros raramente estão morrendo com a morte: seus elementos - a pista, a flecha de escavação do velocímetro, rugindo e, como resultado, o rugido do ferro fermentável.
 
Ao estudar o preenchimento, a máxima atenção deve ser dada ao motor. Motor - da evolução VI com uma turbina Mitsubishi / Garret. A pressão da pressão na fábrica, e não na versão modificada é igual a uma atmosfera (16 psi). A turbina começa a trabalhar em conjunto com um refrigerador intermediário por cerca de 1,5 mil revoluções na máquina e 2,5 mil na caixa manual. O corte é desencadeado na área de 8 mil revoluções. Informamos esses dados para aqueles que querem economizar $ 100--200 em diagnósticos de computador. Se os números corresponderem, o carro é bastante vivo do que morto. Se não, procure sinais convencionais da ambulância do turbocompressor. Eles são conhecidos: óleos de óleo da turbina e derrubando o mancal em marcha lenta. Nós não recomendamos ignorá-los - junto com o motor chique, eclips herdados do irmão mais velho dos preços não residenciais das peças sobressalentes do grupo de pistão e da antepara. Em média, eles começam a partir de US $ 5--6 mil para revisão usando peças sobressalentes originais. Ou de US $ 9 mil para um motor valioso com uma ligeira milhagem do Japão. Um consolo: um motor saudável é bastante confiável e consumíveis para ele barato. Por exemplo, as velas são um lugar dolorido de todas as máquinas turbocompressas - apenas US $ 5,5 por peça e US $ 25 para um trabalho de substituição.
Cuide da honra. A máquina no eclipse é colocada a mesma que em todos os Mitsubishi desses momentos, exceto que a unidade de controle é diferente. Ele permite que você mude para Revs diferentes, dependendo da posição do pedal de gás, além de descartar instantaneamente a transmissão abaixo quando você clica em Overdrive. Se isso não acontecer - a visita à estação custará US $ 200. Caso você precise apenas substituir o óleo e o filtro, não é tão assustador - US $ 170. Reparos sérios - aqui tão sortudos, e a quantidade de despesas pode se aproximar de US $ 1,5 mil.
Direção na máquina - com uma força hidráulica e constante, independentemente da velocidade, é completamente equilibrada para facilitar o estacionamento e uma manobra bem sucedida. A luz bate em manobras no local são dicas (US $ 75 por peça). O volante no carro é ligeiramente grande, mas na verdade ele não foi projetado especificamente, mas foi apenas levado com a galant dos mesmos anos de modelo. Alternativa a ele, digamos, Momo - $ 175.
Atitude cuidadosa para si requer uma embreagem - para queimar mais fácil. O cheiro característico na cabine e deslizamento vai lembrá-lo de que é hora de preparar US $ 250 (com trabalho) para um novo original ou abrir $ 700 para a cerâmica avançada de metal.
suspensão máquina, que recebeu um nome especial multi-link, funciona muito bem quando apropriado. Apressá-la movimentos curtos, ovebright duro e pequenos rolos. Criado com base Lanserovskaya, ela relutantemente digesors a superfície da estrada nacional. Os blocos primeiro silenciosas morrer (250 $ conjunto), em seguida, - prateleiras (a partir de $ 170) e alavancas (a partir de $ 300).
Tusovka. No ambiente, curto-circuito Janopod do Eclipse é considerado uma máquina pathos e não graves, que é principalmente apropriado para Ponte. No entanto, não havia apenas uma infra-estrutura de sintonia sólido, mas também um clube considerável de fãs e usuários deste tipo. Como no caso de qualquer ajuste, o custo para melhorar às vezes é comparável ao custo do código-fonte, e às vezes excedê-las.
Para tornar-se respeitar em uma festa pode ser maneira mais fácil de estabelecer vários elementos estranhos. Maioria aqueles acessíveis são o filtro K & N-Watch de resistência reduzida (US $ 50) mais a parte de trás do silenciador, digamos, 5zigen (US $ 200). O próximo passo é solicitar um kit de corpo de amostra, ambos os pára-choques, soleiras e um anti-coil na capa tronco - mais a sério: cerca de US $ 2.000, com um custo de pintura e instalação. As jantes de liga leve de polegadas em 19--20 com borracha de baixo perfil vai custar pelo menos US $ 3.000. E se você deseja obter em uma festa para sua placa, que seria bom para adicionar uma entrada de frio (US $ 200 com o trabalho) para zulevik, para o frasco do silencioso - uma liberação de direção (de $ 700 com o trabalho). Para a versão turbo para o lugar haverá um turbo-temporizador (de R $ 150), e um controlador do impulso (a partir de US $ 250). Extremas podem mudar caracol natal de Garret na turbina de grande e aumentar a pressão do impulso. Em paralelo, vale a pena remover a válvula de sobreposição nativa, grade de combustível e bicos. Peças de HKS ou Rally Art são grandes aqui. Preços para tal trabalho começa a partir de $ 2000. Se desejar, você pode ir ainda mais longe - instalar o motor do novo tunned Lancer Evolution. Mas isso é outra história.
Texto Denis rentacchuk, desenho Dmitry Nazarov

Mitsubishi Eclipse 2.0 2.0 TURBO
Comprimento / largura / altura (mm) 4375/1735/1290
volume de trabalho (cubo. Cm) 1997 1997
Potência (hp) 210 140
peso (kg) 1750 1750
velocidade máxima (km / h) 220 203
O tempo de aceleração 0-100 km / h (c) 7,8 9,4

 

Uma fonte: "Piloto automático"